71-621

71-621 (КТМ-21)
71-621 (КТМ-21)
	Трамвайний вагон 71-621 № 1000 у Москві
Виробництво
Підприємство-виробник	Усть-Катавський вагонобудівний завод
Випускався	1999 рр
Екземпляри	1
Розміри
Довжина	14 530 мм
Ширина	2500±20 мм
Висота	3160 мм
Маса без пасажирів	19 т
Максимальна швидкість	75 км/год
Ширина колії	1524
База вагону	7350±6 мм
База ввізка	1940±0,5 мм
Діаметр нового колеса	710 мм
Місткість
Місць для сидіння	32
Стоячих місць	144
Двигун
Потужність	50 кВт
Номінальна напруга контактної мережі	550 В
	71-621 у Вікісховищі

Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

71-621 — дослідний російський високопідлоговий чотиривісний трамвайний вагон, укорочена версія вагона 71-619. Був побудований на Усть-Катавському вагонобудівному заводі в 1999 році в єдиному екземплярі.

Історія створення

Замовником розробки вагона виступила Москва через те, що на ряд канав старих депо столиці вагони виробництва УКВЗ не проходили за габаритами. Трамвай був розроблений на основі вагона 71-619, від нього він відрізняється укороченим на 80 см кузовом. Досвідчений вагон надійшов у депо імені Апакова в грудні 1999 року, де отримав бортовий № 0102^[1].

Експлуатація

12 січня 2000 року почалася дослідна експлуатація без пасажирів. 14 березня 2000 року вагон переведено в пасажирську експлуатацію на 3-й маршрут, через два тижні перекинуто на 39-й маршрут, де і залишився.

Трамвайні вагони 71-619К та 71-621. Помітна різниця в довжині кабіни

На заводі на дослідний вагон у порядку експерименту було встановлено німецький напівантограф з електричним приводом підйому/опускання, який згодом був розбитий тролейбусні переїзди^[1]. З 2001 року вагону присвоєно бортовий номер 1000, з 2008 року — 1005. Протягом деякого періоду часу вагон використовувався як стажерський. Працював зазвичай у будні на маршруті 14, станом на лютий 2020 вагон виходить переважно на маршрути 14 і 47, зрідка виходячи на інші маршрути.

Подальша доля

В результаті випробувань виявилося, що вагон все одно не проходить на низку канав. Проект був визнаний невдалим і замовлень на нові вагони не надходило.

З листопада 2020 року вагон перебуває на зберіганні у депо імені Н. Е. Баумана^[2].