Messerschmitt Bf 109: відмінності між версіями

'''Messerschmitt Bf 109''' (також Me 109)&nbsp;— [[Нацистська Німеччина|німецький]] [[винищувач]] часів [[Друга світова війна|Другої Світової]] війни, який спроектували [[Вільгельм Мессершмітт]] та Роберта Луссер протягом першої половини 1930-их.<ref>Green 1980, pp. 7, 13.</ref> Це був один з перших справжніх винищувачів того часу. В ньому присутні такі елементи як повністю металічна рама-[[монокок]], закрита кабіна, затяжне шасі, силовий агрегат перевернутий 12-ти циліндровий V-подібний авіаційний двигун, що мав водяне охолодження. Перші 109 з'явились протягом [[Громадянська війна в Іспанії|громадянської війни в Іспанії]] і були у використання аж до початку ери реактивних літаків на кінець Другої Світової, протягом цього часу вони були кістяком винищувачів ВПС Німеччини.<ref name="Nowarra 1993, p. 189">Nowarra 1993, p. 189.</ref> З кінця 1941 року Bf 109 був отримав доповнення [[Focke-Wulf Fw 190]]

 

 

Bf 109 пілотували три найкращі німецькі [[ас]]и часів Другої Світової, що разом здобули 928 перемог в складі [[Jagdgeschwader 52]], яка воювала переважно на [[Німецько-радянська війна|Східному фронті]], на цьому ж літаку літав найкращий німецький ас в [[Північно-Африканська кампанія|Північно-Африканській кампанії]]&nbsp;— [[Ганс-Йоахім Марсель]]<ref name=NAace>[http://luftwaffe.cz/western.html "Luftwaffe Aces of the Western Front."] ''luftwaffe.cz''. Retrieved: 2 January 2010.</ref>. Також на ньому літали кілька інших успішних асів серед [[Країни Осі|німецьких союзників]], зокрема [[Фінляндія|Фінляндії]], включно з найуспішнішим не-німецьким асом [[Ільмарі Юутілайнен|Ільмарі Юутілайненом]], пілоти [[Румунія|Румунії]], [[Хорватія|Хорватії]], [[Угорщина|Угорщини]]. Завдяки постійному розвитку Bf 109 залишався конкурентноспроможним з останніми розробками винищувачів [[Антигітлерівська коаліція|Союзників]] аж до кінця війни.<ref name="Radinger and Otto 1999, pp. 35–37">Radinger and Otto 1999, pp. 35-37.</ref>