Вікіпедія

Автомобільна промисловість в Болгарії: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[перевірена версія][очікує на перевірку]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Немає опису редагування
Немає опису редагування
Рядок 1:
'''[[Автомобільна промисловість]] [[Болгарія|Болгарії]]''' — галузь [[Економіка Болгарії|економіки Болгарії]].
 
Виробництво в Болгарії сильно залежало від імпорту автомобілів з [[Східний блок|Радянського блоку]] як раніше, так і в даний час залежить від інших країн [[Європа|Європи]] і [[Азія|Азії]]. Соціалістична Болгарія мала невелику автомобільну промисловість, яка випускала майже 20 тисяч одиниць вантажівок "Преслав" власної розробки і автобусів "Чавдар", а також складання радянських автомобілів "Москвич".
 
== Історія ==
=== 1949—2000-ий роки ===
[[Файл:Austin_Maestro_1982.JPG|right|thumb|250px|Austin Maestro (Roadcar)]]
[[Файл:Dimitrovec.JPG|right|thumb|250px|Вантажівка «Димитровец» (1949 рік)]]
[[Файл:1992_Austin_Maestro_2.0_turbo_diesel_Clubman_(Rover_Maestro),_6-9-2013_(9688726726).jpg|right|thumb|250px|Rodacar Maestro (1994—1996)]]
 
У Болгарії до Другої світової війни [[автомобіль]]ної промисловості не було.
 
Димитровец — перший болгарський вантажний автомобіль.<ref>[http://www.dnevnik.bg/print/arhiv_pari/2007/05/01/1665259_bulgariia_premiera/ www.dnevnik.bg]</ref> Перший болгарський Димитровец був виготовлений в [[Софія|Софії]] в 1949 році. Тритонна вантажівка здійснила свій перший пробіг в районі Княжево.<ref>[https://www.sandacite.bg/1949-първият-български-камион-димитрове/ www.sandacite.bg/]</ref> Вантажівка використовувала запчастини інших транспортних засобів. Представлена на автосалоні в місті [[Пловдив]]. Машина названа на честь соціалістичного лідера — [[Георгій Димитров|Георгія Димитрова]].
В 1960-х роках в Болгарії були побудовані автоскладальні заводи, на яких збирали автомобілі «[[Москвич-2140]]», [[Fiat-124]], [[Renault 8]], вантажівки [[ГАЗ-53]]А.
 
В 1960-х роках в Болгарії були побудовані автоскладальні заводи, на яких складали автомобілі «[[Москвич-2140]]», [[Fiat 124]], [[Renault 8]], вантажівки [[ГАЗ-53]]А та інші.
 
З 1966 по 1970 рік у місті Пловдив відбувалося виробництво Булгаррено. На заводі складались [[Renault 8]] і [[Renault 10]]. Також в Болгарії випускались [[Fiat 850]] і [[Fiat 124]] між 1967 і 1971 роками. Вони неофіційно називались "Pirin-FIAT". Завод знаходився в місті [[Ловеч]]. Цей же завод, що називається "Балкан", також складав автомобілі "Москвич" з 1967 по 1988 рік. З конвеєра автоскладального заводу в місті [[Ловеч]] щорічно сходило понад 15,000 автомобілів "Москвич-2140", а до 1985 року було випущено вже понад 200,000 "Москвичів".
 
На заводі «[[Чавдар]] в болгарському місті [[Ботевград]] випускали кілька модифікацій [[автобус]]ів. Виробнича потужність заводу «Чавдар» досягала 2 500 автобусів на рік.
 
У 1994 році англійська компанія "[[Rover]]" створила [[спільне підприємство]] з болгарською компанією Rodacar для виробництва Austin Maestro на новому заводі в Варні, використовуючи CKD-комплекти, відправлені з Великої Британії. Виробництво розпочалося в липні 1995 року і 2,200 автомобілів були складені до того, як завод був закритий в квітні 1996 року.
З конвеєра автоскладального заводу в м. [[Ловеч]] щорічно сходило більше 15 000 машин «Москвич-2140», і до 1985 року було випущено більше 200 000 «Москвичів».
 
<gallery>
У 1994 році «[[Rover]]» створила Roadcar, [[спільне підприємство]] з болгарською компанією для виробництва Austin Maestro на новому заводі в Варні, використовуючи CKD комплекти, відправлені з Великої Британії. Виробництво почалося в липні 1995 року і 2,200 автомобілів були складені до того, як завод був закритий в квітні 1996 року.
Файл:Fiat_124-Sedan_Front-view.JPG|Пірін-Фіат-124 (1967—1971)
Файл:Renault_-_R_8_Major_-_1962_(M.A.R.C.).jpg|Булгаррено 8 (1966—1970)
Файл:Eastern_European_car,_unknown_model,_seen_in_Sofia,_Bulgaria_September_2005.jpg|Москвич-2138 (1976–1988)
Файл:AZLK-2141_(ALEKO-2141).jpg|Москвич-2141 (1988–1990)
Файл:Preslav truck 1.jpg|Преслав 5С (1980–2000)
Файл:Chavdar 11M3.jpg|Чавдар 11M3 (1970–1999)
</gallery>
 
