Хто вбив електромобіль?: відмінності між версіями

== Інтерв'ю ==

Фільм включає інтерв'ю з такими відомими людьми, як [[Мел Гібсон]], [[Том Хенкс]], [[Alexandra Paul]], [[Peter Horton]], [[Ed Begley, Jr.]], Включаючи помітні політичні особистості [[Ralph Nader]], [[Frank Gaffney]], Alan Lloyd, Jim Boyd, [[Alan Lowenthal]], [[S. David Freeman]], колишнього керівника [[R. James Woolsey | James Woolsey]], а також підбірку новин про розробку, запуск і рекламі EV.

Крім того, присутні інтерв'ю інженерів і техніків, які розробляли сучасний [[електромобіль]] та пов'язані технології: [[Wally Rippel]], [[Chelsea Sexton]], [[Tesla motors | Alec Brooks]], [[AC Propulsion | Alan Cocconi]], [[Stan Ovshinsky | Stan and Iris Ovshinsky]] та інших експертів на кшталт [[Joseph J. Romm]] (автор книги''[[Hell and High Water (book) | Hell and High Water]]''і''[[The Hype about Hydrogen ]]''). Romm пояснює, чому «воднева ініціатива» уряду США - — погана ідея, звідки настільки тривалі затримки розробок набагато більше цікавих технологій, на зразок електромобілів і [[Гібридний автомобіль | гібридних автомобілів]], які можуть зменшити забруднення навколишнього середовища, світовий витрата палива і нафти, і зробити світ більш енергетично безпечним. Зрозуміло, включено інтерв'ю осіб з автоконцернів, таких як Dave Barthmuss з GM, затятий противник фільму і [[EV1]], і Bill Reinert з [[Toyota]].

== Створення фільму ==

Сценарій написанонаписав [[Chris Paine]], режисер [[Jessie Deeter]], виконавчий продюсер - — [[Tavin Marin Titus]], [[Richard D. Titus]] з [[Plinyminor]] та [[Dean Devlin]], Kearie Peak, Mark Roskin і Rachel Olshan з [[Electric Entertainment]]. Фільм був показаний на багатьох кінофестивалях, включаючи [[Кінофестиваль Санденс | Sundance Film Festival]], San Francisco Film Festival, Tribeca film festival, LA Film Festival, Berlin film festival, Deauville Film Festival, а також Wild and Scenic Environmental Film Festival і був випущений в кіно всесвітньо в червні 2006. Музика для фільму написана [[Joe Walsh]], [[DJ Harry]] та [[Meeky Rosie]]. Jeff Steele, Kathy Weiss, Natalie Artin і [[Alex Gibney]] також є творцями фільму.

== Підозрювані ==

Останні півгодини фільму зазначаються можливі винуватці знищення електромобілів:

; Споживачі

: Боязнь нових технологій, небажання йти на компроміси (малий запас ходу - — не більше 160 кілометрів на одному заряді акумулятора), звичка ...… От чому споживачі можуть бути винні.

; Батареї

: Зарезервовано дальність руху (не більше 160 кілометрів) спочатку встановлених батарей (проте пізніше батареї були замінені, що дозволило збільшити дальність руху до 250 кілометрів). Дослідження водіїв Америки виявило, що середньостатистична дальність щоденного маршруту складає менше 48 кілометрів, так що понад 90% американців могло б використати електромобіль щодня без яких би то не було проблем. В кінці фільму розповідається, що на літій-іонних батареях електромобіль міг би проїхати до 480 кілометрів на одній зарядці.

; Нафтові компанії

: Боячись втратити нафтову монополію в боротьбі з конкурентами, нафтові компанії підтримали скасування мандата ZEV. Крім того вони скупили патенти на нікель-металгідридні (NiMH) батареї, щоб запобігти можливості впровадження кращих батарей в електромобілі.

; Автомобільні компанії

: Спеціально організована неправильна маркетингова кампанія, покликана не стільки рекламувати продукт, скільки збентежити споживача, саботаж власного продукту, відмова задовольнити значний попит споживачів, незвичайна практика зі здачею автомобілів в оренду (тільки в оренду - — продаж була повністю заборонена). GM пояснив свою поведінку складністю в ремонті й обслуговуванні електромобілів, що не є правдою. Потрібно зауважити, що електромобіль не має потреби в такому складному та дорогому обслуговуванні, як звичайний автомобіль, тому що кількість деталей в електромобілі значно менше, ніж у звичайному авто. Ще однією причиною було названо відсутність попиту на них, хоча в GM зберігався список з приблизно 5000 осіб, які бажали придбати EV1. Крім того, у фільмі розповідається про спроби автомобільних концернів знищити конкурентні технології на кшталт міської транспортної системи США.

