ВАЗ-2102: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
ZZZico (обговорення | внесок) |
ZZZico (обговорення | внесок) мНемає опису редагування |
||
Рядок 6:
|складається_у= [[Тольятті]], [[Росія]]
|виробництво = [[1972]] — [[1985]]
|попередник =
|наступник = [[ВАЗ-
|двигун = {{Двигун автомобіля
| производитель =
Рядок 45:
}}
|трансмісія = 4-ступінчаста механічна
|бак =
|вага = 1010 [[кг]]
|швидкість = 99 км/год
|кузов = [[Універсал (авто)|універсал]]
|довжина = 4059 мм
|ширина = 1611 мм
|висота = 1400 мм
|колісна_база = 2424 [[мм]]
|кліренс = 175 мм
|передня_колія= 1349 мм
|задня_колія = 1305 мм
|компонування = [[Задній привод]], Двигун спереду
|споріднені = [[ВАЗ-2101]]
}}
'''ВАЗ-2102''' - легковий задньопривідний автомобіль з
== Історія ==
Рядок 67:
== Технічні характеристики ==
[[Файл: LADA2102DS0.JPG | ліворуч|thumb | ВАЗ 2102]]▼
Нова модель була багато в чому уніфікований з базовим седаном ВАЗ-2101. Приладова панель і робоче місце водія ідентичні таким у ВАЗ-2101. Кромка двері багажника доведена до бампера і перебуває на рівні із рівнем підлоги, що спрощує операції щодо навантаження та розвантаження. Суцільне заднє сидіння розкладаються, що дозволяє отримати горизонтальну вантажну майданчик. Номерний знак знаходиться на задніх дверях, задні ліхтарі розташовані вертикально. Технічний рівень універсалів в той час відрізняла слабка герметизація салону від пилу з боку задніх дверей і пари бензину через горловину бензобака. Для більшого по масі вантажопасажирського ВАЗ-2102 пружини підвіски і амортизатори були додатково посилені, що дозволило зберегти вантажопідйомність в 250 [[кг]] з двома пасажирами (або 60 кг з п'ятьма пасажирами) при тому, що власна маса автомобіля в порівнянні з седаном ВАЗ-2101 зросла на 55 кг.▼
[[Файл: VAZ2102 apr2008.JPG | ліворуч|thumb| ВАЗ 2102]]▼
Автомобіль оснащувався бензиновим двигуном потужністю 62
У 1978 році було започатковано випуск модифікації ВАЗ-21021 з чотирициліндровим 63-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вона призначалася переважно для експорту, так само як і ВАЗ-21023 з карбюраторним двигуном ВАЗ-2103 потужністю 77 к.с. У експортному виконанні автомобіль ВАЗ-2102 обладнали склоочисником і омивачем скла задньої вантажний двері, сидіннями від [[ВАЗ-2106]] з підголівниками.▼
▲Нова модель була багато в чому уніфікований з базовим седаном ВАЗ-2101. Приладова панель і робоче місце водія ідентичні таким у ВАЗ-2101. Кромка двері багажника доведена до бампера і перебуває на рівні із рівнем підлоги, що спрощує операції щодо навантаження та розвантаження. Суцільне заднє сидіння розкладаються, що дозволяє отримати горизонтальну вантажну майданчик. Номерний знак знаходиться на задніх дверях, задні ліхтарі розташовані вертикально. Технічний рівень універсалів в той час відрізняла слабка герметизація салону від пилу з боку задніх дверей і пари бензину через горловину бензобака. Для більшого по масі вантажопасажирського ВАЗ-2102 пружини підвіски і амортизатори були додатково посилені, що дозволило зберегти вантажопідйомність в 250 кг з двома пасажирами (або 60 кг з п'ятьма пасажирами) при тому, що власна маса автомобіля в порівнянні з седаном ВАЗ-2101 зросла на 55 кг.
▲Автомобіль оснащувався бензиновим двигуном потужністю 62 л. с., що працює на бензині АІ-93. Внаслідок збільшиться навантаження на двигун і зчеплення передавальне число головної пари збільшили з 4,3 до 4,44, застосувавши так звану вантажну шестерню.
▲У 1978 році було започатковано випуск модифікації ВАЗ-21021 з чотирициліндровим 63-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вона призначалася переважно для експорту, так само як і ВАЗ-21023 з карбюраторним двигуном ВАЗ-2103 потужністю 77 к.с. У експортному виконанні автомобіль ВАЗ-2102 обладнали склоочисником і омивачем скла задньої вантажний двері, сидіннями від [[ВАЗ-2106]] з підголівниками.
▲[[Файл: LADA2102DS0.JPG | thumb | ВАЗ 2102]]
У подальшому завод провів наступну модернізацію автомобілів:
* До 1977 року на генераторах негативні діоди були запресовані в кришку;
* В 1983-м проведені зміни електричної частини;
* Карбюратори 2101 модернізували в 1974-му і випускали до 1976 року, третій серії (2101-1107010-03) -з [[1976]] no [[1978]] рік. З 1980 року на машини монтували нові карбюратори 2105-1107010-20 (типу «ОЗОН»).
* У 1980 році проведена модернізація модельного ряду: почали встановлювати новий розподільник запалення типу 30.3706-01, 2-літровий бачок омивача скла та ножне включення омивателя на всіх моделях, як на ВАЗ-21011.
* У період з 1982 по 1984 рік разом з важелем привода клапанів розподільні вали азотованих для забезпечення підвищеної корозійної стійкості, зносостійкості і опору знакозмінних навантажень. Проблему швидкого зносу респредвалов вирішили тільки з переходом до технології з відбілюванням кулачків, що і закрило тему моторошного дефіциту цієї деталі в кінці 1970-х - першій половині 1980 років. Відмінність таких распредвалов - шестигранний поясочок між третім і четвертим кулачками.
* З 1983 року у частини автомобілів, що випускаються ВАЗ-21023 електрообладнання передній частині автомобіля виконували за схемою седана ВАЗ-21013. З урахуванням західній тенденції з 1986 року встановлювали паливні баки без зливних пробок.
== Модифікації ==
▲[[Файл: VAZ2102 apr2008.JPG | thumb]]
* ВАЗ-2102 - Базова модель мала [[двигун]] об'ємом 1,2 л і [[потужність]] ю 62 к. с.
| |||