Файл:Douglas X-3 NASA E-17348.jpg

Повна роздільність ‎(3000 × 2143 пікселів, розмір файлу: 3,08 МБ, MIME-тип: image/jpeg)

Відомості про цей файл містяться на Вікісховищі — централізованому сховищі вільних файлів мультимедіа для використання у проектах Фонду Вікімедіа.

Опис файлу

ОписDouglas X-3 NASA E-17348.jpg	English: This in-flight NACA High-Speed Flight Station photograph of the X-3 Stiletto illustrates the aircraft’s long slender fuselage and the small wings. The X-3 Stiletto was a single-place jet-powered research aircraft manufactured by the Douglas Aircraft Company. The X-3's primary mission was to investigate the design features of an aircraft suitable for sustained supersonic speeds, which included the first use of titanium in major airframe components. It was delivered to the NACA High-Speed Flight Station in August of 1954 after some Douglas and Air Force evaluation testing.
Час створення	1950-ті роки date QS:P,+1950-00-00T00:00:00Z/8
Джерело	https://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-3/Large/E-17348.jpg
Автор	NASA

Це зображення або відео внесене у каталог Льотно-дослідницького центру Армстронга Національного управління з аеронавтики і дослідження космічного простору США (NASA)під фото ID: E-17348.

Це не тег авторських прав. Дійсна ліцензія має додаватись до цього тегу.

Інші мови:

العربية ∙ беларуская (тарашкевіца) ∙ български ∙ català ∙ čeština ∙ dansk ∙ Deutsch ∙ English ∙ español ∙ فارسی ∙ français ∙ galego ∙ magyar ∙ հայերեն ∙ Bahasa Indonesia ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Nederlands ∙ polski ∙ português ∙ русский ∙ sicilianu ∙ slovenščina ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−

Ліцензування

	Цей файл перебуває у суспільному надбанні, оскільки він був створений NASA (Національним управлінням з аеронавтики і дослідження космічного простору). Згідно з політикою NASA стосовно авторського права, «матеріали NASA не захищаються авторським правом, якщо не вказано протилежне». (Див. Template:PD-USGov, сторінку політики NASA стосовно авторського права, або політику використання зображень JPL.)
	Попередження: Використання знаків, емблем та логотипів NASA обмежене законом США 14 CFR 1221. На сайті NASA зберігається велика кількість зображень Радянського/Російського космічного агентства, а також інших неамериканських космічних агентств. Вони не обов'язково перебувають у суспільному надбанні. Матеріали на основі даних космічного телескопа «Габбл» можуть бути захищеними авторським правом, якщо неочевидно, що вони створені інститутом Space Telescope Science Institute (STScI).[1] Див. також: {{PD-Hubble}} та {{CC-Hubble}}. Спільний проект SOHO (ESA & NASA) визначає всі створені його зондом матеріали як такі, що є захищеними авторським правом та потребують дозволу для використання у комерційних неосвітніх цілях. [2] Знімки, які з'являються на веб-сайті Astronomy Picture of the Day (APOD), можуть бути захищені авторським правом. [3]

Історія файлу

Клацніть на дату/час, щоб переглянути, як тоді виглядав файл.

	Дата/час	Розмір об'єкта	Користувач	Коментар
поточний	19:41, 6 липня 2024	3000 × 2143 (3,08 МБ)	Caddyshack01	Cropped 20 % vertically, 20 % areawise using CropTool with lossless mode.
	19:38, 6 липня 2024	3000 × 2670 (3,59 МБ)	Caddyshack01	Higher resolution and better quality image
	16:44, 16 липня 2005	1144 × 892 (160 КБ)	Stahlkocher	This Image has usage restrictions, see NASA copyright policy for details -- Douglas X-3 Source: NASA {{PD}} Category:Douglas X-3\

Використання файлу

Такі сторінки використовують цей файл:

Глобальне використання файлу

Цей файл використовують такі інші вікі:

