Вікіпедія

Метрополітен: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
VRar (обговорення | внесок)
1460 редагувань
Немає опису редагування
Рядок 54:
== Термінологія ==
 
Назва «метрополітен» (метро) прийнята в багатьох країнах. Походить від назви компанії «{{langi|en|metropolitan Railway}}» («столична залізниця»), що побудувала першу подібну дорогу в [[Лондон]]і. В той же час в самій [[ВеликобританіяВелика Британія|ВеликобританіїВеликій Британії]] використовується термін {{langi|en|underground}} (''''підземка''''), а в [[США]] — як {{langi|en|subway}} («сабвей»), так і «метро». Лондонці метро називають ''''tube'''' (прямий переклад-труба).
 
У 1900 році в [[Париж]]і відкрилася перша лінія метро, експлуатуюча компанія отримала назву Compagnie du chemin de fer Métropolitain de Paris («Компанія столичної залізниці Парижа»). Входи і виходи із станцій стали позначатися словом Métropolitain, пізніше — Métro. Звідти ці терміни і прийшли в [[українська мова|українську мову]]. У сучасній українській мові слово «метро» середнього роду, проте до 30-х років XX століття вживалося в чоловічому роді.
Рядок 67:
 
=== Лондон ===
Завдяки економічному, політичному, культурному розквіту ву [[ВеликобританіяВелика Британія|ВеликобританіїВеликії Британії]], вже в середині 19 століття назріла необхідність вирішити проблему росту [[пасажиропотік|пасажиропотоку]] в [[столиця|столиці]]. Одним з рішень було організувати рух в підземних тунелях міста, що дозволяло в повній мірі використовувати швидкість, надійність та зручність руху, оскільки тут відсутні перетини шляхів та зустрічні потоки транспорту і пішоходів. Тому в [[1863]] році в [[Лондон]]і споруджується перша у світі підземна залізниця (метро). Поїзди тут рухалися за допомогою [[паровоз]]ів. Дим заповнював тунелі, кіптява осідала на вагонах і на облицюванні [[станція метро|станцій]] та [[вестибюль|вестибюлів]], затемнюючи і без того бліде освітлення.
 
Але все ж таки підземні поїзди ходили набагато швидше, ніж [[карета|карети]] і [[дилижанс]]и на вулицях. Населення Лондона все частіше користувалось саме цим засобом пересування, і за небачено короткий час потік пасажирів метро збільшився настільки, що перевершив найоптимістичніші сподівання.
Рядок 89:
* 1875 — [[Стамбульський метрополітен|Стамбул]] ([[Османська імперія]])
* 1885 — [[Нью-Йоркський метрополітен|Нью-Йорк]] ([[США]])
* 1896 — [[Метрополітен Глазго|Глазго]] (Великобританія[[Велика Британія]])
* 1896 — [[Будапештський метрополітен|Будапешт]] ([[Австро-Угорська імперія]])
* 1897 — [[Бостон]] ([[США]])
* 1898 — [[Віденський метрополітен|Відень]] ([[Австро-Угорська імперія]])
* 1900 — [[Паризький метрополітен|Париж]] ([[Третя Французька республіка|Французька республіка]])
* 1901 — Вупперталь (конурбація Рейн-Рура, [[Німецька імперія]])
* 1902 — [[Берлінський метрополітен|Берлін]] (Німецька імперія)
* 1907 — [[Філадельфія]] ([[США]])
* 1912 — [[Гамбург]] (Німецька імперія)
* 1913 — [[Метрополітен Буенос-Айреса|Буенос-Айрес]] (Аргентина)
Рядок 123:
* 1974 — Сан-Паулу (Бразилія), [[Празький метрополітен|Прага]] ([[Чехословацька Соціалістична Республіка]])
* 1975 — Сантьяго (Чилі), Антверпен (Бельгія), [[Харківський метрополітен|Харків]] (СРСР), Новий Афон (СРСР)
* 1976 — [[Вашингтонський метрополітен|Вашингтон]] (США), [[Брюссель]] ([[Бельгія]])
* 1977 — [[Ташкентський метрополітен|Ташкент]] (СРСР), [[Марсель]] ([[Франція]]), Амстердам (Нідерланди), Кобе (Японія)
* 1978 — Бомбей (Індія), Ліон (Франція), Едмонтон ([[Канада]])
* 1979 — Ріо-де-Жанейро (Бразилія), Атланта (США), Сянган (Китай, в той час ВеликобританіяВелика Британія), Бухарест (Румунія)
* 1980 — Тяньцзинь (Китай), Ньюкасл-апн-Тайн (Великобританія[[Велика Британія]])
* 1981 — [[Єреванський метрополітен|Єреван]] (СРСР), Кіото і Фукуока ([[Японія]])
* 1982 — [[Гельсінський метрополітен|Гельсинки]] ([[Фінляндія]])
* 1983 — Каракас (Венесуела), Лілль (Франція), Шарлеруа ([[Бельгія]])
* 1984 — [[Мінський метрополітен|Мінськ]] (СРСР), Маямі (США), Маніла ([[Філіпіни]]), Калькутта (Індія), [[Волгоградський швидкісний трамвай|Волгоград]] (СРСР)
* 1985 — [[Нижньогородський метрополітен|Нижній Новгород]] (СРСР), Ресифі і Порту-Алегрі (Бразилія), Штутгарт (Федеративна Республіка Німеччина), Кітакюсю (Японія), Пусан (Корея), Зерфаус (Австрія)
* 1986 — Ванкувер (Канада), Белу-Оризонті (Бразилія), [[Новосибірський метрополітен|Новосибірськ]] ([[СРСР]])
* 1987 — [[Самарський метрополітен|Самара]] (СРСР), Сингапур (Сингапур), Детройт і Балтимор (США), Сендай (Японія), [[Каїрський метрополітен|Каїр]] ([[Єгипет]])
* 1988 — Пітсбург (США), Валенсія (Іспанія)
* 1990 — Генуя (Італія)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Метрополітен