Вікіпедія

McLaren MP4-12C: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
ZZZico (обговорення | внесок)
89 746 редагувань
мНемає опису редагування
м Бот: Автоматизована заміна тексту: (-заміна англійських одиниць вимірювання +на українські відповідники та десяткових крапок на коми., ...
Рядок 10:
| наступник =
| клас = [[спорткар]]
| кузов = [[купе]] <br /> [[кабріолет]]
| компонування =
| платформа =
| двигун = Бензиновий: <br /> 3,8-і-V8 бітурбо
| трансмісія =
| колісна_база = 2670 [[мм]]
Рядок 26:
| бак =
| споріднені =
| подібні = [[Aston Martin V8 Vantage]]<br />[[Lamborghini Gallardo]] <br /> [[Lexus LFA]] <br /> [[Ferrari 458 Italia]] <br /> [[Mercedes-Benz SLS AMG]] <br /> [[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]
| дизайнер = Френк Стефенсон
}}
Рядок 35:
[[Двигун]] [[V8]] 3.8 [[літр|л]]. під назвою [[M838T]] зробили британці. Двигун, оснащений системою [[VVT]] і двома турбокомпресорами, видає 600 кінських сил і стільки ж ньютон-метрів. Притому творці автомобіля відзначають, що 80% крутного моменту є ще до 2000 об / хв, а розвиває двигун до 8500.
 
== Трансмісія ==
[[Коробка передач]] за останньою модою: тягу на задню вісь передає семиступінчастий «робот» з двома «мокрими» зчепленнями, іменований SSG. Режимів три штуки: [[Normal]], Sport і High Performance. Є також лаунч-контроль і «зимовий» режим. А ось «механіки», як у [[McLaren F1|F1]], точно не буде. Зате є цікава система Pre-Cog, яка працює за принципом фокусування фотоапарата. Коли ви торкаєтеся кнопки перемикання передачі, програма, так би мовити, готує коробку. Продавлює клавішу до кінця — і передача моментально підвищується або знижується.
 
== Кузов ==
Британці використовували цільний вуглепластиковий монокок [[MonoCell]], до якого монтуються [[двигун]], [[шасі]] і навісні деталі з алюмінію і [[Вуглепластик| вуглепластику]]. Сама просторова конструкція дуже міцна, надзвичайно легка (80 кг) і дешевша у виробництві, а її виготовлення займає не більше чотирьох годин. Та і якщо б кузов складався з окремих деталей, на його проектування пішло б набагато більше коштів. У свою чергу, зекономлені гроші були пущені на зниження ваги інших вузлів автомобіля: механізми гальм алюмінієві, колеса легенькі, а випускна система майже що невагома, але дуже продуктивна.<ref>[http://www.drive.ru/supercars/news/2009/09/09/2740638/ikona.html Фирма McLaren наконец достроила свой новый суперкар]</ref>
 
== Підвіска ==
[[Підвіска]] на подвійних поперечних важелях з гвинтовими пружинами теж власна розробка англійців. Вони клянуться, що ще жоден виробник не досягав такого балансу між комфортом і продуктивністю. Притому замість традиційних стабілізаторів тут інші, не механічні, а активні гідравлічні. Режимів налаштування три — від звичайного до хардкору.
 
Рядок 55:
|3800
|- align="center" valign="middle"
![[Потужність]] ([[к.с.]]/[[кВт]] при хв<sup>-1−1</sup>)
|600/441 при 8000
|- align="center" valign="middle"
![[Крутний момент]] (Нм/хв<sup>-1−1</sup>)
|600/6000
|- align="center" valign="middle"
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/McLaren_MP4-12C