Вікіпедія

Історія безпілотних літальних апаратів: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Скасування редагування № 41658629 користувача Yesfir (обговорення)
Мітки: Скасування Посилання на сторінки неоднозначності
Yesfir (обговорення | внесок)
47 редагувань
Немає опису редагування
Рядок 2:
{{Сирий переклад}}
 
'''[[Безпілотний літальний апарат]]''' (БПЛАБЛА) — тип літальнихлітаючих апаратів, який не має на борту пілота або пасажирів. До БПЛАкласу БЛА відносяться автономні дрони і дистанційно керовані апарати. УВ 21-му столітті технології досягли такого рівня, який дозволив БПЛАБпЛА розширити зону свого застосування в багатьох сферах авіації.
 
БпЛА відрізняється від [[Крилата ракета|крилатих ракет]] тим що БЛА це багаторазовий апарат який повертається після місії, в той час як ракета повинна влучити в ціль. Військовий БЛА може нести на борту бойові снаряди, в той час як крилата ракета сама є бойовим снарядом.
== Перші етапи розвитку ==
 
== Ранній розвиток ==
 
=== Австрійські повітряні кулі ===
 
ЦікавоНайперший зареєстрований випадок використання безпілотних апаратів для ведення бойових дій стався 22 серпня 1849, щоколи виданняавстрійські "''Theзбройні Presse"сили атакували італійське місто [[Венеція]] непілотованими повітряними кулями із вибуховими речовинами, які стали відомими в історії як Австрійські повітряні кулі. Як відомо деяка кількість повітряних куль запускалася з австрійського корабля (''Вулкано''. ВіденьХоча деякі кулі відпрацювали успішно і доставили бомби, Австрія)інші зараніпотрапили описувалодо планиумов своєїзміни арміївітру застосуватиі цівибухнули кулінад австрійськими позиціями. Це трапилося при першому запуску коли вітер був не вдалий для австрійських сил 12 липня 1849<ref>{{cite web|url=http://www.ctie.monash.edu/hargrave/rpav_home.html#Beginnings|title=Remote Piloted Aerial Vehicles|work=monash.edu|accessdate=1 квітня 2015|archive-date=20 травня 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170520003034/http://www.ctie.monash.edu/hargrave/rpav_home.html#Beginnings}}</ref> Австрійці розробляли цю систему 66 років від початку виникнення ідеї в 1783. Видання ''The Presse'', Відень, Австрія, писало: «Венеція буде бомбардуватися з повітряних куль, оскільки лагуни не дають наблизитися артилерії. П'ять куль, кожна в 5.7 метрів в діаметрі, побудовані в Тревізо. При вдалому попутному вітрі повітряні кулі будуть запущені і спрямовані наскільки це можливо ближче до Венеції, аби досягти вертикальної позиції над містом, після чого вони будуть приводитися в дію за допомогою електромагнітних засобів, що складається із довгого ізольованого мідного дроту із великою гальванічною батареєю аби потрапити по будівлях. Бомба падає перпендикулярно і вибухає при досягненні землі.»<ref>''Scientific American'', March 1849</ref> Втім, ціЦі повітряні кулі не зовсім відповідають сучасному визначенню БПЛАБЛА, підпісля якимитого заразяк розуміютьбули різноманітнівинайдені варіаціїперші крилатихкрилаті апаратівапарати.▼
Найперший зареєстрований випадок використання безпілотних апаратів для ведення бойових дій стався 22 серпня 1849 року<ref>https://www.ctie.monash.edu/hargrave/rpav_home.html#Beginnings</ref>, коли австрійські збройні сили атакували італійське місто [[Венеція]] непілотованими аеростатами, які несли осколково-фугасні бомби вагою майже 13 кг. В історії вони залишились під назвою "Австрійські повітряні кулі". Хоча деякі з них успішно долетіли і доставили бомби до визначеної цілі, інші через зміну вітру вибухнули над австрійськими позиціями.
 
