Колінчастий вал: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
→Основні елементи колінчастого валу: уточнення, вікіфікація |
уточнення |
||
Рядок 8:
Використовується у [[Двигун внутрішнього згоряння|двигунах внутрішнього згоряння]], [[Поршневий компресор|поршневих компресорах]], [[Насос|насосах]], ковальсько-пресових машинах та ін.
== Основні елементи колінчастого
* ''Корінна шийка'' — опора вала, що лежить в корінній [[вальниця|вальниці]], розміщеному в [[Картер (двигун)|картері]] двигуна.
* ''Шатунна шийка'' — опора, за допомогою якої вал зв'язується з [[Шатун|шатунами]] (для змащення шатунних вальниць є мастильні канали).
Рядок 19:
Конструктивно колінчастий вал об'єднує кілька корінних і шатунних шийок, з'єднаних між собою щоками. Корінних шийок, як правило, на одну більше, а вал з таким компонуванням називається повноопорним. Корінні шийки мають більший діаметр, ніж шатунні шийки. Продовженням щоки в протилежному від шатунної шийки напрямку є противагою.
Шатунна шийка, яка розташована між двома щоками, називається коліном. Коліна розташовуються в залежності від числа, розташування та порядку роботи циліндрів, тактності двигуна. У поршневих машинах число колін колінчастого
Колінчастий вал V-подібного двигуна виконується з видовженими шатунними шийками, на яких базується два шатуни лівого і правого рядів циліндрів. На деяких валах V-подібних двигунів спарені шатунні шийки зміщені одна відносно одної на кут 18°, що забезпечує у [[двигун внутрішнього згоряння|двигунах внутрішнього згоряння]] кращу рівномірність запалювання (технологія носить назву {{lang-en|split-pin}}).
| |||