Вікіпедія

Київська міська електричка: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
м →‎Види оплати: доповнення
м оформлення
Рядок 21:
}}{{Київська міська електричка}}
 
'''Київська міська електричка''' ({{lang-eng|Kyiv Urban Rail}}) &nbsp;— лінія [[міський електропоїзд|міського електропоїзда]], що проходить кільцем [[Київський залізничний вузол|Київського залізничного вузла]]. Після відкриття у [[Вересень 2009|вересні]] [[2009]] року міська електричка стала в [[Київ|Києві]] шостим видом [[Громадський транспорт|громадського транспорту]] &nbsp;— після [[Київський трамвай|трамвая]], [[Київський тролейбус|тролейбуса]], [[Київський автобус|автобуса]], [[Київський метрополітен|метро]] та [[Київський фунікулер|фунікулера]]. З листопада [[2015]] року керувалася ДП "«[[Укрзалізниця]]"»<ref>{{Cite web|title = Киевскую городскую электричку передают на баланс УЗ|url = http://www.44.ua/news/1039692|website = Киев 44.ua|accessdate = 2015-11-24}}</ref>. Наразі підпорядковується КП [[Київпастранс]].
 
== Історія ==
Рядок 33:
=== Друга черга ===
 
[[4 жовтня]] [[2011]] року був відкритий<ref>[[ТСН|TCH.ua]]: [http://tsn.ua/ukrayina/u-kiyevi-zapuskayut-misku-elektrichku-14-stanciy-za-50-hvilin.html У Києві запустили міську електричку: 14 станцій за 50 хвилин]</ref> рух кільцем довжиною 50,8 &nbsp;км із 14-ма зупинками: [[Дарниця (залізнична станція)|Дарниця]], [[Лівобережна (зупинний пункт)|Лівобережна]], [[Троєщина (зупинний пункт)|Троєщина]], [[Почайна (залізнична станція)|Почайна]], [[Зеніт (зупинний пункт, Південно-Західна залізниця)|Зеніт]], [[Вишгородська]], [[Сирець (зупинний пункт)|Сирець]], [[Рубежівський]], [[Борщагівка (станція)|Борщагівка]], [[Київ-Волинський]], [[Караваєві Дачі (зупинний пункт)|Караваєві Дачі]], [[Північна (зупинний пункт)|Північна]], [[Видубичі (зупинний пункт)|Видубичі]] та [[Лівий Берег]]<ref>[http://kiyany.obozrevatel.com/life/v-kieve-zapustili-nazemnoe-metro.htm В Киеве запустили «наземное метро»]</ref><ref>[http://for-ua.com/ukraine/2011/10/04/092709.html В Киеве запустили городскую электричку] {{ref-ru}}</ref>
 
=== Третя черга ===
 
[[25 жовтня]] 2012 року відкрили ще одну зупинку<ref>ІА «[[Українські Новини]]»: [http://un.ua/ukr/article/416102.html Київ має намір відкрити добудовану до міської електрички лінію швидкісного трамваю на Троєщині 25 жовтня з безплатним проїздом до 1 листопада] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160314120608/http://un.ua/ukr/article/416102.html |date=14 березня 2016 }}</ref> &nbsp;— [[Троєщина II (зупинний пункт)|Троєщина-2]]<ref>Газета «[[День (газета)|День]]»: [http://www.day.kiev.ua/237583 У Києві запустили швидкісний трамвай «Троєщина &nbsp;— Міська електричка»]</ref>, збільшивши загальну кількість зупинок до 15-ти. Особливості даного етапу &nbsp;— [[Транспорт Вигурівщини-Троєщини|зав'язка]]<ref>[http://kiyany.obozrevatel.com/life/23491-na-troeschine-nachal-hodit-skorostnoj-tramvaj.htm На Троєщині почав ходити швидкісний трамвай. Оновлено.]{{ref-ru}}</ref> із лівобережною лінією [[Лівобережна лінія Київського швидкісного трамвая|швидкісного трамваю]], що перевозить мешканців житлового масиву [[Вигурівщина-Троєщина]] до міської електрички.
 
