Вікіпедія

Мерефо-Херсонський міст: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
м оформлення, оновлення даних, джерела, вікіфікація
Рядок 1:
({{Міст
| Назва моста = Мерефо-Херсонський міст
| Зображення =Merefo-Hersonsky_bridge_Dnipropetrovsk_from_GOROD.DP.UA.jpg
| Ширина зображення = 200px
| Підпис = Мерефо-Херсонський міст
| Офіційна назва = Мерефо-Херсонський міст
| Галузь застосування = Залізничний міст
| Перетинає = р. [[Дніпро (річка)|Дніпро]]
| Місце = [[ДніпропетровськДніпро (місто)|Дніпро]]
|lat_dir = N|lat_deg = 48.467465|lat_min = |lat_sec =
|lon_dir = E|lon_deg = 35.082733|lon_min = |lon_sec =
|region = UA
|CoordScale = 4000
| Тип конструкції = [[Арочний міст|арочний]]
| Основний проліт =
| Загальна довжина = 1627 м
Рядок 23:
| Дата відкриття = [[21 грудня]] [[1932]]
| Дата закриття =
| на мапі яндекс = https://yandex.ua/maps/141/dnipropetrovsk/?clid=2005746&ncrnd=2775&ol=geo&ouri=ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D35.08211%252C48.46695%26spn%3D0.001%252C0.001%26text%3D%25D0%25A3%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2597%25D0%25BD%25D0%25B0%252C%2B%25D0%2594%25D0%25BD%25D1%2596%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%2581%25D1%258C%25D0%25BA%252C%2B%25D0%259C%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B5%25D1%2584%25D0%25BE-%25D0%25A5%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2581%25D1%258C%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B9%2B%25D0%25BC%25D1%2596%25D1%2581%25D1%2582&ll=35.082585%2C48.466294&z=15
| на мапі яндекс =
| на мапі гугл = https://www.google.ru/maps/place/Мерефо-Херсонський+міст/@48.467302,35.0829814,15z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xd7d5990d909f760!8m2!3d48.467302!4d35.0829814
| на мапі гугл =
| Commons = <!-- назва категорії -->
}}
'''Мерефо-Херсонський міст'''&nbsp;— міст в [[ДніпропетровськДніпро (місто)|Дніпрі]]у, [[Україна]]. На час будівництва&nbsp;— найбільший арковий міст Європи. Як унікальну інженерну споруду Мерефо-Херсонський залізничний міст занесено до реєстру пам'яток архітектури України (Ф. Р-86, к. 1-493, оп. 1)<ref>[http://www.archive.gov.ua/ukr/exhibitions.html Скарби науково-технічної думки: надходження НТД на державне зберігання до ЦДНТА України за роки незалежності (1991–2012&nbsp;рр.)]</ref>.
 
== Історія ==
Це другий за часом спорудження міст у межах сучасного мегаполіса<ref>[http://zabytki.in.ua/uk/415/merefo-khersonskii-mist Історія Мерефо-Херсонського мосту у Дніпрі]</ref>.
 
Ще перед революцією [[1917]]&nbsp;р.році було ухвалене рішення побудувати в межах [[Дніпро (місто)|Катеринослава]] ще один залізничний міст. Будували міст для Мерефо-Херсонської залізниці (звідси і назва). Проект його розробили й розпочали будівництво у [[1912]]&nbsp;— [[1914]]&nbsp;ррроках. Встигли встановити 22 опори металевого моста, який спроектував академік [[Передерій Григорій Петрович|Г.&nbsp;П.&nbsp;Передерій]]. На заваді подальшому будівництву мосту стала [[Перша світова війна]]. Після неї розпочалася довга черга революційних трансформацій, і така велика справа, як будівництво залізобетонного мосту, була відкладена у «довгу шухляду». Попри те, що до [[1916]]&nbsp;р.року всі опори мосту були встановлені, виготовлення й установку прольотних споруд так і не встигли зробити.▼
{{Стиль|дата=червень 2011}}
▲Ще перед революцією 1917&nbsp;р. було ухвалене рішення побудувати в межах Катеринослава ще один залізничний міст. Будували міст для Мерефо-Херсонської залізниці (звідси і назва). Проект його розробили й розпочали будівництво у 1912&nbsp;— 1914&nbsp;рр. Встигли встановити 22 опори металевого моста, який спроектував академік [[Передерій Григорій Петрович|Г.&nbsp;П.&nbsp;Передерій]]. На заваді подальшому будівництву мосту стала [[Перша світова війна]]. Після неї розпочалася довга черга революційних трансформацій, і така велика справа, як будівництво залізобетонного мосту, була відкладена у «довгу шухляду». Попри те, що до 1916&nbsp;р. всі опори мосту були встановлені, виготовлення й установку прольотних споруд так і не встигли зробити.
 
