Airbus A380: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Binc (обговорення | внесок) Категоризація |
Losth. (обговорення | внесок) |
||
Рядок 65:
=== A380neo ===
19 липня 2015 р. генеральний директор Airbus {{не перекладено|Фабріс Бреж’є||en|Fabrice Brégier}} підтвердив, що компанія будуватиме нову версію А380 з оптимізованими крилами та новими двигунами. Спекуляції стосовно розробки так званого А380neo не стихали протягом кількох місяців після прес-релізів у 2014 р. в контексті можливого припинення виробництва типу до 2018 р. або розробки нової модифікації А380. Пізніше стало відомо, що Airbus розглядає можливість розробки довшого А380 услід за -900 версією, а також модифікацію з новими двигунами, тобто А380neo (new engines option). Бреж’є також повідомив, що новий варіант має всі шанси надійти в експлуатацію до 2020 р. Двигун, скоріш за все, буде запропонований з лінійки neo-двигунів від {{не перекладено|Rolls-Royce_Trent|Rolls-Royce}}, варіюючи від задіяних у [[Airbus A350|А350 XWB]]-84/97 до майбутніх покращених моделей, що з'являться ближче до 2020 р.
=== A380plus ===
[[File:Paris Air Show 2017 Airbus A380plus winglet.jpg|thumb|Макет нових вінґлетів A380plus]]
Airbus анонсував у липні 2017 р. на Паризькому авіасалоні розширену версію A380plus з дешевшими на 13% витратами на пасажирське крісло. В новому літаку буде на 80 більше крісел завдяки покращеному компонуванню простору салону, подвійні схожі на скімітар закінцівки (winglets), удосконалене крило з ощадливістю у 4% економії пального та довші інтервали між формами технічного обслуговування.<ref>{{Cite press release |url= http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2017/06/airbus-presents-the-a380plus.html |title= Airbus presents the A380plus |publisher= Airbus |date= 19 June 2017}}</ref> МЗМI збільшена на 3 тонни, що означатиме більше пасажирів при однаковій дальності лету або ж її збільшення на 300 nm.
Оновлений варіант ймовірно з'явиться з 2020 р. Макет закінцівок заввишки у 4,7 м були показані на тестовому літаку MSN04 на Ля-Бурже.<!--<ref name=AvWeek19June2017/>--> Вигин крила та його аеродинамічний профіль будуть змінені шляхом збільшення висоти на 33 мм між нервюрами 10 і 30, а також згладження верхнього сегменту днища (upper-belly fairing).<!--<ref name=AvWeek19June2017/>--> Система бортових розваг, система керування політом та паливні насоси будуть успадковані від [[A350]], що зменшить вагу, збільшать надійність та заощадять пальне.<!--<ref name=AvWeek19June2017/>--> Легкі форми ТО вимагатимуть проведення після 1000 літних годин замість 750. Час простою при проведенні важких форм ТО буде скорочений на 6 днів на рік.<ref name=AvWeek19June2017>{{cite news |url= http://aviationweek.com/paris-air-show-2017/airbus-details-a380-plus-modifications
|title= Airbus Details A380-plus Modifications
|date= 19 June 2017 |author= Jens Flottau
|work= Aviation Week Network}}</ref>
== Замовлення і постачання ==
| |||