ГАЗ-24-10: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Usik64 (обговорення | внесок) |
Usik64 (обговорення | внесок) |
||
Рядок 37:
Вперше автомобіль ГАЗ-24-10 був представлений широкій публіці влітку [[1984]] року на виставці в честь 60-річчя радянського автопрому «Автопром-84», що проводилася на ВДНГ. Покращен<s></s>ня були внесені в усі основні агрегати автомобіля, за винятком зовнішнього вигляду — він був скоректований роком пізніше.
У [[1972]] році «Волга» нового покоління стала на конвеєр. Модернізація проводилася у два етапи. Спершу, '''в тому ж''' 1985 <sup>Стоп! А де в цій статті вище згадується 1985 рік? Шось тут но те.</sup>році, змінили тільки [[двигун]] і гальма, до яких були претензії. Потім, у [[1986]]-му — салон і інше обладнання.
Автомобілі комплектувалися новими двигунами сімейства ЗМЗ-402 (бензин АІ-93; ступінь стиснення 8,2; 100 [[к.с.]]; 182 Нм), ЗМЗ-4021 (А-76; ступінь стиснення 6,7; 90 к.с.; 173 Нм), ЗМЗ-4027 (скраплений газ/АІ-93; ступінь стиску 8,2; 85 к.с.; 167 Нм). Збільшення потужності в 5 к.с. досягли завдяки удосконаленню систем впуску і випуску. З'явилася безконтактна транзисторна система запалювання. Частина двигунів комплектували [[карбюратор]]ами К-151 з системою ЕПХХ <sup>Це що?</sup> і [[Система рециркуляції вихлопних газів|системою рециркуляції відпрацьованих газів]]. Блок циліндрів, колінчастий вал і розподільний вал використані від двигуна ЗМЗ-4022.10 (3102). Тим не менш «гортанний» звук при перегазуваннях не зник. Його лише спробували приглушити додатковим резонатором. У заднього моста передавальне число змінилося до 3,9, а посилене зчеплення було взято від моделі [[ГАЗ-3102]].
Зміна конструкції гальм було досить радикальною: головний гальмівний циліндр типу «тандем», двокамерний [[вакуум]]ний підсилювач та інші вузли гальмівної системи взято від ГАЗ-3102. Перехід на гальмівну рідину «Нева» зажадав заміни всіх робочих циліндрів гальм. Важіль ручного гальма перекочував в простір між передніми сидіннями.
| |||