Коробка передач: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м →Загальні відомості: уточнення |
Shkod (обговорення | внесок) вікіфікація |
||
Рядок 63:
** ''безпосередньої дії'' — використовується лише зусилля оператора. Бувають ''механічні'' та ''гідравлічні''.
** ''на базі сервоприводів'' — використовують зусилля оператора і сервоприводу, при цьому останній виконує більшу частину роботи, а зусилля оператора потрібне для управління його роботою. Залежно від джерела (трансформатора) енергії сервоприводи поділяються на ''гідравлічні'', ''механічні'', ''електричні'', ''вакуумні'', ''змішані'' та ін. В автомобіле- і танкобудуванні найпоширеніші [[гідросервопривод]]и.
* ''[[Роботизована коробка передач|Автоматизовані (роботизовані)]]'' — механічна коробка передач, у якій є автоматизованими функції вимикання/вмикання муфти зчеплення та перемикання передач. Сучасні «коробки-роботи» оснащуються [[Трансмісія з подвійним зчепленням|подвійним зчепленням]], яке забезпечує передавання крутного моменту практично без розриву потоку потужності.
* ''[[Автоматична трансмісія|Автоматичні]]'' — залежно від зовнішніх умов (приміром, частота обертання і навантаження на [[колінчастий вал|колінчастому валі]] двигуна) передавальне число формується сумісною роботою [[гідротрансформатор]]а (заміняє муфту зчеплення і забезпечує безступеневе регулювання крутного моменту) та механічної коробки передач (зазвичай планетарний редуктор) з автоматичним перемиканням.
| |||