GE E60

GE E60 — серія американських шестивісних електровозів змінного струму, що випускалася компанією GE Transportation у 1972-1983 роках. Локомотиви випускалися в п'яти модифікаціях.

GE E60
Локомотив з піднятим пантографом і дев'ятьма вагонами. 1980 рік
Основні дані
Роки будування	1972-1983
Країна будування	США
Виробник	GE Transportation
Разом побудовано	73
Країни експлуатації	США  Мексика
Залізниця	Amtrak Black Mesa and Lake Powell Railroad Deseret Power Railroad Ferrocarriles Nacionales de México Navajo Mine Railroad New Jersey Transit Texas Utilities
Роки експлуатації	з 1972
Ширина колії	1435 мм
Рід служби	вантажно-пасажирський
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	змінний, 11 кВ 25 Гц 12.5 кВ 60 Гц 25 кВ 60 Гц 50 кВ 60 Гц
Конструкційна швидкість	116–145 км/год
Осьова формула	C-C (AAR), Co'Co' (UIC)
Довжина локомотива	19250 мм (63′ 2″) (E60C) 21610 мм (70′ 10 3⁄4″) (E60C-2) 21720 мм (71′ 3″) (E60CP)
Робоча маса	193 т
Порожня маса	176 т
Тип ТЕД	6 × GE 780B (E60C) 6 × GE 752AF (E60C-2)
Діаметр коліс	1067 мм (42″) (E60C) 1016 мм (40 ″) (E60CP та E60C-2)
Годинна потужність ТЕД	4480 кВт
Сила тяги годинного режиму	334–556 кН
Сила тяги тривалого режиму	151–365 кН
GE E60 у Вікісховищі

Е60 були успішні в перевезенні вугілля. Вони працювали на Залізниці Блек Меса та озера Пауелл (BM&LP) десятиліттями і продовжують використовуватися на кількох гірничодобувних залізницях в західній частині Сполучених Штатів. Пасажирські варіанти зазнали невдачі в їх призначенні. Проблеми з конструкцією візків призвели до сходження з рейок при швидкості понад 90 миль в годину (140 км/год), що зробило ці локомотиви непридатними для високошвидкісного обслуговування.

Модифікації

E60C

Залізниця Блек Меса та озера Пауелл (BM&LP) була новою залізницею, побудованою для транспортування вугілля з шахти Блек Меса поблизу Кеєнти, Аризона, до Електростанції Навахо в Пейдж, Аризона. Вона мала протяжність 125,5 км (75 миль) та була ізольована від національної залізничної мережі. BM&LP електрифікована змінною напругою 50 кВ 60 Гц. Це перша лінія, яка використовувала цю напругу, в світі. Залізниця повинна була діяти як конвеєрна стрічка, коли поїзди їхали між вугільною шахтою та електростанцією. Для експлуатації цієї конвеєрної стрічки GE Transportation Systems (GE) сконструював E60C, хоча він був придатний для загальної магістральної вантажної роботи.

E60CP, E60CH

E60CP мав парогенератори, в той час як E60CH мав генератори HEP. Обидві моделі мали подвійні кабіни та подвійні пантографи Експлуатувалися компанією Amtrak, деякі з них згодом були перебудовані в E60MA, решта продані іншим залізницям, зокрема New Jersey Transit.

E60C-2

GE переглянула проект на початку 1980-х для використання Державної залізницею Мексики у своєму новому проекті електрифікації. E60C-2, як і пасажирські варіанти, мав подвійні кабіни та подвійні пантографи.

E60MA

Перебудовані з E60CP та E60CH в 1986-1988 роках, експлуатувалися на дальніх завантажених маршрутах. Експлуатувалися до 2003 року.

Експлуатація

Первісно локомотиви випускалися для Black Mesa and Lake Powell Railroad, Amtrak та державних залізниць Мексики, згодом були перепродані іншим операторам.

