ТУ2: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
Немає опису редагування |
||
Рядок 47:
== Електричні
До електричної передачі тепловоза входить тяговий [[генератор]] марки МПТ-49/25-3 потужністю 195 кВт, який генерує [[електричний струм]] для тягових електродвигунів марки ДК-806А потужністю 62 кВт кожний. Усього тягових двигунів чотири - по одному тяговому двигуну через опорно-вісьове підвішування на кожну колісну пару. Для збудження тягового генератора використовується [[збудник]] марки ПН28,5 потужністю 2кВт, після ввімкнення контактору
<br> Для живлення ланцюгів керування на тепловозі встановлено 30 кислотних акумуляторів (розташованих в 5 банках) і з'єднаних між собою послідовно.Загальна напруга від акумуляторів на ланцюги керування - 60В. Після запуску двигуну в роботу входить допоміжний генератор марки ПН28,5 потужністю 1,7 кВт (марка машини одна і та сама як у збудника, але по різному з'єднані обмотки), який живить ланцюги і заряджає акумуляторну батарею.
== Контактори ==
НА тепловозі ТУ2 використовується 7 електромагнітних контакторів. Призначення контакторів наступне:
<br>'''Д''' - з'єднує акумуляторну батарею з головним генератором під час запуску дизеля (генератор використовується як стартер);
<br>'''П1 і П2''' - з'єднує тяговий генератор з тяговими електродвигунами;
<br>'''КВ''' - з'єднує збудник з незалежною обмоткою тягового генератора;
<br>'''ВВ''' - з'єднує обмотку збудження збудника з низьковольтними ланцюгами
<br>'''Б''' - з'єднує допоміжний генератор з низьковольтними ланцюгами
<br>'''Ш''' - з'єднує паралельно обмоткам збудження опір
== Джерела ==
| |||