Роботизована коробка передач: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Shkod (обговорення | внесок) |
Shkod (обговорення | внесок) →Коробка передач із подвійним зчепленням: вікіфікація |
||
Рядок 51:
Коробка з подвійним зчепленням вирізняється компактністю, що робить цю конструкцію актуальною для малолітражних автомобілів. Поряд з цим, слід відзначити підвищене енергоспоживання коробки (особливо з «мокрим» зчепленням). Однак порівняно висока швидкість перемикання передач дозволяє добитись хорошої динаміки розгону автомобіля та економії пального при цьому.
Подвійне зчеплення знайшло застосування у багатьох роботизованих коробках передач: «M DCT Drivelogic» ({{lang-en|M Double-Clutch Transmission with Drivelogic}}; BMW)<ref name=DCT />, DSG ({{lang-en|Direct-Shift Gearbox}}; Volkswagen)<ref name=DSG />; PDK ({{lang-de|Porsche Doppelkupplungs Getriebe}}; Porsche), «Powershift» (Ford, Volvo), «Speedshift DCT» (Mercedes-Benz), «S-Tronic» (Audi), TCT (Alfa Romeo), «Twin Clutch SST» (Mitsubishi)<ref name=autotehnic />.
Усі згадані вище роботизовані коробки передач із подвійним зчепленням використовують гідравлічний привод зчеплення й перемикання передач. Електричний привод використовується у конструкції EDC ({{lang-en|Efficient Dual Clutch}}) від Renault (час перемикання передач становить 0,29 с).
| |||