Ashok Leyland: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м r2.6.4) (робот змінив: ru:Ashok Leyland; косметичні зміни |
ZZZico (обговорення | внесок) мНемає опису редагування |
||
Рядок 9:
З технічної точки зору в універсальних автобусах Ashok Leyland цікавого не багато. Всі вони змонтовані на лонжерони рамних шасі вантажних з переднім розташуванням двигуна. Силовим агрегатом обов'язково є 6-циліндровий дизельний мотор без наддуву — пара застарілих двигунів Leyland, що випускаються на фірмі Ashok Leyland під індексом «AL», або один 5,8-літровий ліцензійний Hino. При їх близькому робочому обсязі (5759, 6075, 6540 см3) потужності також майже не відрізняються — 90, 95 і 110 к.с. Подальше — чиста класика: однодискове сухе зчеплення, 5-ступінчаста коробка передач, проста конічна головна передача, ресорні підвіски, барабанні гальма, рульовий механізм без підсилювача.
В [[2006]] році компанія Ashok Leyland викупила [[Чехія|чеську]] компанію [[Avia]].
В [[2007]] році компанія Ashok Leyland оголосила про створення [[Спільне підприємство|спільного підприємства]] з [[Nissan]].
З [[2011]] року [[Бориспільський автобусний завод]] приступив до виробництва автобусів [[БАЗ-А081.20]] на [[шасі]] Ashok Leyland.
== Посилання ==
| |||