Ліфт: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м →Історія: уточнення |
м →Історія: вікіфікація, уточнення |
||
Рядок 10:
Пізніші згадки про ліфт датуються серединою VI століття (ліфти [[Монастир святої Катерини|монастиря Святої Катерини]] в Єгипті), першою чвертю XVIII століття (у Франції) і XVII століття (ліфт [[Віндзорський замок|Віндзорського замку]] в Англії, «Летючий стілець» Велаєра в одному з паризьких палаців). У XVIII столітті пасажирські ліфти почали застосовуватися в Росії (ліфти палацових споруд [[Царське Село (музей-заповідник)|Царського Села]], підмосковній садиби [[Кусково (садиба)|Кусково]], підйомні стіл і крісло в [[Ермітаж (Петергоф)|Петродворцовському Ермітажі]]). У 1795 році [[Кулібін Іван Петрович|І. П. Кулібін]] розробив конструкцію гвинтового пасажирського ліфта (підйомних і спускних крісел) для Зимового Палацу. В 1816 році ліфт був встановлений в головному будинку підмосковної садиби [[Архангельське (музей-садиба)|Архангельське]].
У [[1854]] році [[Еліша Грейвз Отіс|Е. Г. Отіс]] продемонстрував свій пристрій безпеки — [[уловлювач]] — в
Перший пасажирський ліфт-підйомник був встановлений в [[Нью-Йорк]]у в [[1857]] році. Отіс і не підозрював, що його простий пристрій безпеки у поєднанні з використанням сталевих каркасів будівель дасть можливість будувати численні хмарочоси.
У [[1859]] році фірма Отіса поставила в готелі «П'ята авеню» [[гвинтовий ліфт]]. Від підвалу до горища будівлю пронизував величезний металевий гвинт, а кабіна ходила по ньому як гайка. Гвинт обертався через шків ременем від парової машини, що стояла у підвалі. Коли гвинт обертався вправо, кабіна йшла вгору, вліво — вниз. Щоб кабіна не оберталася разом з гвинтом, уздовж одного її кута в шахті ліфта проходила рейка-обмежувач. Але ця система виявилася повільною, незручною і дорогою. Було змонтовано тільки два таких ліфта. У готелі він був замінений у 1875 році. У цей період ліфти, як правило, приводилися в рух від парової машини по напрямних, підйомні канати намотувалися і змотувалися з [[барабан (машинобудування)|барабана]]. В [[Сполучені Штати Америки|США]] такі ліфти називалися «[[вертикальна залізниця]]».
У [[1867]] р. на Всесвітній виставці в Парижі були вперше показані [[гідравлічний ліфт|гідравлічні ліфти]], які мали ряд переваг в порівнянні з канатними. Пізніше такий ліфт встановили на [[Ейфелева вежа|Ейфелевій вежі]]. На цих ліфтах вдалося досягти високої швидкості руху кабіни — до 3,5 м / с, але через значні первісну вартість та експлуатаційні витрати довелося від них відмовитися<ref>[http://www.koryazhma.ru/usefull/know/doc.asp?doc_id=93 История лифта] {{ref-ru}}</ref>.
| |||