Jensen FF
Jensen FF — повноприводний спортивний автомобіль, що виготовлявся британською компанією Jensen Motors у 1966—1971 рр. Був першим серійним дорожнім автомобілем з приводом на усі чотири колеса та антиблокувальною системою гальм.
.svg){kind=small}
| Тип(и) кузова: | 2-дв. купе |
| Компонування: | Повний привод з переднім розміщенням двигуна |
Використання повного приводу на Jensen FF передувало успішному AMC Eagle на 13 років, Audi Quattro на 14 років та Subaru Leone на 5 років. Антиблокувальна система гальм Dunlop Maxaret спочатку використовувалась в авіації, на вантажних та гоночних автомобілях. Експериментальний варіант вперше встановлювався ще на Jensen C-V8, однак до серійного виробництва не дістався.
Літери FF розшифровуються як Ferguson Formula, вказуючи на компанію Ferguson Research Ltd., якій належить система повного приводу. Jensen FF пов'язаний з подібним задньопривідним автомобілем Jensen Interceptor, однак останній на 127 мм довший, а з механічної точки зору суттєво відмінний.
У базову комплектацію FF входили ремені безпеки, тахометр та кишені у картах дверей («map pockets»).[5]
Продажі ред.
Хоч у технічному плані автомобіль був достатньо прогресивним, комерційного успіху він не мав. Його ціна була висока — на 30 % вищою за вартість Jensen Interceptor і суттєво вищою за вартість спортивних автомобілів престижних марок. За даними клубу власників Jensen (Jensen Owners Club) у Сполученому Королівстві було виконано близько 320—330 автомобілів Jensen FF з V-подібними 8-циліндровими двигунами.
Автомобіль страждав від конструктивних недоліків, жоден з яких простим чином не усувався. Система повного приводу була орієнтована на праве розміщення керма, при конструюванні не передбачалось інших варіантів. Зокрема, роздавальна коробка і привідні вали знаходились ліворуч від сидіння водія. Кермовий механізм та вакуумний підсилювач гальм встановлювались на правій стороні моторного щиту, а на лівій для них не було місця. До початку 1970-их основними ринками «Дженсена» були країни за океаном, де у автомобілів кермо розміщувалось з лівої сторони. Тож Jensen FF не міг продаватись на ринку США.
Зовнішній вигляд ред.
Візуально модель FF несуттєво відрізнялась від Interceptor. Основна відмінність полягала у подвійних (а не одинарних) діагональних вентиляційних отворах на передніх крилах, прямо за колісними арками. Передня частина кузова зазнала змін у вересні 1968 р.
Існували тільки купе. Кабріолети не виготовлялись.
.jpg)
.jpg)
Похідні ред.
Один експериментальний Ferguson FF з американським 7-літровим двигуном Chrysler Hemi був створений у 1968 р. В подальшому зразків з таким агрегатом не створювали. Причинами тому проблеми з підвіскою на високих швидкостях, значна вартість імпорту двигунів з США.
Існували чутки про створення моделі SP FF. Вона комплектувалась двигуном Chrysler B-series робочим об'ємом 7,2 л з трьома 2-камерними карбюраторами та, відповідно, системою повного приводу. Вважається що було створено менше 10 таких автомобілів.
Моделі ред.
Англійська іграшкова компанія Dinky Toys виготовляли модель Jensen FF як у зібраному вигляді так і у вигляді конструктора. Також модель FF виконувала китайська компанія Playart. Модель мала масштаб 1:64 і ймовірно була зменшеною копією від Dinky.
У моделі від Dinky відкривались дверцята і капот. Останній відкривався і у моделі від Playart.
Примітки ред.
- ↑ Robson, Graham (2006). A to Z British cars 1945–1980. Devon, UK: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
- ↑ Jensen FF Mk1 119/134. home.online.no. Архів оригіналу за 9 вересня 2005. Процитовано 11 лютого 2008.
{{cite web}}: Cite має пустий невідомий параметр:|df=(довідка) - ↑ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ↑ Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 1 лютого 2020.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Посилання ред.
- Історія та фотографії [Архівовано 1 лютого 2020 у Wayback Machine.]
- Вебсайт ентузіаста до 2005 року [Архівовано 5 вересня 2019 у Wayback Machine.]
- Присвячений вебсайт [Архівовано 20 серпня 2016 у Wayback Machine.]