ВАЗ-2102: відмінності між версіями

Нова модель була багато в чому уніфікований з базовим седаном [[ВАЗ-2101]]. Приладова панель і робоче місце водія ідентичні таким у [[ВАЗ-2101]]. Кромка двері багажника доведена до бампера і перебуває на рівні із рівнем підлоги, що спрощує операції щодо навантаження та розвантаження. Суцільне заднє сидіння розкладаються, що дозволяє отримати горизонтальну вантажну майданчик. Номерний знак знаходиться на задніх дверях, задні ліхтарі розташовані вертикально. Технічний рівень універсалів в той час відрізняла слабка герметизація салону від пилу з боку задніх дверей і пари бензину через горловину бензобака. Для більшого по масі вантажопасажирського ВАЗ-2102 пружини підвіски і амортизатори були додатково посилені, що дозволило зберегти вантажопідйомність в 250 [[кг]] з двома пасажирами (або 60 кг з п'ятьма пасажирами) при тому, що власна маса автомобіля в порівнянні з седаном ВАЗ-2101 зросла на 55 кг.

[[Автомобіль]] оснащувався бензиновим двигуном потужністю 62 [[к.с.]], що працює на бензині АІ-93. Внаслідок збільшиться навантаження на двигун і зчеплення передавальне число головної пари збільшили з 4,3 до 4,44, застосувавши так звану вантажну шестерню.

У [[1978]] році було започатковано випуск модифікації ВАЗ-21021 з чотирициліндровим 63-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вона призначалася переважно для експорту, так само як і ВАЗ-21023 з карбюраторним двигуном [[ВАЗ-2103]] потужністю 77 к.с. У експортному виконанні автомобіль [[ВАЗ-2102]] обладнали склоочисником і омивачем скла задньої вантажний двері, сидіннями від [[ВАЗ-2106]] з підголівниками.

* До [[1977]] року на генераторах негативні діоди були запресовані в кришку;

* Карбюратори [[2101]] модернізували в [[1974]]-му і випускали до [[1976]] року, третій серії (2101-1107010-03) -з [[1976]] no [[1978]] рік. З [[1980]] року на машини монтували нові карбюратори[[карбюратор]]и 2105-1107010-20 (типу «ОЗОН»).

* У [[1980]] році проведена модернізація модельного ряду: почали встановлювати новий розподільник запалення типу 30.3706-01, 2-літровий бачок омивача скла та ножне включення омивателя на всіх моделях, як на ВАЗ-21011.

* У період з [[1982]] по [[1984]] рік разом з важелем привода клапанів розподільні вали азотованих для забезпечення підвищеної корозійної стійкості, зносостійкості і опору знакозмінних навантажень. Проблему швидкого зносу респредвалов вирішили тільки з переходом до технології з відбілюванням кулачків, що і закрило тему моторошного дефіциту цієї деталі в кінці 1970-х - першій половині 1980 років. Відмінність таких распредвалов - шестигранний поясочок між третім і четвертим кулачками.

* З [[1983]] року у частини автомобілів, що випускаються ВАЗ-21023 електрообладнання передній частині автомобіля виконували за схемою седана ВАЗ-21013. З урахуванням західній тенденції з [[1986]] року встановлювали паливні баки без зливних пробок.