ВЛ22 (Володимир Ленін, вісьове навантаження 22 тс, спочатку СмСурамський модернізований) — радянський електровоз постійного струму. Виготовлявся з 1938 до 1941 року. Слугував основою для створення електровоза ВЛ22м — першого радянського електровоза який надійшов у масштабне виробництво.

ВЛ22
ВЛ22-179
Основні дані
Роки будування19381941
Країна будуванняСРСР СРСР
ЗаводКоломенський, «Динамо»
Разом побудовано36
Країни експлуатаціїСРСР СРСР
ЗалізницяЗакавказька,Пермська
Ширина колії1524 мм
Рід службивантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі
постійний, 3000 В
Конструкційна швидкість75/80 км/год
Осьова формула0-30-0+0-30-0
Навантаження від рушійних осей на рейки22 тс
Система регулюванняРеостатно-контакторна
Діаметр коліс1200 мм

Історія

ред.

В 1930-х роках необхідність поповнення парка локомотивами, придатних для обслуговування електрифікованих ділянок залізниць з складним рель"єфом, поставила під сумнів подальше виробництво електровозів ВЛ19. Основними недоліками електровоза були: недостатня механічна надійність рам візків і неможливість встановлення рекуперативного гальмування. Необхідно було будувати новий тип електровозів з рекуперативним гальмуванням на базі локомотивів сурамського типу (Ср).

В першій половині 1938 року заводи «Динамо» і Коломенський завод розпочали проектування модернізованого електровоза серії СС. Практично повністю переробили конструкцію кузова, змінили окремі деталі візків. Нове електрообладнання і схеми електричних кіл розробляв завод «Динамо». Тягові двигуни залишились базовими (ДПЭ-340), електродвигуни допоміжних машин переобладнали для роботи на напрузі 3000 В. Контролери машиніста були аналогічними електровозам серії СК.

В вересні 1938 року виготовили електровоз, який спочатку позначили СМ22-22 (електровоз сурамського типу модернізований, перші 22 інформували про навантаження на рейки від рухомої колісної пари в тонно-силах, другі 22 — порядковый номер в серії Сс). Однак невдовзі по вказівці НКШС позначення серії замінили на ВЛ (Володимир Ленін). Електровозу присвоїли номер 146, як продовження нумерації серії ВЛ19.

Масштабне виробництво і експлуатація

ред.

Всього до 1941 року побудували 37 електровозів серії ВЛ22:

За час виробництва в конструкцію внесли ряд змін, наприклад змінили конструкцію зубчастого колеса (в зв"язку з виявленням великої кількості тріщин осей при експлуатації електровозів серії ВЛ19), також змінили конструкцію акумуляторної батареї, встановили новий тип пантографа. Завдяки зручному розташуванню обладнання, більш доскональній схемі з"єднання тягових двигунів і кіл управління, агрегатному принципу монтажа апаратів і новим допоміжним машинам електровоз ВЛ22 став найкращим серед радянських вантажних електровозів довоєнної побудови.

Електровози ВЛ22 замінили на Закавказькій залізниці локомотиви серії ВЛ19. Під час ремонтів в 1960-тих роках електровози модернізовували; шляхом заміни електрообладнання.

Експлуатувалися електровози серії ВЛ22 на Закавказькій і Пермській залізницях. Більшість цих локомотивів списали в 1977 — 1980 рр.

Література

ред.
  • Раков В. А. Электровозы серии ВЛ22 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — М. : Транспорт, 1995. — С. 414 - 416. — ISBN 5-277-00821-7.

Посилання

ред.