Штадтбан Карлсруе
49°00′32″ пн. ш. 8°24′36″ сх. д. / 49.009° пн. ш. 8.41° сх. д.
Штадтбан Карлсруе | |
Зазвичай використовуваний транспортний засіб | GT6-80Cd, GT8-80Cd, GT8-100C/2Sd, GT8-100D/2S-Md, ET 2010 і NET 2012 |
---|---|
Країна | Німеччина |
Адміністративна одиниця | Карлсруе |
Кількість працівників | 684 осіб |
Обмеження швидкості | 28 метр на секунду |
Оператор | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, Verkehrsbetriebe Karlsruhe і DB Regio |
Дата офіційного відкриття | 18 квітня 1958 |
Ширина колії | європейська колія |
Пасажиропотік | 70 400 000 |
Тип електрифікації | 15 кВ змінного струму електрифікаціяd і постійний струм, 750 Вd |
Стан використання | використовується[d] |
Штадтбан Карлсруе у Вікісховищі |
Штадтбан Карлсруе (нім. Karlsruhe Stadtbahn) — німецька мережа трамвай-поїзд, що сполучає трамвайні лінії у місті Карлсруе із залізницями у навколишній сільській місцевості, обслуговуючи весь регіон долини Верхнього Рейну та створюючи сполучення з сусідніми регіонами. Штадтбан є поєднанням U-Bahn з S-Bahn, долаючи межу між трамваєм та потягом. Його логотип не містить зелено-білого символу S-Bahn, що використовується в інших німецьких S-Bahn, і цей символ використовується лише на зупинках і станціях за межами міської зони трафіку трамваїв.
Ідея з'єднати трамвайні та залізничні лінії одна з одною, щоб мати можливість запропонувати привабливу транспортну мережу для міста та околиць, була розроблена в Карлсруе та поступово реалізована в 1980-х і 1990-х роках, а мережа почала працювати в 1992 році. [1] Ця ідея, відома як модель Карлсруе або трамвай-потяг, була адаптована іншими європейськими містами.
Штадтбан Карлсруе є під орудою Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (транспортна корпорація долини Альба, AVG), Verkehrsbetriebe Karlsruhe (транспортне управління Карлсруе, VBK) і Deutsche Bahn (DB). Два оператори міського транспорту, VBK і AVG, керують більшістю послуг, тоді як DB відповідає за дистанції від Пфорцгайма і Бреттену до Бітігайм-Біссінген. Станом на 2013 рік для AVG довжина маршрутів штадтбану Карлсруе, що не обслуговується DB, становить 262,4 км, [2] з 12 лініями [3], що обслуговують 190 станцій. [4]
Мережа
ред.Штадтбан Карлсруе має 13 ліній чотирьох різновидів:
- Трамвайні лінії електрифіковані 750 В постійного струму. Це лінія S2, під орудою VBK на додаток до власних семи трамвайних ліній.
- Комбінація дистанцій трамвайних ліній у місті Карлсруе та ліній AVG, електрифікованих 750 В постійного струму. Це лінії S1, S11 і S12.
- Комбінація дистанцій трамвайних ліній у містах Карлсруе, Верт-на-Рейні, Бад-Вільдбад і Гайльбронн, електрифікованих 750 В постійного струму, і залізничних ліній DB і AVG, електрифікованих 15 кВ змінного струму, 16,7 Гц. Це лінії S4, S41, S42, S5, S51, S52, S6, S7 і S8.
- Чисто залізничні перевезення на коліях DB і AVG, електрифікованих 15 кВ змінного струму. Це лінії S31, S32, S71 і S81.