=== Розвиток ===
Рядок 54:
 
[[Файл:Платформа міської електрички Київ-Петрівка 001.jpg|міні|праворуч|90пкс|Розклад руху електропоїздів на станції «Почайна»]]
Міська електричка працює лише зранку та ввечері в години пік<ref>{{Cite web |url=http://www.kpt.kiev.ua/ua/schedule/rozklad/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica1.pdf |title=Розклад руху кільцевої міської електрички «Дарниця» — «Київ-Пасажирський» — «{{!}}Почайна» "&nbsp;— «Дарниця» |accessdate=3 вересень 2013 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130903131000/http://www.kpt.kiev.ua/ua/schedule/rozklad/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica1.pdf |archivedate=3 вересень 2013 |deadurl=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.kpt.kiev.ua/ua/schedule/rozklad/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica1.pdf |title=Розклад руху кільцевої міської електрички «Дарниця» -«Почайна» — «Київ-Пасажирський» — «Дарниця» |accessdate=3 вересень 2013 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130903124935/http://www.kpt.kiev.ua/ua/schedule/rozklad/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica1.pdf |archivedate=3 вересень 2013 |deadurl=no }}</ref><ref>[http://metro.sashman.kiev.ua/train/ge-rasp-prn2.png Розклад руху міської електрички у будні.]</ref>. Інтервал між електропоїздами у будні становить від 9 до 35 хвилин. У вихідні діє свій розклад, інтервал між ними становить приблизно від 30 хвилин.
 
Розклад руху Маршруту Е1 (Дарниця-Почайна-Київ-Пасажирський-Дарниця) https://kpt.kyiv.ua/uploads//u/1/zqPJ6MAt63w6E0c63dlEnBI-GtDg_i5C.pdf
Рядок 60:
Розклад руху Маршруту Е1 (Дарниця-Київ-Пасажирський-Почайна-Дарниця) https://kpt.kyiv.ua/uploads//u/1/Rk3PLfaJ5wX_BmObTfIiix5RWsj9K8Mx.pdf
 
Час руху кільцем становить 1 година 20 хвилини &nbsp;— 1 година 27 хвилин, з урахуванням стоянки на станції Дарниця (близько 7 хвилин) для зміни напрямку руху.
 
== Оплата проїзду ==
[[Файл:ER9M-539-08 interior.jpg|thumb|right|250px|Інтер'єр вагона міської електрички ЕР9М]]
 
=== Вартість ===
Вартість проїзду становить 8 {{₴}}. Можлива оплата такими способами:
Рядок 70 ⟶ 71:
* єдиний проїзний квиток
** на міський електропоїзд та швидкісний трамвай;
** на міський електропоїзд та підвізний автобус маршрутів № &nbsp;59 або 61.
 
Також є можливість придбати проїзні квитки лише на міську електричку або на декілька видів транспорту.
 
До 7 лютого 2015 року вартість проїзду становила 1 [[гривня|гривню]] 70 [[копійка|копійок]]{{ркмда2|944}}<ref name="МіськУніан">[http://economics.unian.net/ukr/detail/106100 Міську електричку запустили. А пасажири незадоволені...незадоволені…]</ref>. До 15 липня 2017 року вартість проїзду становила 4 гривні.
 
До 7 лютого 2015 року діяли також:
Рядок 80 ⟶ 81:
* комбінований [[квиток]] вартістю 2 гривні:
** до 30 січня 2013 року ''єдиний проїзний квиток'':
*** на міський електропоїзд та підвізний автобус маршрутів № &nbsp;59, 60 або 61 {{ркмда2|957}}.
*** на міський електропоїзд та швидкісний трамвай<ref>[http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/news_article?art_id=245728804&cat_id=244276429 До кінця місяця швидкісний трамвай перевозитиме пасажирів безкоштовно]</ref>.
** після [[30 січня]] [[2013]] року:
*** ''єдиний проїзний квиток'' «Міська-електричка &nbsp;— трамвайні [[Швидкісний трамвай на Троєщині|маршрути №4№&nbsp;4, 5]], спеціальні автобусні маршрути №59№&nbsp;59, 60, 61 та тролейбусний маршрут №28№&nbsp;28»<ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news0438.shtml Проїзні квитки електричка-трамвай]</ref>.
 
