Мотоцикл: відмінності між версіями

 

== Історія ==

Перший відомий моторний двоколісний екіпаж — велосипед з паровою машиною — побудований у 1869 р. французом [[П'єр Мішо|П'єром Мішо]]. Важкий кований остов і двигун усього в чверть кінської сили з громіздким котлом зробили машину малопридатною для їзди. Парові велосипеди, створені винахідниками-одинаками XIX століття, залишилися одиничними експериментами.

 

[[Файл:Harley-Davidson 1000 cc HT 1916.jpg|альт=Harley Davidson 1916 року зі двигуном 1000cc.|міні|Harley Davidson 1916 року зі двигуном 1000cc.]]

У 1894 році відкрилося перше серійне виробництво мотоциклів. Машина «Хільдебранд і Вольфмюллер» нагадувала велосипед з дамською рамою і була ще дуже недосконала. Зроблено було близько 2000 штук за три роки існування марки.

 

 

Типовий мотоцикл 1900-х — середини 20-х років мав раму велосипедного типу з низько встановленим в передньому трикутнику тихохідним важким двигуном, часто з безпосереднім ремінних приводом на колесо. У 20-х активізувалися італійські та німецькі фірми, мотогонки стали масовим і видовищним спортом, прискоривши розвиток компонування і технології.

[[Файл:IMG Motorrad DKW RT 125.JPG|альт=DKW RT 125 — легкий мотоцикл класичного періоду.|ліворуч|міні|DKW RT 125 — легкий мотоцикл класичного періоду.]]

[[Файл:Lambretta Li 150 I tipo a.JPG|альт=Lambretta — один з відомих італійських моторолерів 50-х|міні|Lambretta — один з відомих італійських моторолерів 50-х]]

 

[[Файл:Cb750f.jpg|alt=Honda CB 750 (1969 рік) — потужний японський мотоцикл періода переходу від дорожнього до спортивного стилю.|ліворуч|міні|Honda CB 750 (1969 рік) — потужний японський мотоцикл періода переходу від дорожнього до спортивного стилю.]]

У США до кінця 60-х, а в СРСР — до середини 70-х складна суспільна ситуація і розвиток молодіжних субкультур призводять до формування характерного образу бунтаря, і зокрема — до негативного сприйняття мотоцикліста, в очах пересічних громадян, як людини здатної поставити особисту свободу і інтереси вузької спільноти вище закону. Обидві держави за допомогою поліцейських заходів та піару намагалися боротися з існуючими правопорушеннями з боку угруповань байкерів шляхом тиску на мотоциклетне співтовариство взагалі, включаючи і звичайних законослухняних користувачів. Зі спадом агресії в суспільстві і деяким підйомом економіки подібні настрої пішли, але поява байкерських [[Outlaw-банди|outlaw-«банд»]] (в тому числі і в СРСР наприкінці 80-х) залишилося яскравим фактом історії мотоцикла, що вплинув на розвиток мотоциклетного руху в світі.

У 80-ті під впливом неослабної популярності мотоспорту входять в моду обтікачі рубаної форми, з ростом швидкостей широко застосовуються легкі наджорсткі просторові рами і дискові гальма. Від кросових мотоциклів відокремлюються споживчі «<nowiki/>[[ендуро]]<nowiki/>», з'являються квадроцикли, а моторолер 50-х відроджується у вигляді сучасного «<nowiki/>[[Скутер|скутера]]<nowiki/>» з пластиковим облицюванням, литими колесами і двигуном зменшеної кубатури при збереженні потужності. Серед «просто мотоциклів» відбувається все більша диференціація&nbsp;— виділяються «заряджені» [[Стрітфайтер|стрітфайтери]], наближені до гоночних [[Спортбайк|спортбайки]], комфортні масивні і не потребуючи ідеальних доріг [[Турер|турери]], [[неокласики]]&nbsp;— варіації на тему пізніх 60-х, від крузерів відокремлюються химерні чоппери, на базі серійних моделей всіх видів вручну виготовляються ще більш вигадливі [[Кастом|кастоми]].

 

 

 

== Класифікація ==