Проєкт Запорізького метрополітену: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
мНемає опису редагування |
→Проект: Виправлена граматика Мітки: Редагування з мобільного пристрою Редагування з мобільної програмки Редагування з додатка Android |
||
Рядок 12:
Вперше про метрополітен в Запоріжжі заговорили ще в [[1980-ті|1980-х]] роках ХХ століття<ref>{{Cite web |url=http://subbota.com.ua/news/city/2029 |title=Запорожская подземка в легкой перспективе |accessdate=2 березень 2012 |archiveurl=https://www.webcitation.org/65rOG3FOc?url=http://subbota.com.ua/news/city/2029 |archivedate=2 березень 2012 |deadurl=yes }}</ref>, проте в «Концепції Державної програми будівництва та розвитку метрополітенів на період до 2020 року» будівництво метрополітену в місті Запоріжжя не згадується<ref>Розпорядження Кабінету Міністрів України від 28.12.2011 № 1361-р «[http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/1361-2011-р Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року]»</ref>.
==
За планом розвитку міста вважалося, що до 2000 року населення Запоріжжя зросте на понад мільйон жителів і місту знадобиться транспорт для масових перевезень. Втім, ні розробити
За роки [[Проголошення незалежності України 1991|незалежності України]] ситуація змінилася, в зв'язку зі зменшенням кількості населення,
[[1996]] року вперше заговорили про систему «Радан». Це аналог метро, розроблений київськими конструкторами [[Державне підприємство «Антонов»|Державного підприємства «Антонов»]].
Його особливість — поїзди по 3-4 вагона, повністю автоматичне керування і невелика глибина — 15-20 метрів. Тоді, в середині [[1990-ті|1990-х]] років, планувалося побудувати дві лінії. Перша лінія повинна була пройти вздовж проспекту Леніна (нині — [[Соборний проспект (Запоріжжя)|проспект Соборний]]), а згодом — подовжити на Правий берег, друга — з'єднати [[Хортицький район|Хортицький житловий масив]] і заводський промисловий майданчик через річку [[Дніпро]].
У [[2007]] році, керуючись концепцією розвитку метрополітенів, запорізька влада розпочала розробляти проект «легкого метро» — маленьких автоматичних складів на 2-3 вагона<ref>[http://reporter-ua.com/2009/07/28/v-zaporozhe-poyavitsya-neobychnoe-metro-vagony-budut-ezdit-bez-voditeley В Запорожье появится необычное метро — вагоны будут ездить без водителей] // Репортер Запорожья, 2009-07-28{{ref-ru}}</ref>. Згідно з проектом, будівництво повинно було розпочатися у 2015 році, а запуск першої черги метрополітену можливий не раніше 2025 року. Планувалося також побудувати дві лінії метрополітену. Перша лінія — від [[Південний (житловий масив, Запоріжжя)|Південного житломасиву]] до [[Запорізький річковий порт|річкового порту]], а друга — [[Мости Преображенського|мостами Преображенського]] з'єднати [[Хортицький район]] із заводським промисловим майданчиком<ref>[http://old.iz.com.ua/2007/06/15/metro-v-zaporozhje--eto-ne-fantastika/ Метро в Запорожье — это не фантастика] {{Webarchive|url=https://archive.is/20130720183133/http://old.iz.com.ua/2007/06/15/metro-v-zaporozhje--eto-ne-fantastika/ |date=20 липень 2013 }} // Индустриальное Запорожье, 2007-06-15</ref>.
Рядок 46:
|}<noinclude>
</noinclude>
За планом впровадження системи «Радан», депо для вагонів мало бути побудовано в [[Південний (житловий масив, Запоріжжя)|Південному мікрорайоні]] і розпочатися будівництво повинно разом із забудовою нових житлових масивів на «Пісках», вулицею Новокузнецькою. Згідно з
У 2007 році спорудження першої лінії оцінювалося не менше ніж в 215 млн грн<ref>[http://markets.eizvestia.com/full/29348 В Запорожье будет современное мини-метро] {{Webarchive|url=https://archive.is/20131222200121/http://markets.eizvestia.com/full/29348 |date=22 грудень 2013 }} // Экономические известия, 2007-01-27 {{ref-ru}}</ref>.
| |||