== Сучасний стан ==
=== 2000-ні—дотепер ===
[[Файл:Sofia_2012_car_Great_Wall_IMG_4847.jpg|right|thumb|250px|Great Wall Voleex C10 (Made in България)]]
[[Файл:Sofia_2012_car_Great_Wall_IMG_4847.jpg|right|thumb|250px|Great Wall Voleex C10 (2012—2014)]]
[[Файл:BGCar_Electr_Pow_Veh.JPG|right|thumb|250px|BG Car (2009–дотепер)]]
 
Компанії поза межами [[ЄС]] вибрали Болгарію як країну, з якої вони будуть вступати на ринки Центральної та Західної Європи. Південноафриканська ALC виробляє на своїйсвоєму фабрицізаводі поруч із Софією шкіряні крісла йі деталі інтер'єрєру для [[BMW]], [[Mercedes]] і [[Nissan]]. Дві турецькі фірми — Ayfa Otomotiv і Mars Otomotiv, будуть виробляти в країні автофари та інші аксесуари для освітлення. Індійська компанія Escorts, зі свого боку, обмірковує будівництво фабрикизаводу дляз виробництва автокомпонентів і складання [[трактор]]ів.
 
До вступу на ринок компанії [[Great Wall]] Болгарія не встигала залучити автовиробників, що шукають скорочення витрат з допомогою переміщення виробництва в Східну Європу. І все ж, у французької Montupet є фабриказавод у м. [[Русе]] з виробництва частинзапчастин для двигунадвигунів, які експортуються в заводи [[Renault]]-[[Dacia]] в Румунії. На думку експертів з французької компанії, на вирішеннярішення французів інвестувати в Болгарію вплив зробиливплинули надані муніципалітетом м.міста Русе полегшення і валютна стабільність, яка контрастує з умовами в Румунії. ВНа фабрицізаводі стартує і перше виробництво частинзапчастин для [[Ford]].
 
У Болгарії був створений [[кластер]] щодо стимулювання виробництва та використання електромобілів. Першим кроком членів було створитистворення об'єднання, яке б розробило станції заправки для гібридних та електромобілів, що використовують карти передоплати. В розпорядженні в Болгарії достатньо [[ноу-хау]] для виробництва електромобілів, позаяк країна була одним з найбільших виробників електричних мотокарів. Це є передумовою професійної компетентності, щоб Болгарія моглазмогла вступити на цей ринок.
 
Починаючи з 2000-х років в Болгарії діє декілька нових автозаводів, зокрема:
== Виробники ==
===Активні===
[[Файл:Sin_R1_at_Goodwood_2014_001.jpg|right|thumb|250px|Sin R1]]
 
'''Litex Motors''' — спільне підприємство між [[китай]]ською фірмою і болгарською холдинговою групою почало виробництво моделей [[Great Wall]] на своєму заводі поряд з м. [[Ловеч]]. Там вже проходить складання хетчбека [[Great Wall Voleex C10]], а з наступного року планується підключення виробництва пікапа Steed 5 і одного з найпопулярніших китайських SUV — позашляховика [[Great Wall Hover 5]].
* '''Litex Motors'''
{{main|Litex Motors}}
 
'''SIN Cars''' — німецько-болгарський виробник [[Гоночний автомобіль|гоночних]] і [[Спортивний автомобіль|спортивних автомобілів]], що базується в Німеччині і Болгарії.<ref>[http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-road-going-sin-r1-sports-car-sale-72000 2015 Sin R1 - prices, specification and pictures]</ref>
Litex Motors — спільне підприємство між [[китай]]ською фірмою і болгарською холдинговою групою почало виробництво моделей [[Great Wall]] на своєму заводі поряд з м. [[Ловеч]]. Там вже проходить складання хетчбека [[Great Wall Voleex C10]], а з наступного року планується підключення виробництва пікапа Steed 5 і одного з найпопулярніших китайських SUV — позашляховика [[Great Wall Hover 5]].
 
'''"BG car"''' або '''"BGCAR"'''<ref>''BGCAR'' според публикация в bgcars.ovo.bg</ref> — назва болгарського електричного транспортного засобу та його виробника<ref>[http://bgcars.ovo.bg/news/bgcar/2011-05-11-24 BGCAR – Българският товарен електромобил]</ref>. Його вага, разом з батареями, становить 1,210 кг, пробіг з повним навантаженням — близько 80 км, а максимальна швидкість — 42 км / год. Він здетен перевозити вантажі вагою до 300 кг. Батареї заряджаються близько 8 годин однофазним 220 В/50 Гц, від побутової електромережі. Експлуатаційні витрати на 100 км. пробігу складають близько 2 левів.
* '''SIN Cars'''
{{main|SIN Cars}}
 
== Виробники ==
SIN Cars — німецько-болгарський виробник [[Гоночний автомобіль|гоночних]] і [[Спортивний автомобіль|спортивних автомобілів]], що базується в Німеччині і Болгарії.<ref>[http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-road-going-sin-r1-sports-car-sale-72000 2015 Sin R1 - prices, specification and pictures]</ref>
===Діючі===
[[Файл:Sin R1 550 Hybrid Genf 2018.jpg|right|thumb|250px|Sin R1 (2012–дотепер)]]
 
