Свічка запалювання: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
Немає опису редагування |
||
Рядок 33:
* Відстань від ізолятора центрального електрода до корпуса. ''Цей параметр є дуже важливим, так як він визначає об'єм у якому циркулюють гази.''
<br>'''''Замітка:''' Сучасні свічки зберігають роботоздатність навіть в тому випадку, якщо при пожежі розплавилась головка блока циліндрів.''
==Типи свічок запалювання==
===За типом посадкової поверхні===
Посадкова поверхня корпуса свічки може бути плоскою(із ущільнюючим кільцем чи шайбою) або конічною.
===Стандартна свічка===
Має центральний електрод кінчик якого трішки виступає за площину корпуса. Такі свічки застосовуються на застарілих моделях ДВЗ.
===Свічка із виступаючим ізолятором===
Перевагою таких свічок є покращений захист від нагароутворення, тобто ліквідація основної причини жарового запалювання, оскільки температура такої свічки після запуску двигуна піднімається набагато швидше ніж у стандартної. При високих обертах двигуна вона краще охолоджується пальною сумішшю. Цей тип свічок характерний для сучасних автомобільних двигунів.
===Свічка із резистором===
Свічка цього типу додатково обладнана резистором до 5кОм, що встановлюється між центральним електродом і накінечником.
===Свічка із кількома боковими електродами===
[[Файл:Spark plug.jpg|thumb|200px|Свічки з одним та кількома боковими електродами]]
При зношенні свічки іскра "вибирає" найкращий шлях на масу. Виробники, наприклад Bosch, що ефективність даного типу свічок запалювання на 60% вища ніж у звичайної, при цьому слід зазначити що проміжоки між боковими і центральним електродами не потребують регулювання.
===Свічки із поверхневим розрядом===
Свічки із поверхневим розрядом розроблені для конденсаторних систем запалювання. Дані свічки, порівняно із звичайними, не погіршують своєї роботи при їх забрудненні.
===Ітриєві===
центральний електрод свічки покривається тонким шаром цього металу, покращуючи тепловіддачу та довговічність.
==Перевірка свічок запалювання==
При правильному регулюванні системи живлення двигуна, відповідності свічки двигуну за жаровим числом і хорошому стані циліндро-поршневої групи тепловий конус ізолятора свічки може мати колір від сіро-жовтого до коричневого.
| |||