Вдруге рішення про будівництво мосту, використовуючи здобутки попередників, ухвалили тільки у [[1929]]&nbsp;рроці. Тоді знадобилося з'єднати з лівобережжям нещодавно відкриту для руху залізничну ділянку «Лоцманська&nbsp;— [[Апостолове (станція)|Апостолове]]». Був проведений всесоюзний конкурс на будівництво мосту.

Вдруге до будівництва раніше законсервованого мосту приступили в [[1930]]&nbsp;рроці. та за іншим проектом. Автором нового проекту моста став М.&nbsp;М.&nbsp;Колоколов. Він запропонував вперше в історії мостобудування застосувати монолітний залізобетон. Головним інженером будівництва був М.&nbsp;О.&nbsp;Кісня, відомий інженер, нагороджений орденом Червоної Зірки за досягнення в технічному керівництві спорудженням залізничних мостів. При будівництві використали опори, поставлені напередодні Першої Світової війни і революції. Як і всі основні об'єкти того часу, будували міст надшвидкими «ударними» темпами. Перед робітниками було поставлене завдання здати міст достроково. Тому 35 залізобетонних арок і обидва металеві прольоти по 52 метри кожний спорудили усього за сім місяців.
 
[[24 жовтня]] [[1932]] року о 15:30 був покладений останній кубометр бетону.
 
Роботи з будівництва й випробування мосту продовжувалися всього рік і чотири місяці. Дійсно унікальний міст через [[Дніпро (річка)|Дніпро]] був зданий в експлуатацію [[21 грудня]] [[1932]]&nbsp;рроку. Його загальна довжина склала 1627 метрів (ширина Дніпра в цьому місці&nbsp;— 1250 метрів). Одночасно завершили прокладку спеціального тунелю в Тунельній балці (звідси походить її назва) і підвели нові залізничні колії.
 
Під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]] Мерефо-Херсонський міст зазнав суттєвих руйнувань. Проект відновлення мосту розробив колектив інституту «Дніпродіпротранс» під керівництвом Є.&nbsp;Г.&nbsp;Тетерука. За удосконалювання технології будівництва Мерефо-Херсонського мосту М.&nbsp;М.&nbsp;Молоканов одержав Сталінську премію.
 
Завершальним етапом у формуванні вигляду Мерефо-Херсонського мосту стала реконструкція в післявоєнні роки, в ході якої його привели у відповідність з початковим проектом Колоколова – міст позбувся металевих прольотів.
 
Зараз цей арочний міст у місті складається з перекриттів лівобережжя, залізобетонних арок над основним руслом Дніпра, малих аркових прольотів [[Монастирський острів|Монастирського острову]] і правобережжя та трьох з’єднувальних прольотів в [[Парк імені Тараса Шевченка (Дніпро)|парку імені Шевченка]].
 
== Примітки ==
Рядок 47 ⟶ 52:
 
{{Dnipropetrovsk-stub}}
{{Без джерел|дата=червень 2011}}
 
[[Категорія:Мости Дніпра]]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Мерефо-Херсонський_міст