Вікіпедія

Messerschmitt Bf 109: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[перевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Немає опису редагування
Немає опису редагування
Рядок 59:
}}
 
'''Messerschmitt Bf 109''' (також Me 109)&nbsp;— [[Нацистська Німеччина|німецький]] [[винищувач]] часів [[Друга світова війна|Другої світової війни]], який спроектували [[Вільгельм Мессершмітт]] та Роберта Луссер протягом першої половини 1930-их.<ref>Green 1980, pp. 7, 13.</ref> Це був один з перших справжніх винищувачів того часу. В ньому присутні такі елементи як повністю металічнаметалева рама-[[монокок]], закрита кабіна, затяжне шасі, силовий агрегат&nbsp;— перевернутий 12-ти циліндровий V-подібний авіаційний двигун, що мав водяне охолодження. Перші 109 з'явились протягом [[Громадянська війна в Іспанії|громадянської війни в Іспанії]] і були у використання аж до початку ери реактивних літаків на кінець Другої Світової, протягом цього часу вони були кістяком винищувачів ВПС Німеччини.<ref name="Nowarra 1993, p. 189">Nowarra 1993, p. 189.</ref> З кінця 1941 року Bf 109 був отримав доповнення [[Focke-Wulf Fw 190]].
 
Спочатку задуманий як [[Винищувач-перехоплювач|перехоплювач]], пізніші моделі були розвинуті, щоб виконувати різноманітні завдання,: супровід бомбардувальників, [[винищувач-бомбардувальник]], денний, нічний всепогодний винищувач, [[штурмовик|для атаки на наземні цілі]] та для [[Повітряна розвідка|повітряної розвідки]]. Він постачався і був у використанні в кількох країнах впродовж Другої Світової, а також використовувався в деяких країнах багато років після війни. Bf 109&nbsp;— винищувач, якийекземплярів якого виробили найбільше екземплярів протягом Другої Світової, 33984 штук до липня 1945<ref name="ReferenceB">U.S. Strategic Bombing Survey, Aircraft Division Industry Report, Exhibit I&nbsp;— German Airplane Programs vs Actual Production.</ref><ref name="Nowarra 1993, p. 189"/> (в той же час штурмовик [[Іл-2]] був випущений в кількості 36 183 штук, [[По-2]] близько 40 000, а чемпіон пасажирський [[Cessna 172]] в кількості 43 000 штук).
 
Bf 109 пілотували три найкращі німецькі [[ас]]и часів Другої Світової, що разом здобули 928 перемог в складі [[Jagdgeschwader 52]], яка воювала переважно на [[Німецько-радянська війна|Східному фронті]], на цьому ж літаку літав найкращий німецький ас в [[Північно-Африканська кампанія|Північно-Африканській кампанії]]&nbsp;— [[Ганс-Йоахім Марсель]]<ref name=NAace>[http://luftwaffe.cz/western.html «Luftwaffe Aces of the Western Front.»] ''luftwaffe.cz''. Retrieved: 2 January 2010.</ref>. Також на ньому літали кілька інших успішних асів серед [[Країни Осі|німецьких союзників]], зокрема [[Фінляндія|Фінляндії]], включно з найуспішнішим не-німецьким асом [[Ейно Ілмарі Юутілайнен|Ілмарі Юутілайненом]], пілоти [[Румунія|Румунії]], [[Хорватія|Хорватії]], [[Перша Словацька республіка|Словаччини]] та [[Угорщина|Угорщини]]. Завдяки постійному розвитку Bf 109 залишався конкурентноспроможним з останніми розробками винищувачів [[Антигітлерівська коаліція|Союзників]] аж до кінця війни.<ref name="Radinger and Otto 1999, pp. 35–37">Radinger and Otto 1999, pp. 35-37.</ref>
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109