▲Цікаво, що видання "''The Presse" ('' Відень, Австрія) зарані описувало плани своєї армії застосувати ці кулі: «Венеція буде бомбардуватися з повітряних куль, оскільки лагуни не дають наблизитися артилерії. П'ять куль, кожна в 5.7 метрів в діаметрі, побудовані в Тревізо. При вдалому попутному вітрі повітряні кулі будуть запущені і спрямовані наскільки це можливо ближче до Венеції, аби досягти вертикальної позиції над містом, після чого вони будуть приводитися в дію за допомогою електромагнітних засобів, що складається із довгого ізольованого мідного дроту із великою гальванічною батареєю аби потрапити по будівлях. Бомба падає перпендикулярно і вибухає при досягненні землі.»<ref>''Scientific American'', March 1849</ref> Втім, ці повітряні кулі не зовсім відповідають сучасному визначенню БПЛА, під якими зараз розуміють різноманітні варіації крилатих апаратів.
 
=== Перша Світова Війна ===
Перші безпілотні літаки були створені одразу після Першої світовоїСвітової війниВійни. СпочаткуНа цепочатку, буливикористовувалися пристроїрадіо накеровані радіокеруваннітехнології на основі винаходів британця [[Арчибальд Лоу|АрчибальдаA. M. Лоу]]<ref, name=":0">https://www.warhistoryonline.com/military-vehicle-news/short-history-drones-part-1.html</ref>. Серед найбільш відомихце —був ''Ruston Proctor Aerial Target,'' першийстворений в світі зенітний керований снаряд, створений у [[1916 у авіації|1916 році]].<ref>Taylor, A. J. P. ''Jane's Book of Remotely Piloted Vehicles''.</ref>. ЙогоРозвиваючись далі він почав використовуваливикористовуватися проти дирижаблів [[Цепелін (тип дирижаблів)|Цепелін]]. Незабаром після цього, 12 вересня, [[Автоматичний літак Г'юїтта-Сперрі|Hewitt-Sperry Automatic Airplane]], відомий як «літаюча бомба» здійснив свій перший виліт, демонструючи концепцію безпілотного літального апарату. Наміром було використовувати їх як «повітряні торпеди», що стало ранніми версіями сьогоднішніх [[Крилата ракета|крилатих ракет]]. Керування здійснювалося за допомогою [[гіроскоп]]ів створених [[Елмер Сперрі|Елмером Сперрі]] що створив компанію [[Sperry Gyroscope Company]].<ref>{{Cite nameweb |url="http:0"/>/www.history.navy.mil/download/ww1-10.pdf |title=Pearson, Lee: ''Developing the Flying Bomb'' |accessdate=9 травня 2017 |archive-date=1 лютого 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130201094949/http://www.history.navy.mil/download/ww1-10.pdf }}</ref>
 
УПізніше, тів жлистопаді роки1917&nbsp;р., першіАмериканською випробуванняармією ібув польотизапущений здійснювавАвтоматичний "[[KetteringЛітак. Bug|ЖукЦе Ке́ттерінга]]"стало ([[Англійськапочатком мова|англ.]]створення ''Ketteringвійськового Bug''),проекту такожз спочаткупобудови відома«повітряної якторпеди», "Повітрянав торпедарезультаті Кеттерінга"чого було створено ([[АнглійськаKettering мова|англ.Bug]], ''Ketteringякий Aerial Torpedo''). Йогоздійснив перший політ відбувся в 1918 році. Хоча революційна технологія Bug була успішною, застосуватизастосування її у Першійвійні світовій війнібуло не вдалосьна часі, оскільки війнавона скінчилася до того, як "Жук"він був повністю розроблений і поставлений на експлуатаціювпроваджений.<ref>{{cite web|url=http://www.daviddarling.info/encyclopedia/K/Kettering_Bug.html|title=Kettering Bug|work=daviddarling.info|accessdate=1 квітня 2015|archive-date=23 грудня 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141223203215/http://www.daviddarling.info/encyclopedia/K/Kettering_Bug.html}}</ref>▼
Незабаром після цього здійснив свій перший виліт [[Автоматичний літак Г'юїтта-Сперрі]] ([[Англійська мова|англ.]] ''Hewitt-Sperry Automatic Airplane''), також відомий як «літаюча бомба Сперрі''»'' ([[Англійська мова|англ.]] ''Sperry «Flying Bomb»''). Це була перша демонстрація концепції безпілотного літального апарату, яким ми його знаємо сьогодні. Його збирались використовувати як «повітряну торпеду», що стало ранньою версією сучасних [[Крилата ракета|крилатих ракет]]. Керування здійснювалося за допомогою [[гіроскоп]]ів, створених [[Елмер Сперрі|Елмером Сперрі]], що створив компанію [[Sperry Gyroscope Company]].<ref>{{Cite web |url=http://www.history.navy.mil/download/ww1-10.pdf |title=Pearson, Lee: ''Developing the Flying Bomb'' |accessdate=9 травня 2017 |archive-date=1 лютого 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130201094949/http://www.history.navy.mil/download/ww1-10.pdf }}</ref>
 