; Уряд

: Федеральний уряд вступило в ряди супротивників Каліфорнійського мандата, не зумів підтримати інтерес суспільства до зменшення забруднення навколишнього середовища і необхідність економії пального, рекомендувало купувати автомобілі з у багато разів гіршою ефективністю (водневі), а також перемістило дослідження альтернативних джерел енергії з електрики на водень.

; California Air Resources Board

: CARB, очолювана Аланом Ллойдом, впала під тиском автоконцернів і відкликала мандат про ZEV. Після чого Ллойда призначили головою нового «інституту паливних елементів». У фільмі показано, як він не дає висловлюватися людям з проекту ZEV, що виступають за екологію, а власникам автоконцернів віддає стільки часу, скільки їм потрібно.

; Водневі паливні елементи

: Паливні елементи розглянуті у фільмі як альтернатива повністю електричному приводу і батарей. Насправді ж автомобіль на паливних елементах споживає в 3-4 рази більше електрики, ніж виключно електричне авто. Крім того, у водневих автомобілів є безліч проблем:

: # В даний момент автомобіль на паливних елементах коштує більше мільйона доларів. У той час як вироблені в Індії електромобілі продаються за ціною в 5000 доларів.

: # Існуючі матеріали не можуть містити достатньо водню, щоб дозволити людям «переміщатися на бажані відстані».

: # В даний момент сам водень дуже дорогий, навіть самі невдалі його варіанти коштують у 2-3 і більше разів дорожче бензину.

: # Необхідність у створенні водневої інфраструктури (заправки, виробництво, поставки). Комусь доведеться побудувати 10 або навіть 20 тисяч водневих заправок до того, як будь-хто серйозно зацікавиться водневими авто.

: # Конкурентні технології теж не стоять на місці. «Потрібно молитися, щоб конкуренти не зробили пристойний стрибок ...…»

== Вердикт фільму ==

Висновки такі:

* '''Споживачі''' - — Винні

* '''Батареї''' - — Не винні

* '''Нафтові компанії''' - — Винні

* '''Автомобільні компанії''' - — Винні

* '''Уряд''' - — Винні

* '''California Air Resources Board''' - — Винні

* '''Водневі паливні комірки''' - — Винні

=== Від General Motors ===

[[General Motors]] (GM) відповіли через повідомлення в блозі [http://fyi.gmblogs.com/2006/06/who_ignored_the_facts_about_th.html''Хто ігнорував факти про електромобіляхелектромобілі ?''], опубліковане Дейвом Бартмуссом з відділу зв'язків з громадськістю. Він не адресує своє повідомлення фільму (так як заявляє, що не бачив його), але розповідає частину історії з боку GM, про їх інвестиції до і після EV1:

<blockquote> На жаль, через відсутність належного фінансування від ентузіастів (і цю заяву після пропозиції 2 &nbsp;млн $ за повернення EV!) і винятково малої кількості водіїв EV1, було вирішено, що EV1 далекий від значущого комерційного успіху. </blockquote>

Він звертає увагу на інвестиції в електричний транспорт після EV1: Global Hybrid Cooperation, plug-in hybrid і програму паливних елементів. Творці фільму припускають, що GM не направили свої передові технологічні напрацювання в EV1, натомість продовжуючи фінансувати більш дохідні зараз проекти, на зразок SUV.

Бартмусс повторює висловленнядурниці, висловлену GM про водень:

<blockquote> Незважаючи на заяви творців фільму про те, що водень -&nbsp;— не найкраща ідея, GM зараз успішно розробляє технології паливних осередків і незабаром (до 2010) досягне достатнього рівня, щоб конкурувати з діючими авто на ДВС за продуктивністю, а може і перевершить їх. </blockquote>

=== GM не рекомендують використовувати EV1 ===

General Motors спочатку працювали так, щоб мінімізувати інтерес до EV1. GM дзвонили зацікавленим покупцям, називали їм негативні сторони електромобілів, всіляко відмовляли від купівлі або вимагали повернути зданий в оренду EV1. Після чого офіційні особи просили скасувати мандат про ZEV виходячи з того, що попит на EV1 був занадто низький. Критичні інтерв'ю у фільмі оповідають про те, що в разі відкриття масового виробництва електромобілів всі пов'язані з цим питання можна було б легко вирішити.

=== Edmunds.com ===

Карл Брауер, редактор і власник популярного сайту з продажу авто [[Edmunds.com]], виклав власну критику на фільм, <ref> [http://blogs.edmunds.com/karl/239 GM's EV1 - Хто вбив здоровий глузд? ] </ref>. Наприклад про негативний маркетингу GM він відгукнувся так:

: '''''Слух:''' Було більше 5,000 людей, що бажають придбати EV1, але GM не дозволила їм це зробити.''

