Автожир: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
TXiKiBoT (обговорення | внесок)
м робот додав: he:אוטוג'ירו
м Автовиправлення
Рядок 1:
[[Файл:Aurogyro-ELA-07-Casarrubios-Spain.jpg|200px|thumb|right|Сучасний автожир [[ELA-07]].]]
'''Автожир''' (від {{lang-el|αύτός}} — сам і {{lang-el2|γύρος}} — коло) — гвинтокрилий [[літальний апарат]] важчий за повітря. Підіймальна сила досягається завдяки [[ротор|ротору]]у, що розміщений над [[фюзеляж]]ем і вільно обертається від дії зустрічного повітряного потоку (явище [[авторотація|авторотації]]).
 
Поступальний рух автожира створюється звичайним повітряним гвинтом, що обертається з допомогою авіаційного двигуна. Автожири мають великий діапазон швидкостей (від 30 до 220 км/год), незначний розбіг при зльоті і майже нульовий пробіг при посадці.
 
Перший автожир створив у [[1923]] році [[Іспанія|іспанський]] інженер-авіатор [[Хуан де ля Сієрва]]. Він активно розвивав конструкцію ротора, основного елемента конструкції автожира, і отримав кілька [[патент]]ів (в основному вони стосувались [[шарнір|шарнірного]]ного з'єднання лопастей ротора з віссю обертання).
 
Ротор автожиру забезпечує лише підйом в повітря, для переміщення у горизонтальній площині використовується додатковий рушій (повітряний [[гвинт]], [[реактивний двигун]]). Для скорочення пробігу під час злету, ротор можуть розкручувати завдяки роботі [[двигун|двигуна]]а, що забезпечує переміщення у горизонтальній площині.
 
Автожири витіснені з експлуатації більш досконалими гвинтокрилими літальними апаратами — [[гелікоптер]]ами. Знання, отримані при проектуванню і експлуатації автожирів, допомогли при створенні [[гвинтокрил|гвинтокрилів]]ів.
 
Перший український автожир, збудований у Харківському клубі авіаційного конструювання імені Баранникова, було піднято у небо у Дніпропетровську у 2008-у році. Використаний двигун BMW K1200 RX, а редуктор українського виробництва показав відмінні результати.