Bombardier Zefiro — серія високошвидкісних пасажирських поїздів з експлуатаційною швидкістю від 250 км/год, розроблених канадською фірмою Bombardier Transportation.

Bombardier Zefiro
Зображення
Дата створення / заснування листопад 2005[1]
Час/дата початку 2020
Оператор Ministry of Railways of the People's Republic of Chinad і Västtrafikd
Виробник Bombardier Transportation
CMNS: Bombardier Zefiro у Вікісховищі

До 2011 року у складі серії: Zefiro 250 з експлуатаційною швидкістю 250 км/год, що повністю виробляється у Китаї, Zefiro 300 з експлуатаційною швидкістю 300 км/год і Zefiro 380.

ІсторіяРедагувати

Раніше Bombardier transportation брала участь у консорціумах з виробництва високошвидкісних поїздів[2]: Intercity-Express[3] (Німеччина), AVE Class 102[en][3], Renfe Class 130[en] (Іспанія), ICN[en] (Швейцарія), Acela Express[3] (США), а також SNCF TGV Duplex, Eurostar, Thalys, ETR 500[en].

Крім того, компанія самостійно будувала високошвидкісні потяги для регіональних ринків CRH1[en], «XinShiSu» (Китай), X 2000[3] Regina (Швеція), BM71[en] (Норвегія).

У листопаді 2005 року Bombardier запустив серію Zefiro: одноповерховий поїзд для високошвидкісних ліній, доступний у 4, 8, 12 або 16-вагонних варіантах [2], здатний працювати з різними системами електрифікації [4] та вироблений з вагонами стандартною (2,9 м) або збільшеною (3,4 м) шириною. [5]

У грудні 2021 року Alstom оголосила про плани передати Zefrio 300 — Hitachi Rail. [6]

КонструкціяРедагувати

Zefiro - поїзд з одноповерховими вагонами та розподіленою тягою, що складається з моторних (тягових), причіпних та тягових кінцевих вагонів. Корпуси виконані із застосуванням алюмінієвих конструкцій (за винятком широкого Zefiro 250 із нержавіючої сталі), з індивідуальним внутрішнім плануванням. [7]

Поїзди складаються із груп по 4 вагони; кожна група має трансформатор та привід. Зазвичай кінцеві вагони мають моторні візки, два середні вагони безмоторні. Пантограф розміщується на одному із безмоторних вагонів. [8]

За специфікацією 2009 року застосовуються асинхронні трифазні приводи з повітряним охолодженням, опціонально пропонуються синхронні двигуни [9] з постійними магнітами [10], протестовані на поїздах Regina в 2008 році. [11]

ВаріантиРедагувати

Zefiro 250Редагувати

Перший варіант Zefiro побудований у серії з двадцяти 16-вагонних електропоїздів зі спальними місцями на заводі CSR Sifang[en], постачання розпочалося в 2009 році. [12] Це перші високошвидкісні поїзди, вироблені у Китаї (за ліцензією)[13].

У Китаї поїзди мають позначення CRH1E. [14]

Прискорення, що розвивається 0,6 м/сек.², 16-вагонний поїзд важить 859 тонн, осьове навантаження 16,5 т, візки типу що застосовуються на поїздах Regina з базою 2,7 м з 63% моторних осей.[15]

У липні 2010 року міністерство залізниць Китаю замовило ще сорок 8-вагонних поїздів CRH1 Zefiro. [16]

У вересні 2012 року міністерство залізниць Китаю замовило додаткові 106 8-вагонних поїздів, 60 з яких мають бути новою версією під назвою Zefiro 250NG. Цей варіант є модернізованим оригіналом з економією ваги та більш ефективною роботою. [17]

В 2018 році шведське регіональне транспортне агентство Västtrafik[en] замовило 45 одиниць Bombardier Zefiro з постачанням в 2021 році. Потяги мають розвивати швидкість до 200 км/год та складатись з 3 вагонів завдовжки 80 м.

Zefiro 300Редагувати

Серія Zefiro 300 розроблений для країн Європи, за специфікацією Міжнародного союзу залізниць, здатний працювати на всіх європейських системах електрифікації (1,5&3 кВ DC, 15&25 кВ AC). Візки типу FLEXX з базою 2,75 м з 50% моторних осей, прискорення 0,60 м/сек.², осьове навантаження 17 тонн.[15]

Варіант Zefiro 300 було замовлено 50 одиниць Bombardier спільно з AnsaldoBreda Trenitalia[en], італійською національною залізничною службою, в 2010 році. [18] 5 серпня 2010 року Trenitalia підтвердила цю заявку. [19] Введено в експлуатацію в 2015 році і мають позначення Frecciarossa 1000[en]. [20]

Zefiro 380Редагувати

У вересні 2009 року, Bombardier оголосив про замовлення 80 поїздів Zefiro 380 для міністерства залізниць Китаю, з будівництвом на спільному підприємстві Bombardier Sifang у Ціндао. Transportation Ltd. Замовлення на двадцять 16-вагонних та шістдесят 8-вагонних поїздів коштує 2,7 € млрд. або $4 млрд. Частка Bombardier складе 1,3 € млрд. [21][22]

Китайські назви поїздів: CRH380D (8-вагонний) та CRH380DL (16-вагонний). [14]

Потужність 16-вагонного поїзда 20 МВт, з 50% моторних візків (тип FLEXX з базою 2,7 м), прискорення 0,48 м/сек.², вага 948 тонн, осьове навантаження 17 тонн.