=== Види оплати ===
Рядок 91 ⟶ 92:
* разовий ''квиток зі [[штрих-код]]ом'' (з листопада [[2011]] року)<ref name="МіськУніан"/><ref>{{Cite web |url=http://kyiv.comments.ua/news/2011/11/17/175149.html |title=Безтолковість Попова: по квитку міської електрички можна сісти тільки на одній станції |accessdate=15 січня 2013 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111120225900/http://kyiv.comments.ua/news/2011/11/17/175149.html |archivedate=20 листопада 2011 |deadurl=yes }}</ref>.
* ''[[жетон]]''<ref name="МіськУніан"/> (при вкиданні у турнікет видається ''[[чек]]-квиток'' зі штрих-кодом) введений з березня 2012 року<ref>[http://novynar.com.ua/politics/215840 Київська міська електричка ввела жетони]{{Недоступне посилання|date=липень 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news0140.shtml У київській міській електричці вводять жетони]{{ref-ru}}</ref>.
* ''єдиний проїзний квиток'' <ref>[http://photo.unian.net/ukr/detail/226650.html Мер Києва Леонід Черновецький демонструє квиток на нову міську електричку сполученням станція «Троєщина» &nbsp;— станція «Почайна»]</ref>
* ''посадковий'' квиток (для [[Пільга|пільгових]] категорій [[Громадянин|громадян]])
 
Рядок 109 ⟶ 110:
== Траса електрички ==
 
Лівобережна ділянка північного півкільця збігається з основною планувальною віссю цієї частини міста &nbsp;— рокадною автомагістраллю [[Вигурівщина-Троєщина|Троєщина]] &nbsp;— [[Осокорки]] і трасою майбутньої [[Лівобережна лінія|Лівобережної лінії метрополітену]].
 
Поблизу проходження траси залізниці розташовані місцевості [[Стара Дарниця|Стара]] і [[Нова Дарниця]], масиви [[Позняки]], [[Березняки (Київ)|Березняки]], [[Русанівка (Київ)|Русанівка]], [[Соцмісто (Київ)|Соцмісто]], [[Лівобережний масив|Лівобережний]], [[Райдужний масив|Райдужний]], [[Русанівські сади|Русанівські]] та Воскресенські сади, промислові зони, територія Лівобережного центру.
Рядок 115 ⟶ 116:
Транспортна інфраструктура поблизу пересадочних вузлів (станції, платформи) представлена [[Київський трамвай|трамвайними]], [[Київський тролейбус|тролейбусними]] і [[Київський автобус|автобусними]] маршрутами.
 
На правому березі колії північного залізничного півкільця проходять серединною зоною на відстані 4—8 &nbsp;км від ядра центра міста. У прилеглій зоні розташована [[Куренівка (Київ)|Куренівка]], [[Пріорка]] (район вулиць [[Вишгородська вулиця|Вишгородської]], [[Автозаводська вулиця (Київ)|Автозаводської]]), [[Мостицький масив|Мостицький]], [[Сирець]], [[Нивки (Київ)|Нивки]], [[Микільська Борщагівка (житловий масив)|Микільська Борщагівка]], [[Відрадний]], [[Південна Борщагівка]]. Вздовж залізниці розташовані виробничі і промислові зони [[Рибальський острів|Рибальського острова]], [[Петрівка (Київ)|Петрівки]], [[Борщагівка (Київ)|Борщагівки]], [[Пост-Волинський|Пост-Волинського]].
 
