Єрусалимський швидкісний трамвай
Єрусалимський швидкісний трамвай — чинна легкорейкова система, у місті Єрусалим (Ізраїль). За класифікацією, прийнятою на пострадянському просторі її б назвали швидкісним трамваєм; за класифікацією США та Західної Європи — легкорейковим транспортом.
| Єрусалимський трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Опис | |||
| Країна |
 Ізраїль | ||
| Місто | Єрусалим | ||
| Дата відкриття | 19 серпня 2011 | ||
| Оператор | TransJerusalem J-Net LTDd | ||
| Сайт | cfir.co.il | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 1 | ||
| Довжина маршрутів | 540,6 км | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | 45 | ||
| Основні типи рухомого складу | Alstom Citadis | ||
| Кількість депо | 1 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1435 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 В | ||
| |||
 Єрусалимський трамвай у Вікісховищі | |||
.png)
Історія
ред.У 1995 році Міністерство транспорту Ізраїлю та мерія Єрусалима вирішили знайти альтернативу автомобільним та автобусним перевезенням у Єрусалимі. Розглядалося декілька варіантів:
- розвиток доріг; варіант був відхилений, бо це він стимулював би збільшення кількості автомобілів і погіршення екологічної ситуації в місті;
- будівництво метрополітену; варіант відхилений, тому що будівництво метрополітену не виправдане в містах з населенням менше мільйону жителів;
- будівництво монорельсу; варіант відхилений, бо цей вид транспорту має малу пропускну здатність і візуально забруднює місто;
- розвиток автобусного парку; варіант був відхилений, бо не задовольняв всіх потреб міста;
- будівництво швидкісної трамвайної системи.
Рішення про будівництво трамвайної системи було прийняте в жовтні 1997 року. Конкурс на будівництво лінії виграла компанія CitiPass, яка вкладе в проект 32,5 млн шекелів, Міністерство транспорту Ізраїлю і мерія Єрусалима — 1,5 млн. Будівництво почалося у квітні 2006 року. Відкриття першої лінії було заплановане на кінець 2008 року, проте пізніше було перенесене на 2010 рік.
19 серпня 2011 року відбулося офіційне відкриття трамвайного руху.
Опис мережі
ред.Перша, червона, лінія довжиною 13,8 км має з'єднати гору Герцля і Пісґат Зеев. На ній заплановано 23 зупинки. Спочатку було заплановане розширення на Неве-Яаков і в Ейн-Керем, проте у березні 2009 року CitiPass заявила, що не зацікавлена у розширенні мережі. Лінія проходить через території, захоплені Ізраїлем у ході Шестиденної війни, тому її прокладання викликало протести місцевих правозахисників.
Депо єрусалимського трамвая розташоване між районами Ґіва Царфатит та Пісґат Зеев неподалік червоної лінії. Тут будуть розташовані майстерні техобслуговування і ремонту та диспетчерська.
Рухомий склад
ред.Депо єрусалимського трамвая має налічувати 46 вагонів Citadis 302, перші з яких були доставлені у місто на початку 2007 року.
В Єрусалимі використовуються сучасні низькопідлогові двосторонні зчленовані трамваї типу Alstom Citadis 302. Трамваї, замовлені для Єрусалиму, спеціально обладнані відповідно до ізраїльських вимог безпеки. Вагони мають куленепробивне скло, а всі частини двигуна приховані в кожусі вагона, щоб у них не можна було заховати вибухові пристрої. Заявлена місткість понад 500 пасажирів[1], технічно вагони розраховані на знаходження в них 440 осіб у складі (по 220 на кожен вагон) зі 112 сидячими місцями.
Примітки
ред.- ↑ The Search Engine that Does at InfoWeb.net. Архів оригіналу за 8 жовтня 2007. Процитовано 23 квітня 2009.
Посилання
ред.| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Єрусалимський швидкісний трамвай |