Вікіпедія

Ліфт: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
прибрано рекламні посилання, виправлено мовні помилки
Рядок 1:
{{Otheruses|Ліфт (значення)}}
[[Файл:Alter Elbtunel, Hamburg (15148919050).jpg|right|thumb|350px|Ліфт. ХХ ст. Гамбург.]]
'''Ліфт''' ({{lang-en|lift}} — «підйомник», від ''to lift'' — «підіймати») — технічна [[споруда]] зі спеціальною кабіною для вертикального переміщення людей або вантажів у спеціальних кабінах (клітках), що рухаються в жорстких [[напрямні опори|напрямних пристроях]].
 
== Історія ==
Рядок 10:
Пізніші згадки про ліфт датуються серединою VI століття (ліфти [[Монастир святої Катерини|монастиря Святої Катерини]] в Єгипті), першою чвертю XVIII століття (у Франції) і XVII століття (ліфт [[Виндзорский замок|Віндзорського замку]] в Англії, «Летючий стілець» Велайера в одному з паризьких палаців). У XVIII столітті пасажирські ліфти почали застосовуватися в Росії (ліфти палацових споруд [[Царське Село (музей-заповідник)|Царського Села]], підмосковній садиби Каськів, підйомні стіл і крісло в [[Ермітаж|Петродворцовском Ермітажі]]). У 1795 році [[Кулібін Іван Петрович|І. П. Кулібін]] розробив конструкцію гвинтового пасажирського ліфта (підйомних і спускних крісел) для Зимового Палацу. В 1816 році ліфт був встановлений в головному будинку підмосковної садиби [[Архангельське (музей-садиба)|Архангельське]].
 
У [[1854]] році [[Еліша Грейвз Отіс|Е. Г. Отіс]] продемонстрував свій пристрій безпеки — [[уловлювач]] — в Кристал Паласі на виставці в Нью-Йорку. Отіс ставав на відкритій платформі підйомника і сокирою обрубував канат, що її утримував. При цьому платформа залишалася на місці і не падала в шахту завдяки уловлювачуловлювачу.
 
Перший пасажирський ліфт-підйомник був встановлений в [[Нью-Йорк]]у в [[1857]] році. Отіс і не підозрював, що його простий пристрій безпеки у поєднанні з використанням сталевих каркасів будівель дасть можливість будувати численні хмарочоси.
 
У [[1859]] році фірма [http://www.otis.com/site/ua/pages/default.aspx Отіса] поставила в готелі «П'ята авеню» [[гвинтовий ліфт]]. Від підвалу до горища будівлю пронизував величезний металевий гвинт, а кабіна ходила по ньому як гайка. Гвинт обертався через шків ременем від парової машини, що стояла у підвалі. Коли гвинт обертався вправо, кабіна йшла вгору, вліво — вниз. Щоб кабіна не оберталася разом з гвинтом, уздовж одного її кута в шахті ліфта проходила рейка-обмежувач. Але ця система виявилася повільною, незручною і дорогою. Було змонтовано тільки два таких ліфта. У готелі він був замінений у 1875 році. У цей період ліфти, як правило, приводилися в рух від парової машини по напрямних, підйомні канати намотувалися і змотувалися з барабана. В [[США]] такі ліфти називалися «[[вертикальна залізниця]]».
 
У [[1867]]&nbsp;р. на Всесвітній виставці в Парижі були вперше показані [[гідравлічний ліфт|гідравлічні ліфти]], які мали ряд переваг в порівнянні з канатними. Пізніше такий ліфт встановили на Ейфелевій вежі. На цих ліфтах вдалося досягти високої швидкості руху кабіни&nbsp;— до 3,5 м / с, але через значні первісну вартість та експлуатаційні витрати довелося від них відмовитися. <ref>[http://www.koryazhma.ru/usefull/know/doc.asp?doc_id=93. ІсторіяИстория ліфталифта] {{ref-ru}}</ref>.
 
У 1878 році був винайдений [[обмежувач швидкості]], що дозволяє включати уловлювач при перевищенні номінальної швидкості.
Рядок 28:
ЦПКБ з ліфтів в 1966-67 роках розробило новий параметричний ряд пасажирських і вантажних ліфтів, представлений 36 моделями та 62 виконаннями. Зі зростанням великих міст і появою багатоповерхової забудови значно зріс і ліфтовий парк. Наприкінці 1990-х років з'явилися ліфти, в яких управління здійснювалося із застосуванням дуже малої кількості електроконтактних реле. Головним керівним елементом став мікроконтролер, тобто відбувся перехід на сучаснішу елементну базу. Незважаючи на значне різноманіття типів і конструкцій сучасних ліфтів, всі вони складаються з основних елементів, що мають принципово однакове значення.
 
Вперше ліфт без машинного приміщення був побудований в 1997 році фінською фірмою КОNE [http://www.kone.com/en/],-&nbsp;— Kone Monospace. Було використано принципово новий тип приводу- безредукторний електромагнітний ECODISC, що споживає на 70&nbsp;% менше електроенергії, аніж гідравлічний ліфт.
 