== [http://kpt.kiev.ua/img/user/route_maps/citytrain_all.jpg?1440653945 Схема маршрутів] ==
Рядок 135 ⟶ 136:
 
=== Оновлення лівреї ===
Після кількамісячної перерви 10 жовтня 2014 на лінію повернулися потяги з оновленою лівреєю. ЇЇ розробили дизайнери агентства "«Агенти Змін"» на волонтерських засадах. У новій палітрі –&nbsp;— білий, жовтий, синій та сірий кольори. Ними розфарбують не тільки рухомий склад, а й використають у елементах навігації як у вагонах, так і на станціях міської електрички. Новий логотип, зручна навігація та сучасний зовнішній вигляд потягів –&nbsp;— три основних елементи оновлення зовнішнього виду Міської електрички.<ref>[http://hmarochos.kiev.ua/2014/10/06/yak-restavruyut-kiyivsku-elektrichku/ ЯК РЕСТАВРУВАЛИ КИЇВСЬКУ ЕЛЕКТРИЧКУ?]
</ref>
<gallery widths=250px heights=170px>
Рядок 146 ⟶ 147:
 
[[Файл:Залізнична платформа Лівий берег 003.jpg|міні|праворуч|250пкс|Поїзд міської електрички [[ЕПЛ9Т]] на зупинці «Лівий берег»]]
Поточний пасажиропотік (станом на 2015 рік) за місяць становить близько 2 700 000 пасажирів, тобто приблизно 90 тисяч на добу<ref>[http://kp.ua/daily/041012/359276/ Год с городской электричкой: удобно, но убыточно]{{ref-ru}}</ref>.
 
=== 2009 ===
Рядок 154 ⟶ 155:
=== 2010 ===
 
Пасажиропотік у 2010 році становив 1 &nbsp;млн. 260 тис. пасажирів.
 
=== 2011 ===
 
Пасажиропотік у 2011 році становив 2 &nbsp;млн. 744 тис. пасажирів<ref>[[УНІАН]]: [http://www.unian.net/ukr/news/news-482769.html Київпастранс: «Електричка Попова» перевезла майже мільйон пільговиків]</ref>, з них:
* 495,5 тис. пасажирів було перевезено в період з [[Січень 2011|січня]] по [[Січень 2011|вересень]] 2011 року (через дві станції міської електрички: «[[Почайна (станція)|Почайна]]» та «[[Троєщина (зупинний пункт)|Троєщина]]» &nbsp;— першу чергу міської електрички)
* 2 &nbsp;млн. 249,2 тис. пасажирів у період з [[Жовтень 2011|жовтня]] по [[Грудень 2011|грудень]] 2011 року (друга черга міської електрички).
 
=== 2012 ===
 
* Пасажиропотік за перші 3 місяці 2012 року становив<ref name="Співпраця"/> 2 &nbsp;млн. 495 тис. пасажирів, в тому числі 880,1 тис. пасажирів пільгових категорій.
 
=== 2013 ===
 
Станом на [[квітень 2013]] року з часу запуску міської електрички нею скористувалися 15,7 &nbsp;млн пасажирів<ref>[http://www.unian.net/news/563618-popov-obeschaet-uplotnit-grafik-koltsevoy-elektrichki.html Попов обещает уплотнить график кольцевой электрички]{{ref-ru}}</ref>.
 
== Співпраця ==
 
Проект міської електрички<ref>[http://dt.ua/ARCHIVE/u_kievi_zapustyat_novi_stantsiyi_miskoyi_elektrichki.html У Києві запустять нові станції міської електрички]</ref> реалізує [[Південно-Західна залізниця]] (ПЗЗ) спільно<ref name="Співпраця">[http://kiev.unian.net/ukr/detail/5307 Міська електричка перевезла цього року 2,5 &nbsp;млн. пасажирів]</ref> з комунальним підприємством «[[Київпастранс]]»:
* Південно-Західна залізниця відповідає за належний стан залізничної інфраструктури, рухомий склад, системи електропостачання та посадочних [[Залізнична платформа|платформ]].
* КП «Київпастранс» формує тарифи та адмініструє прибуток.
Рядок 178 ⟶ 179:
=== Собівартість ===
 