Лінії
ред.№ лінії | Маршрут | Станції | Залізниці | Оператор |
---|---|---|---|---|
S1 | Гохштеттен — Бад-Герренальб Гохштеттен — Еггенштайн-Леопольдсгафен — Нойройт — Йоркштрасе — Марктплац — Карлсруе-Головний — Альбтальбан — Рюппурр — Еттлінген — Вальдбронн — Бад-Герренальб |
54 | Гардтбан, Альбтальбан | AVG, VBK |
S11 | Гохштеттен — Карлсбад Гохштеттен — Еггенштайн-Леопольдсгафен — Нойройт — Йоркштрасе — Марктплац — Карлсруе-Головний — Альбтальбан — Рюппурр — Еттлінген — Вальдбронн — Карлсбад |
56 | Гардтбан, Альбтальбан, Залізниця Бузенбах — Іттерсбах | |
S12 | Карлсруе-Райнгафен – Ламейплац – Йоркштрассе – Ойропаплац – Кольпінгплац – Альбтальбангоф – Еттлінген – Бузенбах – Лангенштайнбах – Іттерсбах | 27 | Залізниця Бузенбах — Іттерсбах, Альбтальбан | |
S2 | Штутензе — Райнштеттен Шпек — Бланкенлох — Гагсфельд — Дурлагер-Тор — Марктплац — Ентенфанг — Даксланден — Райнштеттен
|
47 | Карлсруе-Локальбан[en], Ентенфанг — Райнштеттен штадтбан | |
S31 | Карлсруе-Головний — Оденгайм Естрінген — Карлсруе-Дурлах — Бруксаль — Убштадт-Орт — Оденгайм |
16 | Райнтальбан, Кацбахбан[en] | AVG |
S32 | Карлсруе-Головний — Менцинген Карлсруе-Головний — Карлсруе-Дурлах — Бруксаль — Убштадт-Орт — Менцинген |
18 | Райнтальбан, Кацбахбан, Крайхтальбан[en] | |
S4 | Карлсруе-Альбтальбангоф — Ерінген — Каппель Альбтальбангоф — Карлсруе-Головний — Рюппуррер-Тор — Кроненплац — Дурлагер-Тор — Туллаштрассе/ФБК — Дурлах — Гретцинген-Обераусштрассе — Бреттен — Еппінген — Гайльбронн — Вайнсберг — Еринген-Каппель |
73 | Райнтальбан, Залізниця Карлсруе — Мюлаккер, Крайхгаубан[en], Залізниця Крайльсгайм – Гайльбронн[en] | AVG, Stadtwerke Heilbronn |
S41 | Гайльбронн — Гайльбронн Гайльбронн/Віллі-Брандт-Плац — Гармоні / Кунсталле — – Неккарзульм — Бад-Фрідріхсгалль-Головний — Неккарельц — Мосбах (Баден) |
22 | Франкенбан[en], Неккартальбан[en], Залізниця Неккарельц — Остербуркен[en] | AVG, Stadtwerke Heilbronn |
S42 | Гайльбронн — Неккарзульм Гайльбронн/Віллі¸-Брандт-Плац — Гармоні / Кунсталле — Технішес-Шульцентрум — Кауфланд — Неккарзульм |
11 | Франкенбан | AVG, Stadtwerke Heilbronn |
S5 | Верт-Доршберг — Бітігайм-Біссінген Верт-ам-Райн — Максау — Ентенфанг — Йоркштрассе — Марктплац — Дурлагер -Тор — Туллаштрассе/ФБК — Дурлах — Гретцинген-Обераусштрассе — Пфінцталь — Пфорцгайм-Головний — Мюлаккер — Файхінген (Енц) — Бітігайм-Біссінген |
59 | Залізниця Вінден — Карлсруе, Залізниця Карлсруе — Мюлаккер, Вестбан | AVG, VBK |
S51 | Гермерсгайм Гермерсхайм — Райнцаберн — Верт-ам-Райн — Максау — Вестбанхоф — Карлсруе-Головний — Маркплац |
26 | Залізниця Шифферштадт–Верт[en], залізниця Вінден — Карльсруе | |
S52 | Гермерсгайм Гермерсхайм — Райнцаберн — Верт-ам-Райн — Ентенфанг — Йоркштрассе — Маркплац |
24 | ||
S6 | Пфорцгайм-Головний — Бад-Вільдбад Пфорцгайм — Ноєнбюрг — Бад-Вільдбад |
