Карпатський трамвай: відмінності між версіями

|name = Вигодська вузькоколійка <br/>[[aka|a.k.a.]]&nbsp;«Карпатський трамвай»

|years = [[1890]] — сьогодення

|city = [[Вигода (смт)|смт&nbsp;Вигода]]

1890 року власником місцевих лісопилень бароном [[Леопольд Поппер фон Подгарі|Леопольдом Поппером фон Подгарі]] було збудувано вузькоколійну залізницю завдовжки 3&nbsp;км від [[Вигода (смт)|Вигоди]] до [[Тартак (деревообробка)|тартаку]] ув [[Старий Мізунь|Старому Мізуні]]. Громада села Старий Мізунь не дозволила будувати залізницю лівим берегом, де були сільські городи, тому колію проклали правим. Спочатку використовували кінну тягу, а на початку ХХ століття перейшли на парову.

[[Файл:Карпатський трамвай історичне фото 2.jpg|міні|праворуч|200пкс|КарпатськийВигодська трамвайвузькоколі́йка. історичне фото]]

1913 року німецька компанія «Оренштайн і Коппель» ({{lang-de|Orenstein & Koppel}}) почала будівництво другої вузькоколійки в долині річки [[Свіча (річка)|Свіча]] завдовжки 21&nbsp;км. Вона пролягла від [[Вигода (смт)|Вигоди]] до [[Мислівка|Людвиківки]]. 1914 &nbsp;року, через початок Першої світової війни будівництво зупинилося. 1936 року лінію продовжили&nbsp;— вона розгалужилась і відтак закінчувалася станціями [[Міндунок Бескидський|Бескид]] і Свіча (поблизу теперішньої межі [[Івано-Франківська область|Івано-Франківщини]] та [[Закарпатська область|Закарпаття]]).

1939 &nbsp;року лінія мала довжину 65&nbsp;км. Потяг вирушав із [[Вигода (смт)|Вигоди]] о 8:45 і прибував на станцію Свіча о 10:30; вирушав зі Свічі о 16:30 і прибував у Вигоду о 18:00. Курсував лише у робочі дні. Швидкість руху становила близько 25 км/год.

Після [[Друга світова війна|Другої світової війни]] для відновлення шахт [[Донецький вугільний басейн|Донбасу]] потрібно було багато деревини. Тоді поблизу Вигоди її заготовляли щорічно по 700 &nbsp;тис. [[Кубічний метр|м²]]. В цей час дві вузькоколійки об'єднали в одну, почали активне будівництво відгалужень. Довжина Карпатського„Карпатського трамваютрамваю“ сягнула 180&nbsp;км. Використовували паровози типу «ГР» і вагони «Ваймер».

Довжина рейки Карпатськогополотна трамваю„Карпатського трамваю“ становить 7&nbsp;м, висота&nbsp;— 8&nbsp;см; вага однієї рейки&nbsp;— 85,4&nbsp;кг. Ширина колії&nbsp;— 750&nbsp;мм. На пару рейок припадає 11 шпал.

Поблизу виїзду з містечка Вигода встановлено пам'ятник Карпатському„Карпатському трамваютрамваю“&nbsp;— паротяг ВП-4 випуску 1948 року (саме такий раніше працював на лінії).

Нині{{коли}} з двох гілок у робочому стані залишається одна&nbsp;— в напрямку с. Мізунь. В напрямку с. &nbsp;[[Мислівка]] рейок практично вже немає&nbsp;— розібрали та здали на металобрухт. Занепад вузькоколійки стався через роздріблення лісогосподарств теперішнім керівництвом і перехід на вивезення лісу вантажівками, що сильно шкодить довкіллю, зокрема річкам і потокам{{джерело}}. Залишки довоєнних рейок можна знайти в глухих закутках біля урочища Кругла Млака.

У Вигоді створено ''Центр спадщини Вигодської вузькоколійки''. Це перший в Україні унікальний інтерпретаційний візит-центр історичної та природної спадщини, який в інтерактивній формі знайомить відвідувачів з минулим та сучасним [[бойки|бойківського краю]].<ref>{{Cite web|title=How EU helps to make tours more interesting|url=https://euukrainecoop.com/2018/10/17/how-to-conduct-a-museum-tour-to-make-sure-nobody-falls-asleep/|website=EU in UKRAINE|date=2018-10-17|accessdate=2020-04-25|language=en|last=euukrainecoop}}</ref> Місцева атракція приваблює туристів не лише з усієї України, але й з-за кордону.

* 16 липня 2011 український стронґмен [[Павлів_Назарій_Орестович|Назар Павлів]] протягнув у [[Вигода (смт)|Вигоді]] Карпатський„Карпатський трамвайтрамвай“ вагою 45 &nbsp;тонн (тепловоз і три вагони з пасажирами) на відстань 12м 87&nbsp;см за 1 хв. 1 с., встановивши таким чином новий рекорд України.

Файл:Vygoda Carpathian Tram.JPG|В смт Вигоді&nbsp;Вигода