Вікіпедія

Let L-410: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Narkulome (обговорення | внесок)
872 редагування
Narkulome (обговорення | внесок)
872 редагування
Немає опису редагування
Рядок 35:
Модифікація Л-410UVP-Е9 від UVP-Е20 відрізняється незначиним чином, через різні сертифікаційні регуляції. Остання модифікація із сімейства Л-410 отримала назву Л-420 і використовувала нову версію двигуна Walter - M601F. Поточне виробництво Л410 UVP-E20 оснащується новою версією двигуна M601 під назваю GE H80-200 та новим п'ятилопасним пропелером Avia AV-725.
 
Л410 UVP-Е є негерметичним металевим високопланом місцевого сполучення з п'ятилопасними пропелерами [[Avia]] V 510. Оснащується шасі, що прибирається. Літак використовує дві гідравлічні схеми: основну та запасну. Основна електрична схема працює на 28В постійного струму. [[Система запобігання обмерзанню|Системою запобігання обмерзанню]] є "[[Deicing boot]]" та електричний обігрів пропелерів, лобове скло [[кубриккабіна|кабіни]]а та [[приймач повітряного тиску]]. [[Максимальна злітна маса]] у Л-410 UVP-Е є 6400 кг з можливістю збільшення її до 6600 кг для модифікацій E9 та E20, пасажиромісткість - від 17 до 19. Крейсерською швидкістю є 170 [[Приладова швидкість|KIAS]], максимальна дальність близько 1430 км. Літак сертифіковано для операцій [[Правила польотів за приладами|IFR]], Категорія I [[ILS]] та польотів в умовах обмерзання.
 
Із випущених близько 1,100 одиниць приблизно 500 на разі є в екплуатації. Більшість із них розповсюджені у колишньому [[СРСР]], але були перепродані, в основному для місцевих авіаліній в [[Азія|Азії]], [[Африка|Африці]], [[Центральна Америка|Центральній Америці]] та [[Південна Америка|Південній Америці]]. Сорок літаків використовуються у [[Європа|Європі]] з комерційною метою або для стрибків з парашутом. Також є невизначена кількість в [[Росія|Росії]] та державах колишнього [[СРСР]]. Літак може використовуватися на коротких, а також грунових [[Злітно-посадкова смуга|ЗПС]].
Рядок 64:
;L-420: оновлений L-410UVP-E - нові M601Fs Let-420 є сертифікованию у США [[FAA]] модифікацією моделі Л 410 UVP-E20, яка сертифікована на основі регуляції FAR 23 (Поправка 41) та отримала Сертифікат Типу у Чеській Республіці, США, Австралії та Індонезії а також повний Сертифікат Типу EASA.<ref name="let.cz"/>
[[Image:LET L-410NG OK-NGA ILA Berlin 2016 09.jpg|thumb|L-410NG на [[Берлінський Авіасалон|ILA]] 2016]]
;L-410NG: Нова модифікація із новими двигунами GE H85, довшою носовою частиною та більшою хвостовою частиною для вміщення більшого об'єму багажу, нові крила та новийнова склянийскляна кубриккабіна. Фюзеляж лишився таким же, як у класичного Л-410, але виготовнений із нових матеріалів. Після випуску прототипу він здійснив свій перший політ 29 Липня 2015 року. Отримання сертифікату типу очікувалося у 2016 році із запланованим серійним випуском у 2017 році.<ref>{{cite journal|title=Let L-410NG|journal=Airliner World|date=October 2015|page=19}}</ref> Потужність зросте до 850 к.с. із колишніх 800 к.с. [[General Electric H80|GE H80]]-200, швидкість збільшиться до 412 км/год. [[Максимальна злітна маса]] зросте на 500 кг - до 7,000 кг та [[Максимальна дальність польоту літального апарату|дальність]] до 2,500 км з поточних 1,520 км. [[Авіаційне паливо|Паливна]] місткість зростає з 1,300 кг до 2,450 кг та [[Зносостійкість (аеронавтика)|зносостійкість]] з 5h до 9h. [[FAA]], [[EASA]] та російська [[Сертифікат типу|сертифікація]] спливає наприкінці 2017 року.<ref>{{cite web |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/ila-aircraft-industries-targets-2016-sales-for-new-425905/ |title= ILA: Aircraft Industries targets 2016 sales for new L410 turboprop |publisher= Flight International |date= 31 May 2016}}</ref>
 
==Експлуатанти==
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Let_L-410