БТР-60: відмінності між версіями

— розміщені кулеметник бронетранспортера і частина бойового розрахунку, що десантується. В ньому є два тримісних поперечних сидіння, два одномісних для восьми чоловік десанту і одне підвісне сидіння для кулеметника в баштовій установці. У задній частині бойового відділення встановлена герметична перегородка, що ізолює бойове відділення від відділення силової установки. Між підлогою та днищем десантного відділення та відділення управління встановлені агрегати трансмісії: провідні мости, роздавальні коробки і карданні вали. Тут же розташовані тяги та важелі рульового управління, тяги приводів до коробок передач, відбору потужності на водомет і до роздатковимроздавальних коробок, стоянковимстоянкового гальмахгальма і тяги управління лебідкою.

— розташоване у кормовій частині корпусу машини. В ньому розміщені '''два двигуна''' <ref>Існує думка, що в 1960-ті роки, коли розроблявся БТР-60 і його модифікації, не було належного за потужністю автомобільного вантажного двигуна. Чому для БТРів не можливо було використати дизельний двигун, що використовувався КрАЗом і випускався на Ярославському автозаводі, фахівці замовчують.</ref>, водні та масляні радіатори та теплообмінники, два паливних бака, два компресори, прилади електрообладнання, пусковий підігрівач, водомет, ежекційний клапан водооткачивающейдренажної системи, четвертий ведучий міст. Силове відділення розділено з десантним відділенням перегородками. Ресивер і акумуляторна батарея перенесені в силове відділення, яке виконано герметичним. Гаки для буксирування на плаву встановлені на лобовому і кормовому листах рубки, для буксирування на суші — на носовій аркуші корпусу, а відкидний гак змонтований на кормовому листі корпусу.

*Установка розміщувалася на цапфах в лобовій частині башти, її наведення у вертикальній площині в межах -5...+30° здійснювалося вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення здійснювалося шляхомся обертанням вежі.