Шосе Буенос-Айрес — Ла-Плата

автотраса в провінції Буенос-Айрес, Аргентина

Національний автошлях 1, також відомий як Шосе Буенос-Айрес — Ла-Плата (ісп. Ruta Nacional 1) — автотраса, що з'єднує Буенос-Айрес із містом Ла-Плата у провінції Буенос-Айрес. Довжина шосе становить 50 км (з номерами від 3 до 53 км). Воно позначене на карті червоним кольором. Шосе має дві смуги руху в кожен бік. На 31 км перетинається з автодорогою A004, яка є обов'язковою для маршрутів туристичних напрямків у місто Мар-дель-Плата й інші міста на Атлантичному узбережжі Буенос-Айреса.

Шосе Буенос-Айрес — Ла-Плата
Загальні дані
Країна Аргентина
МережаНаціональні автошляхи Аргентиниd
НомерRuta Nacional 1
Довжина50 кілометр
OpenStreetMapr168423  ·R

CMNS: Шосе Буенос-Айрес — Ла-Плата у Вікісховищі

Автомагістраль проходить з північного заходу на південний схід, по районах провінції Буенос-Айрес: Авельянеда, Кільмес, Берасатегі і Енсенада, недалеко від річки Ріо-де-ла-Плата.

Історія

ред.

План створення шосе є частиною загального плану поліпшення транспорту Федеральної столиці і підготовлений мерією міста Буенос-Айрес у період між 1958 і 1965 роками, в ньому описується, зокрема, прибережне шосе між містами Тигре і Ла-Плата[1].

Через брак автодоріг між столицею республіки і провінцією назріла необхідність створення мережі нових шосе. У період 1961—1967 кількість аварій збільшилася в шість разів, також збільшилося число загиблих і серйозно травмованих[2].

У створенні національної автодороги за маршрутом Буенос-Айрес — Ла-Плата взяли участь Міністерство громадських робіт та Міністерства громадських робіт провінції Буенос-Айрес[3].

Проєкт представлено 3 серпня 1967 року. План виконання робіт включено до трирічного плану 1968—1970[4].

29 березня 1979 Національний комітет із транспорту підписав угоду з будівельними організаціями, яким було надано тендер для робіт з будівництва шосе Буенос-Айрес — Ла-Плата, розділений на три частини: перша частина включала околиці району Ла-Бока, зокрема міст через Ріачуело, друга частина включала район між містом Удсон і містом Ла-Плата і остання включала ділянку між вулицями Мартін Гарсія та проспектом 9 липня. Цю угоду схвалено провінційним законом 9343[5].

Після підписання контракту 30 березня 1981, 2 січня 1983 розпочато будівництво шосе. Контракт, що здійснювався за підтримки держави, переглядався кілька разів до вересня 1994 року[6].

Від 1 липня 1995 року відкрито рух на ділянці Буенос-Айрес — Кільмес. 17 листопада того ж року відкрито ділянку автодороги до перетину з дорогою RP 36 Хуан-Марія Гутьєррес, що веде до південно-східної частини провінції Буенос-Айрес. Нарешті, 24 травня 2002 року завершено шлях від Удсона до автодороги RP 11.

Первинний договір концесії передбачав також будівництво шосе Ріберена, яке мало пов'язати це шосе з шосе Ілія, що проходить через райони Пуерто-Мадеро і Ретіро в місті Буенос-Айрес.

У листопаді 2005 року розпочато роботи, щоб додати третю смугу до шосе в кожен бік руху на ділянці Буенос-Айрес — Кільмес (10 км), але на 8 км роботу зупинено.

План автодороги

ред.
 
Шосе Буенос-Айрес — Ла-Плата в районі Ла-Бока.
 
Шосе Буенос-Айрес — Ла-Плата
       
км 3,0 Автошлях 25 травня
       
км 4,0 Вулиця Бразилії
       
       
км 5,5 Матанса-Ріачуело
       
       
км 7,2 Пункт оплати проїзду Док-Суд
       
       
км 9 Національний автошлях A001 у Вільде і Берналі
       
       
км 10,4 струмок Саранді
       
       
км 12,2 канал Санто-Домінго
       
       
км 13,3 Ділянка обслуговування YPF
       
км 13,5 Ділянка обслуговування YPF
       
км 14,0 Проспект Лас-Флорес до Вільде / річки Ла-Плата
       
км 14,6 Авельянеда / Кільмес
       
       
км 16,9 Проспект Еспора до Берналя / річки Ла-Плата
       
       
км 20,9 Проспект Іріарте до Кільмеса / курортної зони Кільмеса
       
       
км 23,2 струмок Хіменес
       
       
км 24,6 Тунель струмка Хіменес
       
км 24,7 Кільмес/ Берасатегі
       
       
км 26,6 Авеніда 14 до Берасатегі / р. Ла-Плата
       
       
км 29,7 струмок Лос-Платанос
       
км 30,1 Пункт оплати проїзду Удсон
       
       
км 31,5 Національний автошлях A004] до Часкомуса і Мар-дель-Плати
       
       
км 32,4 Вулиця 63
       
       
км 34,8 Канал Бальдолвінас
       
       
км 36,5 Ділянка обслуговування Shell
       
       
км 37,5 Канал Перейра
       
       
км 40,0 Берасатегі / Енсенада
       
       
км 41,3 Колишній Провінційний автошлях 19 до Вілья-Еліса[en] / Пунта-Лара[en]
       
       
км 42,7 Канал Вілья-Еліса
       
       
км 46,4 Канал Родрігес
       
       
км 48,2 Ділянка обслуговування Shell
       
       
км 50,7 Канал Дель-Гато
       
       
км 53,1 Провінційний автошлях 11 до Ла-Плати / Пунта-Лара

Примітки

ред.
  1. Domínguez Roca Universidad de Barcelona. Planes urbanos y transporte en la Ciudad de Buenos Aires Scripta Nova, revista electrónica de geografía y ciencias sociales.
  2. De Souza, Raúl (1968). Accidentes de tránsito entre La Plata y Buenos Aires (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 25 березня 2014. Процитовано 13 квітня 2013.
  3. Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (1967). Autovía La Plata - Buenos Aires (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 25 березня 2014. Процитовано 13 квітня 2013.
  4. Castellani (03-08-2009). La difusión de ámbitos privilegiados de acumulación en la Argentina. Un análisis del ámbito conformado en torno a la implementación del Plan Vial Trienal (1968-1970) (PDF). ISSN 1851-8788. Архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2012. Процитовано 13 квітня 2013.
  5. Boletín Oficial de la provincia de Buenos Aires (19050) (4 de octubre). Decreto-Ley 9343 de la Provincia de Buenos Aires. Архів оригіналу за 26 лютого 2012. Процитовано 13 квітня 2013.
  6. Azpiazu, Daniel; Pesce, Julieta (mayo de 2003). La privatización del sistema vial en la Argentina. ¿Errores de diseño o desmedidos privilegios para una fracción del poder económico local? (PDF). Privatización y Regulación en la Economía Argentina. Архів оригіналу (PDF) за 21 квітня 2013. Процитовано 4 de octubre 2011.