Волго-Балтійський водний шлях: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Рядок 11:
== Опис ==
 
Цей шлях — ланка єдиної глибоководної транспортної системи Європейської частини [[Россия|России]]Росії, забезпечує з'єднання водних шляхів, виходятьвиходячих до [[БалтийскоеБалтійське море|БалтийскомуБалтійського]], [[Біле море|БеломуБілого]], [[Каспійське море|КаспийскомуКаспійського]], [[Чорне море|ЧёрномуЧорного]] і [[Азовське море|АзовскомуАзовського морямморів]].
 
''Волго-Балт'' — це складний комплекс інженерних об'єктів, що включає в себе 4900 кілометрів експлуатованих водних шляхів, у тому числі 3270 кілометрів з гарантованими габаритами, 11 шлюзів з напором від 11 до 18 метрів, три гідроелектростанції, 25 земляних гребель і дамб, 12 поромних переправ, 9 мостових переходів, 8 маяків в [[Ладозьке озеро|ЛадожскомЛадозькому озері]], понад 5000 знаків судноплавної обстановки, 273 одиниці обслуговуючого флоту.
 
Загальна довжина шляху між ОнежскимОнезьким озером і [[Череповец|г.містом Череповцом]]Череповець — 368 км. Шлях проходить місцями по трасі колишньої МаріїнськійМаріїнської системи, місцями жвідхиляясь кілька порушуючивід неї. На В.-Б. в. п.мережі 5 потужних гідровузлів з 7 однокамернымиоднокамерними однониточнымиоднониточними [[ВоднийШлюз шлюз(гідротехніка)|шлюзами]]. На північному схилі 4 гідровузла — ВытегорскийВитегорський, БелоусовскийБілоусовський, НовинковскийНовинковський і ПахомовскийПахомовський — розташовані на підйомі від ОнежскогоОнезького озера до вододілу (80 м). П'ятий гідровузол (ЧереповецкийЧереповецький) — на південному схилі на ШекснеШексні, в 50 км вище [[Череповец|Череповца]]Череповця.
 
На північному схилі траса шляху збігається з руслом [[Вытегра (река)|р. Вытегра]]Витегри і проходить по водохранилищамводосховищам, освіченоюутворених гидроузламигідровузлами. ВодораздельныйВододільний [[б'єф]] тягнеться від ПахомовскогоПахомовського гідровузла на [[Вытегра (река)|Вытегре]]Вытегрі до ЧереповецкогоЧереповецького гідровузла на [[Шексна (река)|Шексне]]Шексні. СудоходнаяСудноплавна траса тут проходить по водораздельномувододільному каналу завдовжки 40 км (від ПахомовскогоПахомовського гідровузла до селища [[Анненський Міст]]), далі по [[Ковжа (річкаКовжі, басейнБілому Волги)|р. Ковже]], [[Біле озеро (Вологодська область)|Белому озера]]озері і [[Шексна (река)|Шексне]]Шексні. Траса південного схилу проходить по [[Шексна (река)|Шексне]]Шексні, перебуваєзнаходиться в підпорі [[Рыбинское водохранилище|РыбинскогоРибінського водосховища]].
 
Волго-БалтийскийБалтійский водний шлях доступний для судів грузоподъёмностьювантажопідйомністю близько 5000 т, вантажі перевозяться без перевалки. СудуСудна йдуть прямо озерамозерами (замість руху по обхідним каналами). Переважають перевезення в самохідних вантажних судах; ведеться наскрізна буксирування плотів. Різко зросла швидкість перевезень ([[Череповец]]Череповець — [[Санкт-Петербург]] 2,5—3 діб проти 10—15 до реконструкції). Значно зріс вантажообіг Волго-БалтийскогоБалтійського водного шляху порівняно зі старою МаріїнськійМаріїнською системою; збільшилася питома витрата вагувага змішаних железнодорожнозалізнично-водныхводних перевезень. Найважливіші вантажі: з [[Кольський полуостровпівострів|КольскогоКольського півострова]] (через [[Кандалакша|Кандалакшу]]) залізорудний концентрат на [[Северсталь|ЧереповецкийЧереповецький металургійний комбінат]]; хибинскийхибінський апатит, апатитовий концентрат, карельськікарельський [[граніт]] і [[діабаз]] в різні райони країни; ліс і пиломатеріали з Архангельської та ВологодскойВологодської областей на Південь, [[Санкт-Петербург]] і на експорт; чорний метал з Череповця, донецькийдонецьке і кузнецькийкузнецьке вугілля, уральський сірчаний колчедан, соликамскиесолікамські калійні солі — для СевероПівнічного-ЗападаЗаходу і на експорт; баскунчакскаябаскунчацька сіль (особливо для Мурманська); зерно. У танкерах з Волги йдуть нефтегрузынафтовантажі для СевероПівнічного-ЗападаЗаходу, та на експорт (див. [[Волготанкер]]). Через [[Санкт-Петербург]] на Волго-БалтийскийБалтійський водний шлях надходять імпортні вантажі для різних районів країни. У пасажирському русі значнозначна кількість туристських теплоходів (маршрути з [[Санкт-Петербург]]аПетербурга в [[Москва|Москву]], [[Астрахань]], [[Ростов-на-Дону]], [[ПермьПерм]] та ін.тощо).
 
== Стан і перспективи розвитку ==