DKW: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Sachkot (обговорення | внесок) |
в якості → як |
||
Рядок 114:
Концерн [[Auto Union]] офіційно припинив існування [[17 серпня]] [[1948]] року: [[Автомобіль|автомобільний]] завод [[Wanderer|Wanderer Werke]] пішов в історію, «[[Audi|Ауді]]» стала називатися [[Audi|VEB Kraftfahrzeugwerke Audi]], а з [[1952]] року — [[Audi|VEB Automobilwerk Zwickau]], [[Мотоцикл|мотоциклетне]] відділення фірми '''DKW''' — '''VEB Motorradwerk Zschopau''', або скорочено — '''MZ''', а [[Легковий автомобіль|легкові автомобілі]] марки «'''ДКВ'''» стали випускатись під маркою [[IFA]] (скорочення від організації, створеної ще в [[1946]] році — '''I'''ndustrieverband '''Fa'''hrzeugbau). Виробництво [[Автомобіль|автомобілів]] було відновлене на колишніх потужностях заводу «[[Audi|Ауді]]». Проте в серію пішла машина [[DKW F8|F8]] в єдиній версії — з 700-кубовим 20-сильним мотором.
Тим часом керівництво колишнього концерну «[[Auto Union|Ауто Юніон]]» вирішує відновити бізнес на території [[Західна Німеччина|Західної Німеччини]], оскільки в капіталістичних країнах залишилося ще багато [[Автомобіль|автомобілів]] цього концерну, тільки у [[ФРН]] збереглося близько 65 000 [[Автомобіль|автомобілів]] марки '''DKW'''. Тому при допомозі уряду [[Баварія|Баварії]] [[3 вересня]] [[1949]] року була заснована компанія [[Auto Union|Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile GmbH]], яка стала займатися реалізацією з/ч для машин цього концерну. Незабаром Ріхард Брун і Карл Хан засновують компанію [[Auto Union|Auto Union GmbH]], яка не є спадкоємицею довоєнного [[Auto Union|Auto Union АG]]. Для виробництва своєї продукції новоспечена фірма орендувала колишні приміщення, що знаходяться в [[Інгольштадт]]і, націоналізовані ще до [[Друга світова війна|війни]] за наказом [[Герінг Герман Вільгельм|Герінга]], сталеливарної фірми [[Rheinmetall-Borsig AG]]. Під час [[Друга світова війна|війни]] територія заводу, в якому використовувався рабський труд в'язнів концтаборів, сильно постраждав від бомбардування союзників, а вже після [[Друга світова війна|війни]] все обладнання було демонтовано переможцями
[[Файл:DKW Schnelllaster - museum mobile 2003.jpg|thumb|DKW F89L Schnellaster]]
Первістком [[Західна Німеччина|західнонімецької]] фірми, яка стала випускати свої [[Автомобіль|автомобілі]] під відомою маркою '''DKW''', став розвізний [[Фургон|фургончик]], який був розроблений ще до [[Друга світова війна|війни]] — [[DKW F89L Schnellaster|F89L Schnellaster]]. Машина вагонної компоновки була побудована на профільній рамі,
[[Файл:1955 DKW F 89 L Flatbed.jpg|left|thumb|DKW F89L Schnellaster]]
Разом з ним в каталогах з'явився [[легковий автомобіль]] моделі [[DKW F10|F10]], виробництво яких почалося в [[Січень|січні]] [[1950]] року. Оскільки виробнича лінія для складання власних [[Легковий автомобіль|легкових автомобілів]] ще не була готова в [[Інгольштадт]]і, то виробництво цих машин було розгорнуто в [[Штутгарт]]і кузовобудівною фірмою [[Baur]]. Фірма «[[Baur|Баур]]» будувала на основі моделі [[DKW F8|F8]] досить сучасні зовні [[Автомобіль|автомобілі]], після того, як у середині [[1950]] року почалося виробництво нової моделі в [[Інгольштадт]]і, [[DKW F10|F10]] була знята, їх встигли випустити близько 195–196 шт., однак тоді «[[Baur|Баур]]» підписав контракт з [[НДР]], і поставив ще 250 [[Кузов|кузовів]] фірмі [[IFA]], яка реалізовувала машини під назвою [[IFA-Baur F8]], також [[Штутгарт|штутгартці]] стали пропонувати ці [[Кузов|кузови]] і власникам довоєнних машин, переробивши більше 1000 [[Автомобіль|автомобілів]].
| |||