Позашляховик: відмінності між версіями

'''Позашляховик''' ({{lang-en|off-road vehicle, all-road vehicle}}, {{lang-de|Geländewagen}}) — полнопривіднийповнопривідний (4×4) легковий чи легкий комерційний автомобіль підвищеної прохідності для эксплуатації на шляхах всіх рівнів, а також на бездоріжжі. '''«Автомобіль підвищеної прохідності»''' є офіційним терміном.

Перший масовий військовий повнопривідний автомобіль позашляховик з залежною підвіскою всіх коліс і спрощеним відкритим кузовом з вирізами замість дверей (тип [[ранебаут]] — ''runabout'') був створений в [[США]] вже після початку [[Друга світова війна|Другої світової війни]] фірмами [[American Bantam]], Willys-Overland і Ford Motor по тендеру американської армії. Машини отримали найменування GPV (General Purpose Vehicle), а саме, «Автомобіль загального призначення». По перших буквах («Джі-Пі») солдати охрестили їх джипами. Слід зазначити, що в Радянському Союзі застосовувалось саме коротке і зручне [[Джип|«джип»]], а термін «позашляховик» бул придуманий і введений в користування 90-ті рр. XX століття, щоб не створювати проблем з корпорацією [[Chrysler|Chrysler]], володіючоющо володіє торговою маркою [[Jeep|Jeep]].

В [[СССРСРСР]] в [[1941]]—[[1945]] роках обмеженою серією випускався перший в світі повнопривідний [[седан]] ГАЗ-61-73 з комфортабельним закритим кузовом від «Емки», а з літа 1941 року — перший радянський позашляховик ГАЗ-64, названий фронтовиками «іван-вілліс» за подібність з оригіналом Willys MA зразка 1941 року, який поставлявся в [[СССР]] по [[Ленд-ліз|Ленд-лізу]] в початковий період [[Велика вітчизняна війна|Великої вітчизняної війни]]. За роки [[Друга світова війна|Другої світової війни]] позашляховики стали одними з найрозповсюдженіших воєнних автомобілів в в арміях союзників, а загальний тираж їх выпускувипуску сягнув 620 тис. екз.

Після війни до позашляховика, який отримав торгову марку «Jeep CJ2A», в усьому світі проявили цікавість силові органи, включаючи воєнних, міліцію, пожарниківпожежників, лісників, а також цивільний сектор в особі фермерів, геологів, медиків, мисливців, туристів і т.д. В ряді країн почався випуск своїх моделей-копій, наприклад, англійського [[Land Rover]] зразка [[1948]] року. Поступово конструкція позашляховика ставала більш зрілою. Так в [[США]] з [[1947]] року на його базі почали выпусквипуск цільнометалевого трьохдверного універсала «Jeep 463», а також 3/4-тонного пікапа «Jeep Truck». На рубежі 50-60-х років в США з'явились повнопривідні версії комфортабельних [[універсал (кузов)|універсалів]] ({{lang-en|station wagon}}) з рамними шассі від [[Пікап|пікапів]], наприклад, «Chevrolet Suburban» 1958 року і [[Jeep Wagoneer]] 1962 року.

В кінці 1960-х в [[США]] з'явивсяпершийз’явився перший «спортивно-утилітарний автомобіль» (SUV) — «Chevrolet Blazer» 1969 року, який відрізнявся дещо більн компактними розмірами порівняно з універсалом Suburban і зйомнимзнімним пластиковим дахом.

Перший Європейський комфортабельний рамний позашляховик [[Range Rover]] з постійним повним приводом, який отримав прізвисько «фермер у фраці» за свою престижність і проходимістьпрохідність, бул представлений фірмою [[Land Rover]] в [[1970]] році.

В [[1977]] році в [[СССР]] був запущений в масове виробництво перший в світі компактний позашляховик з несучим кузовом і постійним повним приводом [[Лада Нива|ВАЗ-2121 «Нива»]]. Ця революційно недорога, економічна і комфортабельна модель стала надзвичайно популярна в усьому світі і фактично стимулювала появу нового класу компактних позашляховиків в Японії і США, пізніше еволюціонувавши в такий підклас SUV, як «кросовери».