Див. також

• GE E25B
• GE E42C
• EMD AEM-7
• GMD GF6C

Література

• They Run Coal Trains Where?. Trains. 70 (4): 66—71. April 2010. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Bailey, William A. (1983). The New E60C High Efficiency Electric Locomotive for Heavy Duty Service. Conference record, Industry Applications Society, IEEE-IAS-1983 annual meeting. Щорічна зустріч IEEE – IAS – 1983. New York: Institute of Electrical and Electronics Engineers. с. 301—306. (англ.)
• Burks, Edward C. (19 грудня 1975). AMTRAK WILL USE NEW LOCOMOTIVES: New York-Washington Run to Get 6 by Next Week. The New York Times. с. 18. (англ.)
• Cupper, Dan (July 1988). Amtrak's Keystone Service. Railfan & Railroad. 7 (7): 54—59. ISSN 0163-7266. (англ.)
• Del Vecchio, Mike. New Jersey Transit: Big and Getting Bigger. Trains. 58 (8): 32—41. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Ephraim, Max, Jr. (1983). Electric Locomotives for the 1980s. Transportation Research Record (939): 51—54. (англ.)
• Harbour, Mike (July 1999). New spur, more electrics on tap for Texas utility. Trains. 59 (7): 19—22. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Harwell, Jeffrey A. (February 2012). From Electric to Diesel. Trains. 72 (2): 50—51. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Holland, Kevin J. (Spring–Summer 2009). Amtrak's F40PH: From dark clouds, a silver lining. Railroad History (200): 56—65. (англ.)
• Ingles, J. David (December 1975). The power behind the pointless arrow. Trains. 36 (2): 22—29. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Ingles, J. David (May 1986). Arrivals & Departures. Trains. 46 (7): 10—11. ISSN 0041-0934. (англ.)
• McSparran, L. W. (May 1974). E60C Electric Locomotives For the Black Mesa and Lake Powell Railroad. IEEE Transactions on Industry Applications. IA-10 (3): 385—390. doi:10.1109/TIA.1974.349165. ISSN 0093-9994. (англ.)
• Morgan, David P. (October 1974). America's finest railroad. Trains. 34 (12): 17—21. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Myrick, David F. (1993). New Mexico's railroads: a historical survey. Albuquerque: University of New Mexico Press. ISBN 978-0-8263-1185-6. (англ.)
• Murray, Tom (November 2003). U.S. railroading's new frontier. Trains. 63 (11): 28—41. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Phillips, Don (August 1971). Amtrak Q. & A. Trains. 31 (10): 10—11. ISSN 0041-0934. (англ.)
• Pinkepank, Jerry A.; Marre, Louis A. (1979). Diesel Spotter's Guide Update. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-029-9. (англ.)
• Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Amtrak by the numbers: a comprehensive passenger car and motive power roster, 1971-2011. Kansas City, Missouri: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6.
• Solomon, Brian (2003). Electric Locomotives. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1359-6. (англ.)
• Withuhn, William L. (1999). Risk and the Real Cost of Electrification. Railroad History (181): 80—91. ISSN 0090-7847. (англ.)

Посилання

• General Accounting Office (1976). How much Federal subsidy will Amtrak need? (PDF). General Accounting Office. OCLC 2282654. Архів оригіналу (PDF) за 3 січня 2020. Процитовано 3 січня 2020. (англ.)
• Hatch Mott MacDonald (April 2001). Electrification Study – Update: Lakeshore Line (PDF). GO Transit. Архів оригіналу (PDF) за 7 вересня 2016. (англ.)
• United States. Congress. House. Committee on Interstate and Foreign Commerce. Subcommittee on Transportation and Aeronautics (1974). Amtrak authorization—1975 hearings before the Subcommittee on Transportation and Aeronautics of the Committee on Interstate and Foreign Commerce, House of Representatives, Ninety-third Congress, second session, on H.R. 15427 and H.R. 15428 ... June 17 and 20, 1974 (PDF). Washington, D.C.: United States Government Printing Office. Архів оригіналу (PDF) за 27 серпня 2021. Процитовано 3 січня 2020. (англ.)
• United States Department of Transportation (1978). Two-year report on the Northeast Corridor. Washington, D.C.: United States Department of Transportation. OCLC 22749371. Архів оригіналу (PDF) за 29 квітня 2017. Процитовано 3 січня 2020. (англ.)
• Фотогалерея мексиканських NdeM E60C-2 від Jorge Luna Helú [Архівовано 10 серпня 2017 у Wayback Machine.]