Використання в ar.wikipedia.org
- قائمة طائرات - إكس
- دوغلاس إكس-3 ستيليتو
Використання в ca.wikipedia.org
- Usuari:Mcapdevila/Avions X
- Avions X
Використання в cs.wikipedia.org
- Douglas X-3
Використання в de.wikipedia.org
- Douglas X-3
- Zweistrahliges Flugzeug
Використання в en.wikipedia.org
- List of X-planes
- Douglas X-3 Stiletto
- List of NASA aircraft
Використання в es.wikipedia.org
- Ala (aeronáutica)
- Douglas X-3 Stiletto
- Anexo:Aviones X
Використання в fa.wikipedia.org
- هواپیماهای ایکس
Використання в fi.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Використання в fr.wikipedia.org
- Edgar P. Jacobs
- Avions-X
- Douglas X-3 Stiletto
- Utilisateur:Darkside1984
- Liste des aéronefs des forces armées des États-Unis
Використання в he.wikipedia.org
- X-3
Використання в hu.wikipedia.org
- X–3 Stiletto
- Az X-sorozat kísérleti repülőgépei
Використання в id.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Використання в it.wikipedia.org
- Aerei X
- Douglas X-3 Stiletto
Використання в ja.wikipedia.org
- Xプレーン
- X-3 (航空機)
- 1952年の航空
- 利用者:Asanagi-bot/最近追加されたメディア
Використання в ko.wikipedia.org
- 사용자:아우드/항공기사진
- X플레인 목록
Використання в lt.wikipedia.org
- X-lėktuvai
Використання в nl.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Використання в no.wikipedia.org
- Douglas X-3
Використання в pl.wikipedia.org
- X-plane
Використання в pt.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Використання в ru.wikipedia.org
- Самолёты серии X
- Список самолётов (C-D)
- Douglas X-3
- Участник:Artem.G/Черновик1
Використання в sl.wikipedia.org
- X-letala
- Douglas X-3 Stiletto
Використання в tr.wikipedia.org
- Douglas X-3 Stiletto
Використання в vi.wikipedia.org
- Danh sách máy bay-X
Використання в zh.wikipedia.org
- X-3試驗機
- User:Lkt1126/text3
- X-飛機

Метадані

Файл містить додаткові дані, які зазвичай додаються цифровими камерами чи сканерами. Якщо файл редагувався після створення, то деякі параметри можуть не відповідати цьому зображенню.

Коментар JPEG-файлу

NASA Dryden Flight Research Center Photo Collection

http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/index.html NASA Photo: E-17348 Date: Early 1950's Photo by: NACA/NASA

In-flight Photo of the X-3, which Made Significant Contributions to Knowledge about Inertial Coupling

This in-flight NACA High-Speed Flight Station photograph of the X-3 Stiletto illustrates the aircraft’s long slender fuselage and the small wings. The X-3 Stiletto was a single-place jet aircraft with a slender fuselage and a long tapered nose, manufactured by the Douglas Aircraft Company. The X-3's primary mission was to investigate the design features of an aircraft suitable for sustained supersonic speeds, which included the first use of titanium in major airframe components. It was delivered to the NACA High-Speed Flight Station in August of 1954 after some Douglas and Air Force evaluation testing.

The Douglas X-3, known as the Stiletto, was built to investigate the design of an aircraft suitable for sustained supersonic speeds. The X-3 was intended for sustained flight research above Mach 2, but was hampered by use of underpowered Westinghouse J34 turbojet engines which could not power the aircraft past Mach 1 in level flight. This aircraft was built by the Douglas Aircraft Company. <p> The X-3 had, perhaps, the most highly refined supersonic airframe of its day as well as other important advances including one of the first machined structures. It included the first use of titanium in major airframe components. Its long fuselage gave the Stiletto a high-fineness ratio and a low-aspect ratio (the ratio of the wing’s span to its chord; in other words, it was short and stubby). Despite this refined configuration, the maximum speed it attained was Mach 1.21, during a dive. The general consensus was that the aircraft was sluggish and extremely underpowered. The X-3 also demonstrated coupling instability during abrupt rolling maneuvers, which could cause it to go wildly out of control, as happened on a flight on October 27, 1954, with National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) pilot Joe Walker at the controls. <p> The principle contribution of the X-3 was its data on inertial coupling (roll divergence)--a tendency to diverge from the intended flight path. The aircraft also shed its small tires routinely, leading to a revision of the design criteria for tires used on high-speed aircraft. This aircraft flew 20 times between 1954 and 1956 at the NACA High-Speed Flight Station (predecessor of NASA’s Dryden Flight Research Center, Edwards, California). Joe Walker was the pilot for all 20 of these missions. The X-3’s first flight was in October 1952 with Douglas test pilot Bill Bridgeman in the cockpit. The Air Force completed a brief evaluation of the airplane in 1953 and 1954 before turning it over to the NACA in the summer of 1954.