ТЕМ103
ТЕМ103 (Тепловоз з Електричною передачею, Маневровий, 103-тя серія) — український дослідний чотиривісний тепловоз з осьовою формулою 2О−2О потужністю 800 к.с. Виготовлений в Україні на Луганському тепловозобудівному заводі.
| ТЕМ103 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 2005 |
| Країна будування |
 Україна |
| Виробник |
«Луганськтепловоз» «Електроважмаш» |
| Завод | ЛТЗ |
| Разом побудовано | 1 |
| Країни експлуатації |
Україна |
| Залізниця | Донецька залізниця |
| Роки експлуатації | з 2006 |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Рід служби | дослідний |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 80 км/год |
| Осьова формула | 2О−2О |
| Габарит | 1-Т |
| Довжина локомотива | 14 500 мм (за осями автозчеплення) |
| Ширина | 3180 мм |
| Висота | 4600 мм |
| Робоча маса | 90 т |
| Зчіпна маса | 90 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки |
22,5 т |
| Повна колісна база | 10 500 мм |
| Відстань між шкворнями | 8000 мм |
| Колісна база візків | 2500 мм |
| Найменший радіус кривих | 80 м |
| Потужність дизеля | 800 к.с.(588 кВт) |
| Тип передачі | електрична змінно-постійного струму |
| Потужність ТЕД | 4×103 кВт |
| Підвішування ТЕД | опорно-осьове |
| Діаметр коліс | 1050 мм |
| Сила тяги тривалого режиму | 157 кН (16 тс) |
| Швидкість тривалого режиму | 9,45 км/год |
| Запас пального | 4200 кг |
| Запас піску | 920 кг |
Історія ред.
У 2001 в країні була створена державна програма «Розвиток рейкового рухомого складу соціального призначення для залізничного транспорту міського господарства», а 24 грудня того ж року вийшов наказ № 717Ц про план капітальних вкладень Укрзалізниці. Це стало підставою для початку робіт з проектування нового маневрового тепловоза.
За проектом локомотив повинен був мати модульну конструкцію, що дозволяло застосовувати дизельні двигуни потужністю 800, 1200, 1600 або 2000 к.с., а екіпажна частина могла бути виконана для колій шириною 1435 або 1520 мм. Першим зразком був обраний тепловоз з дизельним двигуном потужністю 800 к.с. і екіпажною частиною для використання на колії шириною 1520 мм. Технічне завдання на проектування і виготовлення було погоджено Головним управлінням локомотивного господарства українських залізниць 26 травня 2004. У 2005 холдингова компанія «Луганськтепловоз» спільно з «Електроважмашем» (поставляв електрообладнання) випустила тепловоз, який отримав позначення ТЕМ103-001.
На ТЕМ103 широко застосували мікропроцесорну електроніку, зокрема в системах управління і контролю дизельного двигуна і тепловоза, завдяки чому тепловоз хоч і був легшим за ТЕМ2 і ЧМЕ3, але мав близькі до них тягові характеристики. Також тепловоз був обладнаний реостатним гальмом потужністю 500 кВт, а встановлене обладнання дозволяло експлуатувати два тепловози за системою багатьох одиниць. Після проведення випробувань ТЕМ103 був прийнятий Міжвідомчою комісією і у 2006 його почали експлуатувати на Донецькій залізниці в локомотивному депо Дебальцеве-Пасажирське. Станом на 2018 рік ТЕМ103-001 зруйнований після артобстрілу ТЧ-14 Дебальцеве-Пасажирське у 2015 році.
Див. також ред.
Література ред.
- Тепловоз маневровий ТЕМ103 // Луганські тепловози 1956—2006 / Співробітники Центрального конструкторського бюро ВАТ ХК «Луганськтепловоз». — Луганськ, 2006. — С. 459—463. — 1000 прим.(рос.)
Посилання ред.
- Тепловоз ТЕМ103 (російською) . ХК «Луганськтепловоз». Архів оригіналу за 24 січня 2013. Процитовано 30 листопада 2012.(рос.)