19 | Енцтальбан[en] | AVG |
S7 | Карлсруе-Туллаштрассе — Ахерн Агерн — Баден-Баден — Раштат — Дурмерсгайм — Альбтальбангоф — Карлсруе-Головний — Рюппуррер-Тор — Кроненплац — Дурлагер-Тор — Туллаштрассе / VBK |
23 | Райнбан, Райнтальбан | AVG, VBK |
S71 | Карлсруе-Головний — Ахерн Агерн — Баден-Баден — Раштат — Мальш — Карлсруе-Головний |
15 | Райнтальбан | AVG |
S8 | Ойтінген-ім-Гой — Карлсруе-Туллаштрассе Ойтінген-ім-Гой — Фройденштадт-Головний — Байерсбронн — Форбах — Растатт — Дурмерсгайм — Карлсруе-Головний — Рюппуррер-Тор — Кроненплац — Карлсруе-Туллаштрассе / VBK |
65 | Райнбан, Мургтальбан[en], Залізниця Гой — Фройденштадт[en] | AVG, VBK |
S81 | Ойтінген-ім-Гой — Карлсруе-Головний (Герренберг –) Ойтінген-ім-Гой — Фройденштадт-Головний — Байерсбронн — Форбах — Растатт — Мальш — Карлсруе-Головний |
53 | Райнтальбан, Мургтальбан, Залізниця Гой — Фройденштадт | AVG |
Колишні лінії
ред.У 2019 році S5 припинив курсувати між Пфорцгаймом і Бітіггайм-Біссінгеном, його замінив MEX17a, що курсує тією ж лінією та зупиняться на тих самих станціях. Операції між Пфорцгаймом і Бітігхайм-Біссінгеном стали можливими завдяки угоді з німецьким національним оператором DB, яка дозволила AVG запускати свої послуги S5 у слотах, призначених для поїздів DB, фактично замінюючи їх. Оскільки у 2019 році DB передав кілька своїх ліній біля Штутгарта приватним операторам, маршрут між Пфорцгаймом і Бітігхайм-Біссінгеном перейшов під оруду abellio (тепер SWEG Bahn Stuttgart), завершивши роботу між Пфорцхаймом і Бітігхайм-Біссінгеном. Частина потягів між Пфорцгаймом і Верт-Бадепарком курсує в основному без змін, лише змінюється час прибуття та відправлення. [5][6]
У грудні 2022 року S9, на той час перейменований на S34 через лінію S9 міської залізниці RheinNeckar, що досягає Карлсруе, припинив роботу, і її повністю замінили поїзди MEX17c. Ще раніше, у 2019 році, більшість послуг S9 перейшли на цю лінію, залишивши лише кілька поїздів на день. .[7][8]
Також протягом цього часу S71 і S81 втратили більшість своїх поїздів на користь DB, залишивши S71 з п’ятьма поїздами на день, а S81 — лише два поїзди на день, по одному на напрямок. [8]
Рухомий склад
ред.Фото | Модель | Виробник | Лінії | Експлуатант | Доставка | Кількість | Нумерація | Довжина |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GT6-80C[de] | Duewag | Виведені з експлуатації | AVG | 1983 — 1984, 1987, 1989 | 20 | 501 — 520 | 28,40 м | |
GT8-80C[de] | Duewag | S1/S11 | AVG | 1989 — 1997 | 40 | 551 — 590 | 38,41 м | |
GT8-100C/2S[de] | Duewag | S3/S31
S4 S5/S51/S52 S6 S7/S71 S8/S81 S9 |
DB,VBK,AVG | 1991 — 1995 | 36 | 801 тà 836 | 37,61 м | |
GT8-100D/2S-M[de] | Duewag / Siemens | S3/S31
S4 S5/S51/S52 S6 S7/S71 S8/S81 S9 |
AVG | 1997 — 2005 | 86 | 837 — 922 | 37,60 м | |