▲У ті ж роки перші випробування і польоти здійснював "[[Kettering Bug|Жук Ке́ттерінга]]" ([[Англійська мова|англ.]] ''Kettering Bug''), також спочатку відома як "Повітряна торпеда Кеттерінга" ([[Англійська мова|англ.]] ''Kettering Aerial Torpedo''). Його перший політ відбувся в 1918 році. Хоча революційна технологія Bug була успішною, застосувати її у Першій світовій війні не вдалось, оскільки війна скінчилася до того, як "Жук" був повністю розроблений і поставлений на експлуатацію.<ref>{{cite web|url=http://www.daviddarling.info/encyclopedia/K/Kettering_Bug.html|title=Kettering Bug|work=daviddarling.info|accessdate=1 квітня 2015|archive-date=23 грудня 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141223203215/http://www.daviddarling.info/encyclopedia/K/Kettering_Bug.html}}</ref>
 
=== Міжвоєнний період ===
[[Файл:Winston Churchill and the Secretary of State for War waiting to see the launch of a de Havilland Queen Bee radio-controlled target drone, 6 June 1941. H10307.jpg|thumb|right|[[Вінстон Черчилль]] і інші очікують на запуск цільового дрона «Havilland Queen Bee», 6 червня 1941]]
 
Після Першої світової війни, три літаки [[Standard E-1]] були перетворені в дрони.<ref>Donald, David, ed. ''Encyclopedia of World Aircraft'' (Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997), p.854, «Standard aircraft».</ref> [[RAE Larynx]] була першою крилатою ракетою, що мала форму невеликого літака моноплана, яка могла запускатися з бойового літака і була керована автопілотом; вона випробовувалася в період між 1927 і 1929&nbsp;рр. [[Військово-морські сили Великої Британії|Військово-морськими силами Великої Британії]]. Перші успіхи у створенні безпілотних літаючих апаратів привели до створення [[Радіоуправління|радіокерованих]] безпілотних цільових літаків в Британії і США в 1930-х роках. В 1931, Британія розробила радіо керовану ціль [[Fairey Queen]] на основі гідролітака [[Fairey III]]F, побудувавши не велику серію із трьох, в 1935 послідували експерименти з творення більшої кількості інших РК цілей, «DH.82B Queen Bee», була отримана на основі біплану [[De Havilland Tiger Moth]]. Вважають що назва «Queen Bee» (королівська бджола) привела до появи терміну «дрон» в контексті безпілотних літаків, зокрема, радіокерованих. В цей період, [[Військово-морські сили США]], продовжували роботу яка брала свій початок із 1917, також експериментували із раідокерованими літаками. В 1936, голова дослідницької групи використав термін «дрон» як назву для радіокерованої повітряної цілі.<ref>{{cite web|url=http://earlyradiohistory.us/1963hw40.htm|title=Howeth: Chapter XL (1963)|work=earlyradiohistory.us|accessdate=1 квітня 2015|archive-date=18 березня 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150318182006/http://earlyradiohistory.us/1963hw40.htm}}</ref>
Після Першої світової війни літаки-біплани [[Standard E-1|Standard E-1,]] які спочатку розроблялись як винищувачі, але не пройшовши випробування, були перетворені в БПЛА.<ref>Donald, David, ed. ''Encyclopedia of World Aircraft'' (Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997), p.854, «Standard aircraft».</ref><ref name=":0"/>
 
У кінці 1920-х років з'явилась перша крилата ракета,яка отримала назву [[RAE Larynx]]. Вона мала форму невеликого літака-моноплана, могла запускатися з бойового літака і керувалась автопілотом. Вона випробовувалася в період між 1927 і 1929&nbsp;роками [[Військово-морські сили Великої Британії|Військово-морськими силами Великої Британії]].
 
