Porsche 968 — спорткар, що випускався німецьким концерном Porsche з 1991 по 1995 роки. Даний автомобіль є останнім представником сімейства, розпочатого в 1976 році з випуску моделі Porsche 924 і продовжено в 1982—1991 роках моделлю Porsche 944. Зі своєю попередницею, 944 моделлю, Porsche 968 мала близько 20 % загальних деталей, деякі з яких також були сумісні з Porsche 924.

Porsche 968
Зображення
Попередник Porsche 944
Наступний Porsche Boxster
Виробник Porsche
Бренд Porsche
Двигун (рушій) Бензиновий двигун
Колісна база 2400 мм
Довжина або відстань 4320 мм
Ширина 1735 мм
CMNS: Porsche 968 у Вікісховищі
Porsche 968 cabriolet
Салон

Історія створенняРедагувати

Попередниця 968-ї моделі, Porsche 944, дебютувала в 1982 модельному році, і була оновлена ​​в 1987 (отримала індекс S), і 1989 роках (індекс S2). Незабаром після початку виробництва 944 S2 інженери Porsche почали працювати над проектом «944 S3». В процесі роботи над модифікацією S3, близько 80 % деталей і вузлів оригінальної 944-ї були значно перероблені або замінені; таким чином, постало питання про випуск нової моделі, так як машина мала вже досить мало спільного з попередницею. В результаті, керівництво Porsche вирішило представити модифікацію S3, як нову модель, що одержала заводський індекс 968. Крім нових і змінених вузлів, модель також зазнала змін зовнішнього вигляду — дизайн став по-спортивному більш обтічним і сучасним; в базі стало пропонуватися більше люксових елементів. Виробництво моделі було переведено з заводів Audi в Неккарзульмі (традиційне місце складання 924-ї і 944-ї моделей, за контрактом з Porsche) на власний завод Porsche у Штутгарт, район Цуффенгаузен.

Технічні характеристикиРедагувати

В 968-й моделі використовувався доопрацьований рядний 4-циліндровий двигун від Porsche 944 S2. При незмінному обсязі 3.0 л потужність двигуна була збільшена до 236 к.с. (177 кВт) за рахунок системи VarioCam, що дозволяє динамічно змінювати фази газорозподілу — розподільні вали, що забезпечують більш економічний крутний момент в нижньому діапазоні частот без втрати потужності. Надалі, система VarioCam стала застосовуватися і в 6-циліндрових оппозітних двигунах Тип-996, для 911 (996). Іншими нововведеннями і поліпшеннями трансмісії стали: перероблені системи запалювання і випуску, двомасових маховик і модернізована електроніка двигуна. Нова шестиступінчаста МКПП замінила 5-ступінчасту МКПП від 944й моделі; додалася опція по установці системи Tiptronic.

ДвигуниРедагувати

  • 3.0 л M44/12 16V DOHC I4 236 к.с.
  • 3.0 л Turbo 8V SOHC I4 305—350 к.с.

Дизайн і інтер'єрРедагувати

Зовнішній вигляд 968 завершував еволюцію дизайну 924 і 944 моделей, але деякі елементи, в спробі створити «сімейну схожість» між моделями, були запозичені також від Porsche 928, моделі більш високого рівня. Передок машини нагадував 944 модель, проте, що впадає в очі відмінністю були змінені фари, дизайн яких нагадував Porsche 928. Поряд з новою зовнішністю, Porsche 968 отримала нову антену, задні ліхтарі з нероздільними розсіювачами і литі 16-дюймові диски «Cup» нового дизайну; задні пасажирські вікна стали вклеюватиметься. Користувачам було запропоновано нові поєднання забарвлення кузова і інтер'єру.

Як і 944, 968 модель випускалася в варіантах кузова 2-дверне купе і кабріолет. У кабріолетах, що поставляються на американський ринок, задні сидіння не встановлювалися, на відміну від європейської версії.

ПосиланняРедагувати