ET 2010 / Bombardier Flexity Swift | Bombardier | S4/S41/S42
S5/S51/S52 S6 S7/S71 S9 |
AVG / VBK | 2011 — 2013 / 2017—2021 | 62 під замовлення, 42 доставлено[9] | 923 — 952 / ? | 37,00 м | |
NET 2012 / Stadler Citylink | Vossloh /
Stadler Rail |
S1/S11
S2 |
VBK | 2014 — 2017 | 75[10] · [11] · [12] | 326 — ? | 37,20 м | |
GT6-70D/N[de] | Duewag / Siemens | S2 | VBK | 1995 — 2005 | 45 | 221 — 265 | 29,50 м | |
GT8-70D/N[de] | Duewag / Siemens | S2 | VBK | 1999 — 2003 | 25 | 301 — 325 | 39,50 м |
Референції
ред.- ↑ Geschichte der AVG 1990 bis 1999 [History of AVG 1990 to 1999] (нім.). Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (AVG). Архів оригіналу за 20 серпня 2017. Процитовано 27 листопада 2013. [Архівовано 2017-08-20 у Wayback Machine.]
- ↑ Infrastruktur [Infrastructure] (нім.). Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (AVG). Архів оригіналу за 19 червня 2017. Процитовано 27 листопада 2013. [Архівовано 2017-06-19 у Wayback Machine.]
- ↑ ÖPNV - Stadtbahn- und Buslinien [Public transport - tram and bus lines] (нім.). Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (AVG). Архів оригіналу за 5 листопада 2013. Процитовано 30 листопада 2013. [Архівовано 2013-11-05 у Wayback Machine.]
- ↑ Stationen der AVG - Infrastruktur [Stations of AVG - Infrastructure] (нім.). Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (AVG). Архів оригіналу за 7 листопада 2017. Процитовано 27 листопада 2013. [Архівовано 2017-11-07 у Wayback Machine.]
- ↑ Fahrplanwechsel am 15. Dezember bringt Änderungen für Bus-, Tram- und Stadtbahnkunden. www.avg.info (de-DE) . 3 грудня 2019. Процитовано 24 травня 2023. [Архівовано 2023-05-24 у Wayback Machine.]
- ↑ Bahnzeiten ändern sich: Fahrplanwechsel bringt massive Neuerungen in der Region - Region - Pforzheimer-Zeitung. Pforzheimer Zeitung (нім.). 2 червня 2019. Процитовано 24 травня 2023.
- ↑ Ab Juni 2019: AVG stellt Betrieb auf Linie S9 ein - neuer Betreiber übernimmt | ka-news. ka-news.de (нім.). 8 грудня 2017. Процитовано 24 травня 2023.
- ↑ а б Änderungen im Dezember 2022. Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (de-DE) . Архів оригіналу за 24 травня 2023. Процитовано 24 травня 2023. [Архівовано 2023-05-24 у Wayback Machine.]
- ↑ Michel Chlastacz (20 décembre 2018). Karlsruhe : Bombardier étoffe la flotte.
- ↑ (англ.) Keith Barrow (22 mai 2014). Karlsruhe receives first Vossloh tram-train.
- ↑ (англ.) Keith Barrow (28 avril 2015). Karlsruhe orders more Vossloh tram-trains.
- ↑ (англ.) Keith Barrow (24 mars 2016). More Citylink tram-trains for Karlsruhe.
Посилання
ред.- Homepage of Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (AVG)
- Homepage of Karlsruher Verkehrsverbund (KVV)
- Homepage of Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Штадтбан Карлсруе