Свічка запалювання: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 3:
==Загальний опис==
Вперше свічка запалювання була винайдена у 1860 році [[Джон Ленуар|Джоном Ленуаром]] і з того часу не зазнала значних зовнішніх змін. Вона представляє собою пристрій, що складається із двох [[Електрод|електродів]], розташованих всередині циліндра двигуна. Висока [[напруга]], що забезпечується системою запалювання призводить до виникнення іскри між цими електродами, яка і запалює паливо-повітряну суміш. Свічка запалювання працює у високих температурних умовах. [[Температура]] в камері згоряння може досягати 2500<sup>
==Будова==
[[Файл:Bougie fr.jpg|thumb|150px|Елементи свічки запалювання:1.Гайка виводу центрального електрода; 2.Ізолятор; 3.Центральний та боковий електроди; 4.Корпус; 5.Ущільнююче кільце.]]
Рядок 19:
* Високий опір
* Висока теплопровідність
==Температурний діапазон==
При роботі двигуна температура на електродах свічки запалювання сягає 400...800<sup>o</sup>С. При температурі нижче 400<sup>o</sup>С на електродах залишаються продукти неповного згоряння паливної суміші, а при температурі вище 800<sup>o</sup>С відбувається окислення і вигорання електродів. Нагар на тепловому конусі ізолятора зникає(відлущується) після нагрівання його до температури 500<sup>o</sup>С. Коли температура перевищить 900<sup>o</sup>С виникає "жарове запалювання", при якому відбувається передчасне запалювання паливної суміші. Це призводить до виведення з ладу свічки та прогоряння [[поршень|поршня]]. Теплота підведена до свічки відводиться від неї через різні елементи конструкції:
* корпус - 10%
* ізолятор - 10%
* центральний електрод - 30%
* через пальну суміш, яка надійшла в циліндр - 20%
Діапазон зміни температури для всіх свічок майже однаковий, а теплові умови їхньої роботи на різних двигунах дуже відмінні. Деякі виробники розрізняють свічки для руху у міському режимі та для руху по автомагістралям. У двигунах із високим ступенем стиску, температурний режим роботи більш напружений, тому для таких двигунів потрібні свічки із високою тепловіддачею. Для двигунів із низьким ступенем стиску, в яких температура в камері згоряння нижча, потрібні бльш гарячі свічки для того, щоб свічки могли самоочищатися.
Робота свічки запалювання залежить від чотирьох факторів:
* Матеріал, із якого виготовлені електроди свічки. ''Електроди із мідною серцевиною мають більш високу здатність до тепловіддачі.''
* Довжина ізолятора центрального електрода. ''Довжиною ізолятора вважається відстань від кінця ізолятора до місця, де він з'єднується із тепловивідною поверхнею.''
* Довжина на яку виступає ізолятор в середину камери згоряння. ''Вона з'вязана з ефектом додаткового охолодження пальною сумішшю.''
* Відстань від ізолятора центрального електрода до корпуса. ''Цей параметр є дуже важливим, так як він визначає об'єм у якому циркулюють гази.''
<br>'''''Замітка:''' Сучасні свічки зберігають роботоздатність навіть в тому випадку, якщо при пожежі розплавилась головка блока циліндрів.''
[[en: Spark plug]]
[[af:Vonkprop]]
| |||