Відмінності між версіями «Астрахань I»

== Опис ==
Станція складається з 8 колій, з яких чотири (№ 1, 2, 3 і 4) використовуються для транзитного руху поїздів, ще одна колія (№ 6) тупикова і приймає/відправляє поїзди з північного напрямку, а три інших використовуються для відстою товарних потягів , до 2011 року також проводився відстій пасажирських поїздів Астрахань - Грозний (перенумерований і продовжений до Волгограда) і Астрахань - Махачкала (скасований); з 2018 року відстоюється денний експрес до Волгограда. Є вантажна рампа. На північний захід від станції є напівзанедбана база запасу пасажирських вагонів. Під коліями станції в 1982 році прокладено підземний перехід, що прямує з будівлі вокзалу та має вихід на другу платформу і до вулиці Яблочкова та платформи № 3. З північної горловини починаються під'їзні колії, що прямують до верстатобудівного заводу і промзони компанії «Елко». Над південною горловиною споруджено шляхопровід «Вокзальний міст».
 
== Діяльність ==
Станція є однією з найзавантаженіших на Астраханському регіоні Приволзької залізниці. Є транзитною для прямуючих через Астрахань пасажирських поїздів і кінцевої для деяких з них. Потяги, для яких Астрахань I є кінцевою станцією, обслуговуються вагонним депо Астрахань, а пасажирські ТЕП70 проходять техогляд в [[Астрахань (локомотивне депо)|ТЧ Астрахань]]. Транзитні пасажирські поїзди змінюють локомотив в {{Ст.|Артезіан}}і. На станції проводять зупинку всіх приміських поїздів, що прямують з Астрахані в Аксарайський, Олейніково і АГПЗ.
 
Між Москвою і Астраханню курсує фірмовий поїзд «Лотос»<ref>{{Cite web |url=http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_astrachan.html |title=Краткая справка по станции Астрахань |accessdate=2011-11-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111216170953/http://www.nnov-airport.ru/rus/wokzal_astrachan.html |archivedate=2011-12-16 |deadlink=yes }}</ref>
 
[[Категорія:Станції Приволзької залізниці]]
236 920

редагувань