Орнітоптер: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Inna Z (обговорення | внесок) |
|||
Рядок 9:
В 1485 своє дослідження польоту птахів розпочав [[Леонардо да Вінчі]]. Він відмітив що люди за важкі, а їх руки занадто слабкі, щоб злетіти використовуючи механічні крила, прикріплені до рук. Але він намалював креслення пристрою, в якому пілот має лежати на дошці, і управляти двома великими мембранними крилами за допомогою ручного важеля, ніжних педалей і системи шківів. Орнітоптер, який сконструював Леонардо да Вінчі, за задумом мав використовувати маховий рух для створення тяги (забезпечити рух вперед), яка є необхідною для створення аеродинамічної [[Підйомна сила|підйомної сили]]. Однак при використанні матеріалів, доступних в той час, корабель вийшов занадто важким і вимагав занадто багато енергії, щоб створити достатню підйомну силу або тягу для здійснення польоту.
Перший орнітоптер, який міг літати був побудований у [[Франція|Франції]]. Жобер в 1871 р. використав у своєму винаході гумову тягу і змоделював невелику модель птаха.<ref>[http://invention.psychology.msstate.edu/inventors/i/Chanute/library/Prog_Wings_Dec1891.html Progress in Flying Machines, O. Chanute]</ref> [[Альфонс Пено]], Абель Хуро де Вільнев і Віктор Татін, також зробили орнітоптери на гумовій тязі в
Починаючи з 1884, [[Лоуренс Харгрейв]] (Lawrence Hargrave) побудував серію орнітоптерів з різними двигунами: гумовим приводом, пружинами, паром або зжатим повітрям.<ref>W. Hudson Shaw and Olaf Ruhen. 1977. ''Lawrence Hargrave: Explorer, Inventor & Aviation Experimenter''. Cassell Australia Ltd. pp. 53–160.</ref> Він запропонував конструкцію, в якій невеликі махові крила, які створюють тягу, поєднувались з великим нерухомим крилом. Конструкція значно спростилася, оскільки це усунуло необхідність додавання редуктора.
|