Повний привід: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м робот змінив: fa:خودرو چهار چرخ محرک |
м пунктуація |
||
Рядок 1:
[[Файл:En_4wd_english.png|thumb|left|250px|Схема F4]]
'''Повний привід''' (4x4, 4WD, AWD)
До вісімдесятих років, повний привід асоціювався виключно з [[Позашляховик|позашляховою]] технікою, а повнопривідні автомобілі мали збільшений дорожній просвіт і інші атрибути підвищеної прохідності.
Рядок 6:
Однак, після появи системи [[quattro]] на легкових автомобілях [[Audi]] і ряду аналогічних систем в інших компаніях, привід на всі колеса став розглядатися і як засіб підвищення ходових якостей звичайних автомобілів без завдання підвищення прохідності. У цьому випадку забезпечується найбільш ефективне використання потужності двигуна при будь-якому режимі руху, поліпшується керованість, особливо на слизьких покриттях.
Саме з цими цілями повний привід використовується на спортивних автомобілях, наприклад, [[Lamborghini Murciélago]] і деяких моделях [[Porsche]], а також на представницьких автомобілях для підвищення рівня активної безпеки
Можна виділити три основні схеми повного приводу: що підключається повний привід (part-time), постійний повний привід (full-time) і постійний на вимогу повний привід (on-demand full-time).
| |||