Другою компанією у світі, яка почала випускати ліфти без машинного приміщення, в 2000 році стала [http://www.otis.com/site/ua/pages/default.aspx Otis]. Вона застосувала в своїй конструкції привід [http://www.otis.com/site/ua/pages/ProductDetail.aspxпривод Gen2], що використовує замість металевих тросів поліуретанові ремені, які, на думку розробників, повинні були знизити шум. Але в результаті вони породили інші проблеми: Зокрема, примхливість нового приводу до незначного просідання стін шахти (притаманне для всіх нових будівель), через що замість безшумності виходив сильний скрегіт ременів до тих пір, поки привід заново не настроювався строго по горизонту, що могло тривати роками.
 
У тому ж 2000 році ліфтами без машинного приміщення відзначилася компанія [http://www.schindler.com/ua/internet/uk/home.html Schindler], також, як і [http://www.otis.com/site/ua/pages/default.aspx Otis], що використовує ремені.
Рядок 36:
У 2007 році компанія [[Сіті Ліфт]] випустила перший російський енергоощадний ліфт без машинного приміщення БМП.
 
У ліфтах БМП і ВМП з канатною підвіскою кабіна встановлена на раму L-подібної конструкції. Консольна конструкція і підвіска 1: 1 забезпечують просту установку, властиву для гідравлічного ліфта, а також комфортне переміщення кабіни з низьким рівнем шуму завдяки використанню електроприводу без редуктора. Синхронний електродвигун з постійним магнетоммагнітом і внутрішнім ротором відповідає всім вимогам, що пред'являються до сучасних електродвигунів, що використовуються в приводах ліфтів, а саме: простота установки, гарна керованість, дуже низький рівень шуму, висока комфортність переміщення та компактність конструкції
 
За станом на 2009 року ліфти без машинного приміщення випускають також [[Mitsubishi]] Elenessa, [[ThyssenKrupp]] Synergy, [[Fujitec]] Talon і [[LG]] і російський виробник [[Сіті Ліфт]].
Рядок 43:
 
[[Файл:Кнопки ліфта.jpg|міні|Управні кнопки сучасного ліфта]]
 
== Класифікація ліфтів ==
'''''За призначенням''''':
Рядок 49 ⟶ 50:
* ''Вантажопасажирські''. Для транспортування людей та вантажів. Має збільшену площу підлоги і розмір дверей. В наш час{{коли}} дані ліфти називаються «Пасажирськими».
* ''Вантажні''. Для транспортування вантажів, матеріалів та устаткування.<ref>[https://ssk.ua/ua/blog/podemnye-stoly-7-variantov-ih-primeneniya-52 Підйомні столи: 7 варіантів їх застосування]</ref>
** ''Вантажні з провідником''. Для транспортування вантажів та осіб, що їх супроводжують.
** ''Вантажні без провідника''. Для транспортування тільки вантажів. Обладнуються зовнішнім управлінням, переміщення людей в цих ліфтах не допускається.
** ''Вантажні малі''. Використовуються переважно в ресторанах і кафе (для підіймання продуктів харчування), бібліотеках, складах тощо. Вантажопідйомність, як правило, від 5 до 300&nbsp;кг. Підіймання людей на них категорично заборонено.
Рядок 55 ⟶ 56:
 
'''''За конструкцією''''':
* ''ВичавніВижимні''. У такому ліфті канати обхоплюють кабіну знизу.
* ''Тротуарні''. Кабіна виїжджає з підлоги. Тротуарний ліфт може бути вичавнимвижимним.
* ''Вантажні з монорельсівмонорейок'', вбудованих ву кабіну.
* Вантажні (малі ''магазинні'').
* ''Інвалідні платформи''. Призначені для переміщення людей з обмеженими фізичними здібностями в котеджах, адміністративних і громадських будівлях.
Рядок 69 ⟶ 70:
* ''Домашні ліфти''. Ліфти встановлюються в квартирах і житлових будинках з живленням від звичайної мережі 220 В змінного струму, здатні за мінімальної потужності (від 700 Вт) піднімати і опускати до 300&nbsp;кг, потрібна мала вага ліфта для зменшення впливу на будівельні конструкції.
 
'''''За конструкцією приводупривода''''':
* З електричним приводом:
** З барабанними лебідками. Мають жорстке з'єднання кабіни і противаги з барабаном.
Рядок 76 ⟶ 77:
* З [[пневматика|пневматичним]] приводом.
 
За конструкцією приводупривода розрізняють лебідки з редукторним і безредукторним приводом. Лебідки з редукторним приводом застосовуються на ліфтах з невеликими швидкостями, безредукторні лебідки застосовують, навпаки, на ліфтах з великими швидкостями.
 
== Цікаві факти ==
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Ліфт