Розумний (есмінець, 1939): відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м вікіфікація |
м уточнення |
||
Рядок 61:
[[Головна енергетична установка]] складалась з двох головних турбозубчатих трикорпусних турбін [[Турбоатом|Харківського турбінного заводу]] моделі ''ГТЗА-24'' змішаної активно-реактивної системи та трьох водотрубних котлів трикутного типу із симетричнім розташуванням паронагрівачів. Розміщення ГЕУ — лінійне, спочатку розміщувалися котельні відділення, за ними турбінні. Котли розміщувалися в ізольованих відсіках, турбіни — у загальному [[Машинне відділення|машинному відділенні]], за цього редуктори були відокремлені від турбін водонепроникною перегородкою. Загальна потужність 48000 к.с. при 415 об/хв., які обертали два гребні гвинти діаметром 3,18 м та кроком 3,65 м.
Робочий тиск пару — 26,65 кгс/см² (2 599 [[Паскаль (одиниця)|кПа]]), температура —
Проектна потужність становила 48 000 [[Кінська сила|к. с.]], що мало забезпечити [[Швидкість корабля|максимальну швидкість]] ходу (за повного навантаження) в 37 вузлів (69 км/год). Однак, фактична експлуатаційна швидкість «Розумного» відрізнялася і від проектної, і від максимальної зафіксованої на випробуваннях. Запас палива зберігався у [[Паливний бак|паливних танках]] ємністю 126 тонн [[мазут]]у, але фактично на борт завантажувалося набагато більше палива, що забезпечувало [[дальність плавання|дальність ходу]] 1750 [[Морська миля|миль]] економічним ходом або 740 миль на максимальній швидкості. [[Екіпаж]] складався з 197 офіцерів та матросів у [[мирний час]] та 236 — у воєнний.
Рядок 90:
=== 1941 ===
Наказом НКВМФ ''№ 00192'' від [[18 червня]] 1942 року через нагальну потребу посилення Північного флоту зі складу Тихоокеанського були виділені лідер [[Баку (лідер ескадрених міноносців)|«Баку»]], ескадрені міноносці «Розумний», [[Роз'ярений (есмінець, 1941)|«Роз'ярений»]] і [[Ревносний (есмінець, 1941)|«Ревносний»]], які повинні були зробити перехід [[Північний морський шлях|Північним морським шляхом]] у навігацію 1942 року. У процесі підготовки до переходу усі кораблі пройшли гарантійний ремонт, де на них змонтували на корпусах пояси льодового захисту, так звані «шуби» — широкі пояси з дерев'яних брусів та дощок, котрі оббивали зверху покрівельним залізом.
=== 1944 ===
| |||