* '''[[Litex Motors]]''' (легкові автомобілі)
===Неіснуючі===
* '''[[SIN Cars]]''' (спортивні автомобілі)
[[Файл:Alpine_GT_4.jpg|right|thumb|250px|Булгаральпін GT 4]]
* '''[[BG Car]]''' (електрокари)
* '''[[Ди-Вен]]''' (електрокари)
* '''[[Мадара (компанія)|Мадара]]''' (вантажівки)
* '''[[Кента]]''' (автобуси)
* '''[[Баланкар]]''' (електрокари та автонавантажувачі)
 
===Недіючі===
* '''Пірін-Фіат'''
[[Файл:Rétromobile_2017_-_Alpine_A110_-_1969_-_002.jpg|right|thumb|250px|Булгаральпін А110 (1967–1969)]]
{{main|Пірін-Фіат}}
 
* '''[[Москвич (Болгарія)|Москвич]]''' (легкові автомобілі)
Пірін-Фіат (1967—1971)
* '''[[Пірін-Фіат]]''' (легкові автомобілі)
 
* '''[[Булгаррено]]''' (легкові автомобілі)
* '''[[Булгаральпін]]''' (спортивні автомобілі)
{{main|Булгаррено}}
* '''[[Софія (автомобіль)|Софія]]''' (спортивні автомобілі)
 
* '''[[Преслав (компанія)|Преслав]]''' (вантажівки)
Булгаррено (1966—1970)
* '''[[Чавдар (компанія)|Чавдар]]''' (автобуси)
 
* '''[[Геркулес (компанія)|Геркулес]]''' (автобуси)
* '''Булгаральпін'''
{{main|Булгаральпін}}
 
Булгаральпін (1967—1969)
 
* '''Софія'''
{{main|Софія (автомобіль)}}
 
Чавдар (1985—2001)
 
* '''Москвич (Болгарія)'''
{{main|Москвич (Болгарія)}}
 
Москвич (1966—1990)
 
* '''Чавдар'''
{{main|Чавдар (компанія)}}
 
Чавдар (1924—1999)
 
Чавдар — болгарський виробник [[автобус]]ів і [[тролейбус]]ів. Автобуси цієї марки випускалися на заводі в місті [[Ботевград]]і.
 
Фірму, яка пізніше стане називатися «Чавдар», заснував у 1924 році Рачо Джамбо (1894—1983). За період з 1927 по 1947 роки підприємством було вироблено близько 200 автобусів на шасі [[Ford]], [[Mercedes-Benz]] і [[Dodge]].
 
У 1948 році підприємство було націоналізовано. Завод став спеціалізованим виробником автобусів, більшість машин вироблених підприємством покривали потреби [[Народна Республіка Болгарія|соціалістичної Болгарії]]. З [[1968]]го почалося розширення і модернізація виробництва для освоєння нових моделей, за ліцензією західнонімецької фірми [[Setra|Kässbohrer]], а з 1984 року розпочато ліцензійна збірка міських автобусів австрійської фірми Steyr. Міжміські автобуси Чавдар-11М4 в сімдесяті-вісімдесяті роки одержали широке поширення по всій території країн РЕВ, в тому числі і в СРСР. Міські одиночні і зчленовані автобуси і раніше вироблялися в основному для потреб Болгарії, проте в 1992—1995 році невелика партія зчленованих машин моделі 14-20 була закуплена для транспортних підприємств [[Республіка Башкортостан|Башкирії]].
 
Виробництво автобусів в Ботевград було завершено в 1999 році, компанія була викуплена болгарським авторемонтним підприємством «Кента», розташованим в місті [[Омуртаг (місто)|Омуртаг]].
 
<gallery>
Файл:Fiat_124-Sedan_Front-view.JPG|Пірін-Фіат-124
Файл:Renault8.jpg|Булгаррено 8
Файл:Eastern_European_car,_unknown_model,_seen_in_Sofia,_Bulgaria_September_2005.jpg|Москвич-2138 на вулицях Софії
Файл:ALEKO M-2141S (front view).jpg|Москвич-2141
Файл:Chavdar_B_13-20.jpg|Чавдар 13-20
Файл:Preslav_truck_2.jpg|Автомобіль Преслав
</gallery>
 
== Див. також ==
Рядок 97 ⟶ 80:
{{примітки}}
 
== Посилання ==
{{Портал|Болгарія}}
{{commons category|Automobile manufacturers of Bulgaria}}
 
== Посилання ==
 
 
 
* [http://www.avhi.ru/avtookry/socialisticheskie3.aspx Автомобили Болгарии и Румынии]
* [http://bnr.bg/ru/post/100179516/bolgarskaya-avtomobilanaya-promshlennosta-prevrashtaetsya-v-dvijushtuu-silu Болгарская автомобильная промышленность превращается в движущую силу]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Автомобільна_промисловість_в_Болгарії