Станом на [[липень 2013]] року собівартість перевезення одного пасажира в міській електричці Києва за словами [[Київська міська державна адміністрація|представників міської влади]] становить 7 (сім) грн<ref>[http://economics.unian.net/rus/news/173185-kievskaya-vlast-podschitala-chto-proezd-v-elektrichke-doljen-stoit-7-griven.html Київська влада підрахувала, що проїзд в електричці має коштувати 7 гривень]{{ref-ru}}</ref>, а оскільки ціна квитка не перевищує 2 гривень, то проект міської електрички є збитковим і потребує дотацій<ref>[http://prosport-ru.tsn.ua/kyiv/v-kieve-mozhet-ostanovitsya-elektrichka-poezda-bez-tormozov-brosayut-umirat-v-otstoynikah-314138.html В Киеве может остановиться электричка: поезда без тормозов бросают "«умирать"» в отстойниках]{{ref-ru}}</ref><ref>[http://www.delfi.ua/news/daily/kiev/nazvali-cenu-proezda-v-gorodskoj-elektrichke-kieva.d?id=1541734 Назвали цену проезда в городской электричке Киева]{{ref-ru}}</ref> з міського бюджету.
 
=== Переваги ===
 
З точки зору [[погода|погодних умов]], міська електричка після метрополітену є одним з найнадійніших видів<ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news0384.shtml Борги міської електрички? "«Гдэ-то так -&nbsp;— сэм, восэм..."восэм…»]</ref><ref>[http://kiev.unian.net/ukr/detail/7520 Трамвай на столичній Троєщині відновив роботу]</ref> київського міського громадського транспорту.
 
=== Недоліки ===
Рядок 206 ⟶ 207:
== Цікавинки ==
 
* ''Станції зі схожими назвами'' &nbsp;— на лінії міської електрички є два набори станцій (дві плюс дві станції) зі співзвучними назвами, що вносить деяку плутанину для пасажирів:
** [[Лівобережна (зупинний пункт)|Лівобережна]] та [[Лівий Берег]] &nbsp;— обидві зупинки є наступними після станції [[Дарниця (залізнична станція)|Дарниця]] при русі «проти» та «за» годинниковою стрілкою.
** [[Троєщина (зупинний пункт)|Троєщина]] (колишня «''Городня''») та [[Троєщина II (зупинний пункт)|Троєщина 2]] &nbsp;— обидві зупинки ідуть підряд при русі що «за», що «проти» годинникової стрілки.
[[Файл:Київ-Волинський 017.JPG|міні|праворуч|250пкс|Геометрія деяких зупинок Київської міської електрички]]
* ''Геометрія зупинок'' &nbsp;— декілька зупинок мають форму [[Крива|кривої]] (зовнішня сторона дуги), що відрізняється від класичного вигляду (рівні паралельні прямі), і проявляється у підвищеній увазі [[машиніст локомотива|машиністмашиністів]]ів на таких зупинках. Одному з них доводиться виходити на [[Залізнична платформа|платформу]] та особисто спостерігати за безпечною посадкою [[пасажир]]ів після чого [[Поїзд|потяг]] рушає, відповідно інша сторона зупинки не потребує такої уваги, тому що її видно навіть краще (внутрішня сторона дуги):
** [[Рубежівський]] &nbsp;— сторона зупинки при русі проти годинникової стрілки.
** [[Троєщина II (зупинний пункт)|Троєщина 2]] &nbsp;— сторона зупинки при русі проти годинникової стрілки.
** [[Видубичі (зупинний пункт)|Видубичі]] &nbsp;— сторона зупинки при русі за годинниковою стрілкою.
** [[Київ-Волинський]] &nbsp;— сторона зупинки при русі за годинниковою стрілкою.
* ''Однобока зупинка'' &nbsp;— на станції [[Почайна (станція)|Почайна]] електричка в обох напрямках прибуває на одну й ту ж колію (одна посадкова платформа берегового типу). Це зроблено для зручності пересадки пасажирів з/у [[Почайна (станція метро)|метро]].
* ''Пересадка на Дарниці'' &nbsp;— платформа літерою П, що дозволяє без додаткових труднощів та безпечно робити пересадку на електричку у обох напрямках. Тому додатково [[Квиток|сплачувати]] за проїзд непотрібно. Обидві берегові платформи у місці між турнікетами та електричкою з'єднані в єдину конструкцію, що нагадує [[Буква|літеру]] [[П]].
[[Файл:Північні платформи, ст. Київ-Товарний.jpg|міні|праворуч|250пкс|Вид на [[Північна (зупинний пункт)|Північні платформи]] міської електрички, [[Київ-Пасажирський]]]]
* ''Вузлова зупинка'' &nbsp;— [[Троєщина II (зупинний пункт)|Троєщина 2]] є виключно [[Залізничний вузол|пересадковою]] зупинкою, оскільки не має власних входів та виходів, крім [[Троєщина-2 (станція швидкісного трамвая)|стику]] із [[Лівобережна лінія Київського швидкісного трамвая|міським трамваєм]].
* ''Зміна напрямку руху'' &nbsp;— повністю коло міської електрички не можливо проїхати без зміни напрямку руху (наприклад у першому вагоні), крім випадку, коли йде посадка на зупинці Дарниця. Поїзна бригада переходить у протилежну кабіну<ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news0344.shtml Новини міської електрички: зміна платформи на Дарниці]</ref>.
 
