Авіаносець: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Albedo (обговорення | внесок) м →Сучасні авіаносці: судячи зі шаблона |
Albedo (обговорення | внесок) |
||
Рядок 228:
Цей тип польотної палуби характерний для авіаносців [[Бразилія|Бразилії]], [[США]], [[Таїланд]]а й [[Франція|Франції]].
==== Польотна палуба із трампліном
[[Файл:USS John C. Stennis (CVN-74) & HMS Illustrious (R 06).jpg|thumb|left|300px|Авіаносець США [[Джон К. Стенніс (авіаносець)|«Джон Стенніс»]] й авіаносець Великої Британії «Ілластріес»]]
Цей тип польотної палуби характерний для авіаносців, озброєних літаками вертикального зльоту й посадки (ЛВЗП). Для збільшення стартової маси літаків, на авіаносцях даного типу практикують зліт після короткого розбігу. У результаті чого літак заощаджує [[паливо]] у порівнянні з вертикальним зльотом і здатний взяти більшу масу палива й озброєння. Через те, що швидкість ЛВЗП при посадці невелика, які-небудь додаткові пристрої для гальмування відсутні. Злітна й посадкова смуги об'єднані між собою. Цей тип польотної палуби характерний для авіаносців [[Велика Британія|Великої Британії]], [[Індія|Індії]], [[Італія|Італії]], [[Іспанія|Іспанії]] й [[Росія|Росії]]. Характерною рисою авіаносців радянських проектів, а також майбутнього класу британських й індійських авіаносців, є організація зльоту з використанням трампліна й горизонтальної посадки із застосуванням гальмівних гаків. У такому режимі можуть літати літаки [[Су-33]], [[МіГ-29]]ДО й «[[Єврофайтер Тайфун]]» (палубна версія).
| |||