Поїзд: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Рядок 264:
Проектування системи визначення сходження вагону призначається для сповіщення машиніста про сходження вагону з метою попередити пошкодження залізнодорожного полотна колесами вагону, який зійшов з рельс, і більш крупної аварії. Система може бути побудована на фіксації ударів колес вагону, який втратив контакт із рельсом. Ці удари викликають хвилю шпально-рельсової ґратки, яка досягає колеса локомативу, на буксі якої встановлений давач прискорень. Давач у момент проходження хвилі фіксує прискорення, яке виникає у вертикальному напрямку, у скаді процесу коливань букси. Збільшення амплітуди прискорення відбувається на частоті зустрічі колеса із шпалою. Пік прискорення можна знайти у спектрі коливань на вказаній частоті. таким чином, якщо на цій частоті у спектрі коливань з'явиться пік прискорення, який перевищує сусідні не менш ніж на 20%, і це повториться не менше двох разів, тобто за дві секунди, то варто вважати, що відбулося сходження вагону й відповідний сигнал сповіщення має бути надісланий машиністу.
Алгоритмом передбачається наступний порядок роботи системи: сигнали з п'єзодавача надходять на підсилювач, а потім на один з каналів АЦП й записуються у комп'ютер, одночасно через інший канал у комп'ютер надходять сигнали про швидкість з відповідного давача швидкості. По показанням давача швидкості обчислюється можлива для даної швидкості руху частота зустрічі колеса із шпалою. Злічуються показання п'єзодавача за 1 секунду у кількості <math>2^{11},</math> тобто 2048 апмлітуд прискорення, що дозволяє застосувати [[швидке перетворення Фур'є]] для розрахунку спектра або спектра Берга. Після отримання спектру у першу секунду руху, у ньому визначаються пік прискорення у діапазоні 5% частоти зустрічі колеса із шпалою (шпальна частота) й записується у окремий файл. Потім ця процедура повторюється для наступної секунди й отриманий пік на шпальній частоті порівнюється із попереднім. Якщо виникне ситуація, що отриманий пік прискорення буде більше попереднього на 20 й більше відсотків, то це ймовірніше пов'язано із сходом вигону<ref>{{Cite book|title=Малинин Сергей Сергеевич - Проект системы определения схода вагона.|last=|first=|year=|publisher=|location=|pages=|language=|isbn=}}</ref>.
<br />
| |||