Відкрити головне меню


ТЕМ103 (Тепловоз з Електричною передачею, Маневровий, 103-тя серія) — український дослідний чотиривісний тепловоз з осьовою формулою 2О−2О потужністю 800 к.с. Виготовлений в Україні на Луганському тепловозобудівному заводі.

ТЕМ103
Stamp of Ukraine s1052.jpg
Основні дані
Рік будування 2005
Країна будування Україна Україна
Виробник «Луганськтепловоз»
«Електроважмаш»
Завод ЛТЗ
Разом побудовано 1
Країни експлуатації Україна Україна
Залізниця Донецька залізниця
Роки експлуатації з 2006
Ширина колії 1520 мм
Рід служби дослідний
Технічні дані
Конструкційна швидкість 80 км/год
Осьова формула 2О−2О
Габарит 1-Т
Довжина локомотива 14 500 мм (за осями автозчеплення)
Ширина 3180 мм
Висота 4600 мм
Робоча маса 90 т
Зчіпна маса 90 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки
22,5 т
Повна колісна база 10 500 мм
Відстань між шкворнями 8000 мм
Колісна база візків 2500 мм
Найменший радіус кривих 80 м
Потужність дизеля 800 к.с.(588 кВт)
Тип передачі електрична змінно-постійного струму
Потужність ТЕД 4×103 кВт
Підвішування ТЕД опорно-осьове
Діаметр коліс 1050 мм
Сила тяги тривалого режиму 157 кН (16 тс)
Швидкість тривалого режиму 9,45 км/год
Запас пального 4200 кг
Запас піску 920 кг

Зміст

ІсторіяРедагувати

2001 в країні була створена державна програма «Розвиток рейкового рухомого складу соціального призначення для залізничного транспорту міського господарства», а 24 грудня того ж року вийшов наказ № 717Ц про план капітальних вкладень Укрзалізниці. Це стало підставою для початку робіт з проектування нового маневрового тепловоза.

За проектом локомотив повинен був мати модульну конструкцію, що дозволяло застосовувати дизельні двигуни потужністю 800, 1200, 1600 або 2000 к.с., а екіпажна частина могла бути виконана для колій шириною 1435 або 1520 мм. Першим зразком був обраний тепловоз з дизельним двигуном потужністю 800 к.с. і екіпажною частиною для використання на колії шириною 1520 мм. Технічне завдання на проектування і виготовлення було погоджено Головним управлінням локомотивного господарства українських залізниць 26 травня 2004. 2005 холдингова компанія «Луганськтепловоз» спільно з «Електроважмашем» (поставляв електрообладнання) випустила тепловоз, який отримав позначення ТЕМ103-001.

На ТЕМ103 широко застосували мікропроцесорну електроніку, зокрема в системах управління і контролю дизельного двигуна і тепловоза, завдяки чому тепловоз хоч і був легшим за ТЕМ2 і ЧМЕ3, але мав близькі до них тягові характеристики. Також тепловоз був обладнаний реостатним гальмом потужністю 500 кВт, а встановлене обладнання дозволяло експлуатувати два тепловози за системою багатьох одиниць. Після проведення випробувань ТЕМ103 був прийнятий Міжвідомчою комісією і 2006 його почали експлуатувати на Донецькій залізниці в локомотивному депо Дебальцеве-Пасажирське. Станом на 2018 рік ТЕМ103-001 зруйнований після артобстрілу ТЧ-14 Дебальцево-пасажирське 2015 році.

Див. такожРедагувати

ЛітератураРедагувати

  • Тепловоз маневровий ТЕМ103 // Луганські тепловози 1956—2006 / Співробітники Центрального конструкторського бюро ВАТ ХК «Луганськтепловоз». — Луганськ, 2006. — С. 459—463. — 1000 прим.(рос.)

ПосиланняРедагувати

  • Тепловоз ТЕМ103 (російською). ХК «Луганськтепловоз». Архів оригіналу за 2013-01-24. Процитовано 2012-11-30. (рос.)