Дисплей-кабіна: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
MobyVan (обговорення | внесок) м replaced: в якості → як, removed: (2) за допомогою AWB |
м →У комерційній авіації: правопис, пунктуація |
||
Рядок 9:
=== У комерційній авіації ===
На відміну від скляних кабін першого покоління, в яких інженери просто копіювали зовнішній вигляд і поведінку звичайних електромеханічних приладів на [[Електронно-променева трубка|електронно-променеві трубки]], нові дисплеї є значним кроком вперед. Вони передають інформацію подібно до звичайних комп'ютерів, в них є вікна і можливість
Технологічний прогрес дозволяє авіаційним інженерам підбирати необхідну компоновку кабіни в набагато більш широких межах, ніж раніше. Всі авіавиробники вибрали такий шлях побудови кабіни пілотів — у нових системах як пристрій введення використовуються [[трекбол]], маніпулятор під великий палець або [[джойстик]]. Пропоновані авіавиробниками системи підвищують ситуаційну орієнтацію пілота і підвищують безпеку польотів шляхом оптимізації інтерфейсу «пілот-машина».
Сучасні скляні кабіни можуть включати системи технічного зору (Synthetic Vision System) або системи нічного бачення (Enhanced Vision Systems). Системи технічного зору передають реалістичну тривимірну картинку навколишнього світу (як у [[авіасимулятор]]ах) на підставі закладених у них баз даних про
Всі нові авіалайнери, такі як Airbus [[A380]], [[Boeing 787]] і бізнес-літаки, такі, як [[Bombardier]] Global Express і [[Learjet]], оснащуються скляними кабінами.
=== В авіації загального призначення ===
| |||