Перші успіхи у створенні безпілотних літаючих апаратів привели до створення [[Радіоуправління|радіокерованих]] безпілотних літаків у [[Британія (країна)|Британії]] і [[Сполучені Штати Америки|США]] в 1930-х роках. Так, у 1931 році Британія розробила легкий радіокерований літак "Fairey Queen" на основі літака-біплана [[Fairey III]]. У 1935 році проводились експерименти зі створення легких літаків на радіокеруванні, один з яких — «DH.82B Queen Bee», що був зроблений на основі біплану [[De Havilland Tiger Moth]].
 
Вважається, що від назви «Queen Bee» ([[Англійська мова|англ.]] ''королівська бджола'') з'явився термін «дрон». У 1936 році голова однієї з дослідницьких груп [[Військово-морські сили США|Військово-морських сил США]] використав це слово як назву для радіокерованого повітряного апарату.<ref>{{cite web|url=http://earlyradiohistory.us/1963hw40.htm|title=Howeth: Chapter XL (1963)|work=earlyradiohistory.us|accessdate=1 квітня 2015|archive-date=18 березня 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150318182006/http://earlyradiohistory.us/1963hw40.htm}}</ref> Зараз термін «дрон» є найбільш широковживаним, коли мова йде про безпілотні літаки.
 
==Друга Світова Війна==
[[File:WTL and Radioplane OQ-3 (4978679254).jpg|thumb|Радіолітак OQ-3 і його пускова, Райт Філд, жовтень 1945]]
[[File:TDD target drone falling in flames after being shot down in October 1945.jpg|thumb|Літак OQ-2 Армії США збитий силами [[USS Makin Island (CVE-93)]] під час навчальних стрільб в Ваканурі, Японія (жовтень 1945)]]
=== Реджинальд Денні і його радіолітакиРадіолітак ===
ПершеПершим масовевеликомасштабне виробництво, спеціально розроблених дронів БПЛАбуло створивстворено [[Реджинальд Денні (актор)|Реджинальдом Денні]]. Він служив у Британському [[КоролівськийRoyal льотнийFlying корпусCorps|Королівському льотному корпусі]] під час Першої світовоїСвітової війни.Війни Опісляі після війни, ув 1919 році, іммігрував до США,Сполучених зШтатів наміромв підкоритипошуках Голівудуспіху в Голлівуді як акторактора. Денні досягзробив акторськоїсвоє слави,ім'я зігравшияк півториактор, сотніале ролейкрім уакторської кіно<ref>https://homsk.com/trombon/kakoe-sekretnoe-oruzhie-iz-merilin-monro-sdelalo-zvezdu</ref>.роботи, Алевін разомпроявляв зцікавість тим у 1930-х роках він зацікавивсядо [[Радіоуправління|радіокерованимирадіокерованих]] моделямимоделей літаків в 1930-х. ДенніВін і його ділові партнери встворило 1934компанію році«Reginald Denny Industries» і відкрили магазин моделей літаків прямов поруч зі своїм місцем роботи —1934 на [[Голлівудський бульвар|Голлівудському Бульварі]]., Вінякий називався «Reginald Denny Hobby Shops».<ref>{{cite web|url=http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/dennyplane.html|title=Reginald Denny (1891-1967) - Aviation Pioneer|work=monash.edu.au|accessdate=1 квітня 2015|archive-date=20 липня 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20090720121732/http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/dennyplane.html}}</ref>
 
Денні продовжував активно цікавитись моделюванням літаків на радіокеруванні. Одного разу, на зустрічі з підполковником берегової артилерії В. С. Тілем Денні дізнався, що повітряні цілі, які використовувались для тренувань зенітників, мають багато недоліків, складні в експлуатації, і до того ж кожне буксирування однієї такої цілі коштує армії США 300 доларів<ref>https://www.historynet.com/drones-hollywood-connection/</ref>. Денні переконав військових, що літак з дистанційним керуванням набагато більш придатніший для цього.
 