{{Commonscat|Kyiv Urban Electric Train}}
Рядок 264 ⟶ 265:
* Офіційний сайт «Укрзалізниці»: [http://www.uz.gov.ua/index.php?m=info.news.news_region&f=Doc.View&p=news_4570.0.news «Відкрито рух першої міської електрички від Троєщини до станції Київ-Петрівка», «Українські залізниці»]
* Розклад руху київської міської електрички на сайті «Київпастранс»:
** [https://web.archive.org/web/20130903124935/http://www.kpt.kiev.ua/ua/schedule/rozklad/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica1.pdf Розклад руху кільцевої міської електрички "«Дарниця"»&nbsp;— - "«Київ-Пасажирський"»&nbsp;— - "«Київ-Петрівка" -»&nbsp;— "«Дарниця"»]
** [https://web.archive.org/web/20130903131000/http://www.kpt.kiev.ua/ua/schedule/rozklad/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica1.pdf Розклад руху кільцевої міської електрички "«Дарниця"» -"«Київ-Петрівка"»&nbsp;— - "«Київ-Пасажирський" -»&nbsp;— "«Дарниця"»]
* Розклад руху київської міської електрички на сайті Південно-Західної Залізниці:
** [http://swrailway.gov.ua/timetable/darn1.pdf за годинниковою стрілкою]
Рядок 277 ⟶ 278:
* [https://web.archive.org/web/20111007160846/http://www.kmv.gov.ua/divinfo.asp?Id=232988 Інформаційна довідка щодо реалізації проекту «Міська електричка»]
* Міська інтернет-газета «The Village»: [https://web.archive.org/web/20111010192158/http://www.the-village.ru/village/city/transport/108923-nazemnoe-metro? Округлі форми: Київська кільцева надземного метро]{{ref-ru}}
* [[Кривопішин Олексій Мефодійович|Олексій Кривопішин]]. [http://kiev.unian.ua/952448-interval-pributtya-stolichnoji-elektrichki-mojna-dovesti-do-5-hvilin-yak-v-metro-krivopishin.html Інтервал прибуття столичної електрички можна довести до 5 хвилин, як в метро] // [[УНІАН]], 18.08.2014 13:43
 
{{Транспорт Києва}}
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Київська_міська_електричка