Zefiro ExpressРедагувати

Шведське регіональне транспортне управління Västtrafik замовило 40 нових поїздів в 2018 році, пізніше було збільшено до 45 поїздів нової моделі, здатної розвивати швидкість 200 км/год. Вони мають три вагони та 80 м завдовжки. Перше постачання заплановано на кінець 2021 року. .[23][24]

ПриміткиРедагувати

  1. English Wikipedia community Wikipedia — 2001.
  2. а б High speed from Bombardier – ZEFIRO [Архівовано 2011-10-07 у Wayback Machine.] (presentation) Flavio Canetti, Bombardier Transportation via uic.org
  3. а б в г Will Zefiro take high-speed forward? After years of collaboration in high-speed trains, Bombardier will soon launch its own dedicated train called Zefiro, and the company has high expectations of this exciting new design International Railway Journal, March 2008, via findarticles.com
  4. ZEFIRO high speed trains Project Overview [Архівовано 15 жовтня 2009 у Wayback Machine.] bombardier.com
  5. Bombardier launches high-speed train International Railway Journal, December 2005, via findarticles.com
  6. Архівована копія. Архів оригіналу за 3 грудня 2021. Процитовано 4 грудня 2021. 
  7. Backgrounder: Bombardier Zefiro: The next step in very high-speed rail technology [Архівовано 2011-07-08 у Wayback Machine.] transport.bombardier.com
  8. BOMBARDIER ZEFIRO High-speed Trains for 200 to 350 km/h [Архівовано 2011-07-16 у Wayback Machine.] Bombardier zefiro technical description. via superscooper.com
  9. MITRAC Permanent Magnet Motor [Архівовано 15 жовтня 2009 у Wayback Machine.] bombardier.com
  10. ECO4: Revolutionary Energy-Saving Technologies [Архівовано 4 грудня 2021 у Wayback Machine.] bombardier.com
  11. ECO4 – Now, More than Ever, the Climate is Right for Trains [Архівовано 15 жовтня 2009 у Wayback Machine.] page 5 bombardier.com
  12. Orellano, Alexander (8 вересня 2014). The ZEFIRO family – a new dimension of high-speed. Архів оригіналу за 9 березня 2021. Процитовано 4 грудня 2021. 
  13. Bombardier ZEFIRO Very High Speed Trains. Railway Technology (en-GB). Архів оригіналу за 4 грудня 2021. Процитовано 7 червня 2020. 
  14. а б The New High Speed Superpower [Архівовано 4 грудня 2021 у Wayback Machine.] www.eurotrib.com
  15. а б Помилка цитування: Неправильний виклик тегу <ref>: для виносок під назвою fanzlowres не вказано текст
  16. Fourth order for CRH1 high speed trains. Railway Gazette International. 16 липня 2010. Архів оригіналу за 16 червня 2011. 
  17. Ltd, DVV Media International. Zefiro 250NG included in revised high speed train contract. railwaygazette.com. Архів оригіналу за 24 жовтня 2020. Процитовано 4 грудня 2021. 
  18. AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro. Railway Gazette International. 9 червня 2010. Архів оригіналу за 7 серпня 2020. Процитовано 4 грудня 2021. 
  19. Trenitalia awards contract for 50 high speed trains. Railway Gazette International. 5 серпня 2010. Архів оригіналу за 21 жовтня 2020. Процитовано 4 грудня 2021. 
  20. Railway Gazette: Trenitalia signs V300ZEFIRO high speed train contract. Архів оригіналу за 6 серпня 2020. Процитовано 1 жовтня 2010. 
  21. Bombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China [Архівовано 9 липня 2010 у Wayback Machine.] Market Wire, September 2009 via findarticles.com
  22. Bombardier Sifang Wins Contract to Build 80 Very High Speed Trains for China [Архівовано 4 грудня 2021 у Wayback Machine.] September 28, 2009 , press release bombardier.com
  23. Västtrafik selects Bombardier to supply EMUs. Railway Gazette International (англ.). Архів оригіналу за 11 вересня 2021. 
  24. Bombardier's EMU for Västtrafik now has a name: Zefiro Express – 5 more ordered. Архів оригіналу за 4 грудня 2021. Процитовано 4 грудня 2021. 

ПосиланняРедагувати