Денні звернувся (або до нього звернувся) Нельсон Пол Віттієр, Джона Грінліфа Віттієра . У 1935 році вони заснували Reginald Denny Industries , і у 1936 році Денні та фінансист Пол Віттієр, онук піонера каліфорнійських [[Квакерство|квакерів]], заснували компанію [[Radioplane Company|"Radioplane Company"]] для розробки нової радіокерованої моделі літаків. До них приєднався й інженер-електротехнік Кеннет Кейс. Першою їх робочою моделлю став безпілотник RP-1 (Radioplane One).
 
У лютому 1938 року Денні та конструктор моторів Уолтер Райтер продемонстрували цю модель військовим. Армійці були вражені потенціалом БПЛА і попросили продовжувати розробки. Було створено ще декілька моделей, і у травні 1939 року армія США замовивила у компанії Денні 53 одиниці безпілотників моделі RP-4, які отримали армійську назву "OQ-1"<ref>https://www.historynet.com/drones-hollywood-connection/</ref>.
 
Його магазин розвинувся до компанії «[[Radioplane Company]]». Денні вважав, що його не дорогі РК літаки могли бути корисними для тренування протиповітряних зенітників і в 1935 він презентував армії США прототип дрона мішені, RP-1. Денні також купив розробку Уолтера Райтера в 1938 і почав продавати її авіалюбителям під назвою «Dennymite», продемонструвавши її також Армії як RP-2, і також наступні його модифікації RP-3 і RP-4 в 1939. В 1940, Денні і його партнери отримали військовий контракт на свій радіо керований літак RP-4, який став носити назву [[Radioplane OQ-2]]. Вони виготовили близько п'ятнадцяти тисяч дронів для армії під час Другої Світової Війни.
У 1941 році Японія здійснила напад на порт Перл-Гарбор що на Гаваях, і США офіційно вступили в Другу світову війну. Це послугувало поштовхом для неймовірного зростання "Radioplane Company": за період Другої світової його компанія поставила армії США більше 15 тисяч безпілотників, що зробило компанію Денні першим у світі масовим виробником БПЛА.
 
Вони створювалися на заводі [[Van Nuys|Ван Найс]], на якому в 1944 військовий фотограф [[Девід Коновер]] зустрів молоду дівчину на ім'я Норма Джин, і повірив в її потенціал моделі. Це «відкриття» зробило Джин популярною, яка згодом змінила своє ім'я на [[Мерілін Монро]].
БПЛА створювалися на заводі Van Nuys (укр. ''ван найс'') в Каліфорнії<ref>https://www.modelaircraft.org/sites/default/files/DennyReginaldLeigh.pdf</ref>. В 1944 році на завод приїхав військовий фотограф,сержант [[Девід Коновер]], який був другом Реджинальда, щоб зробити привабливі знімки самовідданого тилу, який невтомно допомагає армії. Девід одразу помітив фотогенічну молоду жінку, яка працювала над моделлюлітака OQ-3, і запитав її, чи вона не проти позувати для його фото. Кажуть, 19-річна Норма Джин запитала його: «Я справді фотогенічна?" Девід вважав, що так. Ці перші комерційні фотографії стали початком приголомшливої кар'єри цієї працівниці заводу, особливо після того, як вона стала блондинкою та змінила ім'я на [[Мерілін Монро]]<ref>https://www.modelaircraft.org/sites/default/files/DennyReginaldLeigh.pdf</ref>.
 
Винахідником радіокерованого літака, який міг літати за зоною видимості був Едвард M. Соренсен, принаймні він перший мав патент США. Це був перший літак в якому був наземний термінал керування, з якого можна було дізнатися що робить літак, його швидкість набору, висоту, крен, напрям, обороти мотора і інше. Без цих патентів ранні радіо керовані літаки могли літати лише в зоні видимості пілота, що керував знаходячись на землі.<ref>US Patent 2,490,844 filed in May of 1940; Patent 2,408,819 filed May 16, 1940 and patent 2,482,804 filed May 16, 1940</ref>
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Історія_безпілотних_літальних_апаратів