Мерефо-Херсонський міст: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м Вилучив файл 66666666.JPG, оскільки він був вилучений з Wikimedia Commons користувачем Jameslwoodward. Причина: Per [[commons:Commons:Deletion requests/File:Виа |
шаблон, оформлення, категоризація |
||
Рядок 1:
{{Міст
| Назва моста = Мерефо-Херсонський міст
| Зображення = Merefo-Hersonsky bridge Dnipropetrovsk from GOROD.DP.UA .jpg
| Ширина зображення = 200px
| Підпис = Мерефо-Херсонський міст
| Офіційна назва =
| Галузь застосування = Залізничний міст
| Перетинає = р. [[Дніпро]]
| Місце = [[Дніпропетровськ]]
|lat_dir =
|lon_dir =
|region = UA
|CoordScale = 4000
| Тип конструкції = [[Арочний міст|арочний]]
| Основний проліт =
| Загальна довжина = 1610 м
| Ширина моста =
| Висота конструкції =
| Висота дорожньої поверхні над водою =
| Кількість смуг руху =
| Навантаження =
| Дата початку будівництва = [[1931]]
| Дата відкриття = [[21 грудня]] [[1932]]
| Дата закриття =
| на мапі яндекс =
| на мапі гугл =
| Commons = <!-- назва категорії -->
}}
'''Мерефо-Херсонський міст''' - міст в [[Дніпропетровськ|Дніпропетровську]], [[Україна]]. На час будівництва - найбільший арочний міст Європи.
==Історія==▼
Це другий за часом спорудження міст у межах сучасного мегаполіса.▼
{{стиль}}
Ще перед революцією 1917 р. було ухвалене рішення побудувати в межах Катеринослава ще один залізничний міст. Будували міст для Мерефо-Херсонської залізниці (звідси і назва). Проект його розробили й розпочали будівництво у 1912 - 1914 рр. Встигли встановити 22 опори металевого моста, який спроектував академік [[Передерій Григорій Петрович|Г.П. Передерій]]. На заваді подальшому будівництву мосту стала [[Перша світова війна]]. Після неї розпочалася довга черга революційних трансформацій, і така велика справа, як будівництво залізобетонного мосту, була відкладена у «довгу шухляду». Незважаючи на те, що до 1916 р. всі опори мосту були встановлені, виготовлення й установку прольотних споруд так і не встигли зробити.
[[24 жовтня]] [[1932]] року о 15:30 був покладений останній кубометр бетону.
▲'''Мерефо-Херсонський міст''' - [[Дніпропетровськ]], [[Україна]] - найбільший арочний міст Європи. Спроектованій у 1914 році. 1929 - 1932 роки будівництва.
▲==Історія==
▲Це другий за часом спорудження міст у межах сучасного мегаполіса.
▲Ще перед революцією 1917 р. було ухвалене рішення побудувати в межах Катеринослава ще один залізничний міст. Проект його розробили й розпочали будівництво у 1912 - 1914 рр. Встигли встановити 22 опори металевого моста, який спроектував академік Г.П. Передерій. На заваді подальшому будівництву мосту стала Перша Світова війна. Після неї розпочалася довга черга революційних трансформацій, і така велика справа, як будівництво залізобетонного мосту, була відкладена у «довгий ящик». Незважаючи на те, що до 1916 р. всі опори мосту були встановлені, виготовлення й установку прольотних споруд так і не встигли зробити. Вдруге рішення про будівництво мосту, використовуючи здобутки попередників, ухвалили тільки у 1929 р. Тоді знадобилося з'єднати з лівобережжям нещодавно відкриту для руху залізничну ділянку Лоцманська - Апостолове. Був проведений всесоюзний конкурс на будівництво мосту. Будували міст для Мерефо-Херсонської залізниці (звідси і назва). Другий раз до будівництва раніше законсервованого мосту приступили в 1930 р. та за іншим проектом. Автором нового проекту моста став М. М. Колоколов. Він запропонував вперше в історії мостобудування застосувати монолітний залізобетон. Головним інженером будівництва був М. О. Кісня, відомий інженер, нагороджений орденом Червоної Зірки за досягнення в технічному керівництві спорудженням залізничних мостів. При будівництві використали опори, поставлені напередодні Першої Світової війни і революції. Як і всі основні об'єкти того часу, будували міст надшвидкими «ударними» темпами. Перед робітниками було поставлене завдання здати міст достроково. Тому 35 залізобетонних арок і обидва металеві прольоти по 52 метра кожний спорудили усього за сім місяців.
Під час
▲24 жовтня 1932 р. у 15:30 був покладений останній кубометр бетону. Роботи з будівництва й випробування мосту продовжувалися всього рік і чотири місяці. Дійсно унікальний міст через Дніпро був зданий в експлуатацію 21 грудня 1932 р. Його загальна довжина склала 1610 метрів (ширина Дніпра в цьому місці - 1250 метрів). Одночасно завершили прокладку спеціального тунелю в Тунельній балці (звідси походить її назва) і підвели нові залізничні колії.
{{Без джерел}}
▲Під час Великої Вітчизняної війни Мерефо-Херсонський міст зазнав суттєвих руйнувань. Проект відновлення мосту розробив колектив інституту «Дніпродіпротранс» під керівництвом Е. Г Тетерука. За удосконалювання технології будівництва Мерефо-Херсонського мосту Н. М. Молоканов одержав Сталінську премію.
{{Arch-stub}}
[[Категорія:Мости Дніпропетровська]]
[[Категорія:З'явилися 1932]]
[[ru:Мерефо-Херсонский мост]]
| |||