: '''''Факт:''' Було більше 5,000 осіб, що виявили інтерес до EV1, але GM телефонуємо їм і пояснювала, що авто коштує $ 299 на місяць, проїжджає від 60 до 80 миль на повному акумуляторі, і вимагає від 45 хвилин до 15 годин для повного заряду, після чого значно менше людей хотіли орендувати EV1 (не дивно, чи не так?). У фільмі наголошено, що середній американець проїжджає 29 миль на день, однак якщо я захочу поїхати за місто, це стає проблемою ...…''

== Огляди ==

[[Metacritic]] дає фільму 70 балів <ref> [http://www.metacritic.com/film/titles/whokilledtheelectriccar?q=who% 20killed% 20the% 20electric% 20car MetaCritic review] </ref>, показуючи в основному позитивні відгуки.

Короткі цитати.

* [http://www.ocweekly.com/web/web/baby-you-can-still-drive-my-electric-car/25134/ Огляд в OC weekly] Метт Коукер,

: "«На відміну від більшості ледачих ЗМІ, що фінансувалися нафтовими магнатами з Білого дому, тремтячими над ідеями про помилкові 'рішеннях' кшталт гібридів, біодизеля, водню і етанолу, Korthof і його повністю електрична армія -&nbsp;— за технологією EV." »

* [http://www.rottentomatoes.com/m/who_killed_the_electric_car/ Огляд від Rottentomatoes.com]

* [http://www.imdb.com/title/tt0489037/externalreviews Огляд від Internet Movie Database]

* [http://movies2.nytimes.com/gst/movies/movie.html?v_id=338763 Рецензія] [[Manohla Dargis | Маноло Даргіс]]

== Див. також ==

* [[Електромобіль]]

* [[Автомобіль майбутнього]]

* [[Водневий автомобіль]]

* [[Гібридний автомобіль]]

* [[Tribrid vehicle]]

* [[EV1]], основна тематика фільму.

== Посилання ==

* [http://www.youtube.com/watch?v=_pRCl_C92xg Хто вбив Електромобіль?] -&nbsp;— Відео на Youtube

* [http://www.starz.com/appmanager/seg/s?_nfpb=true&_pageLabel=movie_detail&vid=4220788&eid=-1&section=SCHEDULE Showing in June07 on Starz and Starz OnDemand] -&nbsp;— «Хто вбив електромобіль?»

* [http://EV1.org EV1 website] -&nbsp;— Історія EV1

* ''[http://www.whokilledtheelectriccar.com Хто вбив Електромобіль?]''- Офіційний сайт фільму

* [http://www.sonyclassics.com/whokilledtheelectriccar/ Sony Classics - Who Killed the Electric Car?] Офіційний сайт Sony Classics interactive

* [http://www.pbs.org/now/shows/223/index.html -''Хто вбив Електромобіль?'']

* [http://www.pbs.org/pov/borders/2004/air/air_ev1.html інтерв'ю режисера [[Chris Paine]], відео]

* [http://www.artfilmtalk.com/14-chris-paine/ Art Film Talk # 14 Chris Paine] -&nbsp;— інтерв'ю режисера [[Chris Paine]], звук

* [http://www.moviejungle.com/interviews/WKTEC Інтерв'ю з режисером і акторами Wally Rippel і Chelsea Sexton]

* [http://www.apple.com/trailers/sony/whokilledtheelectriccar Трейлери високого та низького дозволу]

* [http://news.com.com/1606-2-6067099.html Кліп на CNet]

* [http://www.comingsoon.net/films.php?id=12796 Coming soon - посилання і відгук]

* {{imdb title|id=0489037|title=Who Killed the Electric Car?}}

* [http://www.msnbc.msn.com/id/13418559 Стаття на MSNBC] о відбиранні EV1 в музею (за тиждень до виходу фільму)

* [http://www.myspace.com/whokilledtheelectriccar''Хто вбив електромобіль?''На Myspace]

* [http://www.independentfilm.com/festivals/videogalleryfest/who-killed-the-electric-car-chris-paine.shtml Режисер: [[Chris Paine]] дає інтерв'ю на Woods Hole Film Festival, independentfilm.com ]

* [http://www.pluginamerica.com/ Plug in America] -&nbsp;— Група захисту і підтримки електричного транспорту

* {{US patent|6,969,567}} -&nbsp;— Патент на батереї NiMH, куплений Texaco

[[Категорія: Електромобілі]]